Batteria Li-Po / Syma s102g
 

Salve a tutti,
Sono nuovo in questo Forum e sono nuovo anche alla pratica dell'elimodellismo, pertanto ho deciso di avvicinarmi a questo mondo acquistando un micro-coassiale Syma s102g su Internet.
Tutto procedeva come avevo previsto, :cheers: siccome dopo qualche volo ho imparato a controllare questo giocattolino, molto semplice da usare e molto divertente in casa. Dopo 4 giorni, ecco il mio primo problema, :( dettato sicuramente dalla mia inesperienza: l'elicotterino ha una brusca perdita di potenza. In pratica dopo i primi 4/5 secondi l'elicottero comincia ad abbassarsi, poi rimane a terra alzandosi e abbassandosi di circa 2/3 centimetri per 1 minuto circa (anche al massimo dell'accellerazione), poi non si muove più. Lo spengo e lo riaccendo: stessa identica cosa.
Faccio delle ricerche su Internet e a quanto pare ho utilizzato male la batteria Li-Po: io aspettavo che l'elicottero fosse completamente scarico :azz: (proprio che non si muovesse più) e poi lo rimettevo subito a caricare (volevo vederlo volare il più possibile). Non ho mai prestato attenzione a non farlo scaricare del tutto o che avesse un eccesso di carica (l'ho lasciato anche una notte intera a caricare), e questo è il risultato (almeno credo). Inoltre ho fatto anche brusche accelerazioni.
La batteria montata su questo modello è una Li-po 3,7 V 150 mah.

Adesso volevo chiederVi, c'è qualcuno che gentilmente ha voglia di rispondere a queste mie domande? :dunno:

1) Esattamente, come devo trattare questa batteria? Ho letto che ci sono degli strumenti per verificare la tensione delle celle in modo da poter vedere quanto la batteria è carica o scarica, ma su questo modello, per esempio, la batteria è all'interno della carrozzeria e dovrei smontare tutto, sicuramente facendo danni. QUINDI, come faccio a sapere se la batteria sta per scendere sotto il 90% o viceversa se è troppo carica?

2) Per questo modello (Syma s102g) è necessario uno strumento che mi permetta di verificare la tensione?

3) Se dovessi sostituire la batteria, sarei in grado di farlo da solo o bisogna dissaldare/saldare qualcosa?

3) Oltre a buttarlo, posso fare qualcosa per aggiustarlo? (Giusto così, per sfizio)

4) IN POCHE PAROLE, COME VANNO TRATTATI QUESTO GENERE DI MICRO-ELICOTTERI?

Vi ringrazio caldamente in anticipo se avrete voglia e la pazienza di rispondere. :help:

Risposte:

1) leggi qui: http://www.baronerosso.it/forum/batt...-per-luso.html procurati un timer e calcola circa un minuto in meno del tempo di volo dichiarato dal costruttore/venditore e poi atterri anche se l'heli ti sembra ancora che possa volare bene. In alternativa atterrri quando scorgi i primi segnali di rallentamento o che quindi risponde meno velocemente ai comandi. Dopo una carica la lipo è sempre al massimo ed è il sistema di carica che non permette un eccesso di carica e per questo sei a posto ...per la quantita residua di corrente ...segui le regole di prima....per quanto riguarda il controllo della tensione aspetta il consiglio di un utente che possiede modelli simili al tuo...:wink:


2) Dovresti procurarti un tester digitale...li trovi nei negozzi che vendono materiale per l'elettronica e si trovano a prezzi abbordabili se no vai su ebay...tester digitale | eBay

3) Spesso questi modelli hanno le lipo saldate e quindi devi prima smontare una parte del modello, accedere al vano lipo e dissaldare con un saldatore possibilmente a punta fine ....acquistabile ? Stesso discorso fatto per il tester...:D

4) I modelli di heli rc chi più chi meno quando occorre vanno smontati e riparati...fa parte del gioco...a volte basta un set di giraviti e qualche ricambio...e avvolte devi distrecarti col saldatore...-_-

5) Vanno trattati con i guanti chirurgici...:P:D:lol: :icon_rofl Scherzo...basta imparare l'ABC e poi ti possono durare per molto...vedi regole sulle lipo...mai ricaricare le lipo/l'heli subito dopo un volo ma prima farle riposare ..mai lasciarle cariche per lungo tempo....perchè si guastano....infatti per conservare le lipo bisogna lasciarle in storage (stoccaggio = conservazione ) ad una tensione che e di circa 3,7 V ...di solito per questo non bisogna fare misurazioni perchè è la tensione a cui arrivano dopo un volo basta che non si è esagerato con la scarica. E sembre bene tenere d'occhio il modelo durante la carica...per controllare che non succeda qualcosa di strano e soprattutto mai lasciare in carica per un'intera notte...anche se il sistema di carica ...stacca dopo aver raggiunta la carica ottimale non è consigliato dimenticarsele collegate almeno cosi dicono le istruzioni di molti heli che possiedo. Infine ricordati che questi heli soffrono il vento e rischi che vengano buttati giu rischiando la rottura dei componeti e che se come immagino il tuo modello sia IR non ama la luce del giorno che interferisce sui segnali tra ricevente e telecomando e quindi va fatto volare in luoghi chiusi oppure di sera. Mi sembra sia tutto per il momento ...abbi pazienza e tutto si risolverà ciao...:)

[QUOTE=Eagle366;4105507]Risposte:

Eagle366 sei stato molto esauriente ed ora le cose mi sono molto più chiare. Sei un grande, ti ringrazio molto. :clap:
eh si ci vuole molta pazienza per questo hobby.

Buoni voli!