Nella vita bisogna darsi coraggio da soli :rolleyes:














:icon_rofl

Scusate ma l'MCPX non dovrebbe avere il soft start?
Il mio dando gas gradualmente, prima non si muove, poi parte di brutto...
Di partire in idle up non se ne parla proprio, si rifiuta categoricamente.
Per il resto però funziona...
Cosa ne pensate?

Ciao gente il problema l'ho risolto, l'unico che ci ha preso un pochino Alexv.
Hai ragione, l'albero ha un'pò di gioco l'ho sistemato spingendo l'ingranaggio, quello influiva un pochino, ma non tantissimo!!!
Il problema è anche un altro che tralaltro ho risolto, ho notato che il piatto aveva un gioco assurdo e che di questa cosa ne risentivano anche le pale avendo molti gradi di passo di gioco!!!
Dopodichè controllando tutto ho visto che il gioco veniva da un servo, vi spiego meglio:
Il servo è composto in 2 parti, la prima il motore, la seconda la parte meccanica che una vite senza fine, ed è proprio qui che ce il gioco, in pratica sù in cima questa vite senza fine cè un bulloncino che deve essere stretto, che tralaltro serve per regolare il gioco, ebbene questo era molto svitato, ho notato che negli altri in cima c'è tipo una colla, penso sia cianoacrilico, sù quello incriminato non c'è nulla ed è per questo che si è svitato prendendo gioco, l'ho riavvitato e riempito di ciano, ora l'ely è perfetto in volo, rimane in hovering con meno di 3/4 di stick e quando dò passo schizza via con un proiettile!!!!
Riguardo le prestazioni Rugrug mi disse prima che con il tempo queste vanno a calare!!
Questo dipende dal motore che si usura??? visto che è a spazzole!!
Se fosse così basta cambiarlo

no, non l'ho detto io ma un altro

Dipende molto da come lo usi.
Alcuni dicono che i motori non durano niente, ma se tiri l'hold PRIMA di ogni crash e li lasci riposare tra una lipo e l'altra, direi che fanno bene il loro dovere.
Un altro motivo di calo delle prestazioni (ed è il mio caso) sono i giochi che aumentano un po' per usura e un po' per le botte che prende... senza contare eventuale spindle storto, pale scheggiate o non equilibrate ecc. ecc.

COnfermo pe rla curva normal.
Ma è stranissimo che non parta in idle-up.

Il soft start ce l'ha e anche buono.
Ricordati sempre che è un minkietto che pesa pochi grammi per cui una scodatina quando parte il rotore la da....
detto questo io partivo solo in idle-up togliendo l'hold... Deve funzionare....

nel mio V1 il soft start funziona solo se:
accendo radio in Normal
collego la lipo
attendo il bind
tolgo l'hold
passo in idel up
do gas, e lui si avvia abbastanza lentamente, con curva motore impostata a 80% al punto 1

se accendo la radio in idel up al momento che tolgo l'hold il motore parte a balla

non so i vostri, o forse io sbaglio qualcosa

ciao

A me il soft start funziona solo se da fermo metto idleup, se uso il gas e ne dò tanto non c'è nessun soft start

Non mi è chiaro: vedo che hai come me la DX6i e la si può accendere solo in Normal e senza Hold, cioè con gli switch in posizione "zero".
Premesso questo, dopo che l'hai accesa cosa fai?

accendo la radio in normal e inserisco l'hold
passo in idel up e tolgo l'hold, così a me parte in soft start, il rotore inizia a ruotare lentamnete, al punto 1 della curva del gas ho 80% in idel up

se tolgo l'hold in normal e passo in idel up con gas a zero parte a balla, come credo sia normale

prima mi ero spiegato proprio male scusami

ciao

A me invece invece non serve fare tutto questo traccheggio, anche senza l'hold se metto l'idleup, mi parte piano piano, se invece dell'idleup uso il gas il soft start non c'è

Ho fatto tutte le prove:

1) Partenza in normal
dando poco gas ronza ma non si muove, aumentando il gas parte di scatto

2) Partenza in idle up con gas a zero
non si muove

3) Partenza in idle up con gas al 50% o 100%
si muove solo il rotore di coda

4) passaggio da normal a idle con gas a zero
non si muove

Mi sa proprio che non va, vero?
Per fortuna però vola ugualmente e in volo funziona tutto...

che curva gas hai impostati in STUNT?

io ho 80 - 75 - 70 - 80 - 95

100% piatta, come da manuale.

Ciao :)
Curiosità ...
E ti capita pure che sbacchetti un poco la coda ?!:huh:

A me dentro casa é perfetta!
Fuori invece anche con venticello, non sempre pero mi sbacchetta soprattutto in curva

e in rettilineo no?

Qualche volta ma poco!
Penso sia normale visto che ha il motore in coda!
É così?

Non ho nulla da obiettare sull'ottimo funzionamento del 3 giroscopi, coda compresa.
Se ho avuto problemi con la coda, è stato solo perchè il supporto del motorino non rimaneva fermo nella sua posizione (alla fine l'ho incollato!)
Almeno questa è la mia impressione.
A volte mi succede che se chiedo troppa potenza per un recupero lui non ce la fa e si avvita su se stesso.
Invece in condizioni normali la coda è bella ferma anche nei passaggi diritto-rovescio e viceversa.

Meglio così !

Ti spiego il motivo della domanda :
da quello che hai spiegato prima il tuo V2 NON ha di scatola un buon accoppiamento tra Main gear / pignone del motore .

Questo accoppiamento che hai molto ( troppo serrato ) probabilmente pure con una rotazione del Main gear non perfettamente orizzontale , mette alla partenza , sotto sforzo il motore NON consentendogli di partire subito ma prima ronza ( surriscalda , sforza ..purtroppo ) e poi parte !

Cambiando solo il Main gear NON risolvi ( o non dovresti risolvere ) perche ' in questo complesso entra in gioco anche il pignone e lo " scasso " di alloggiamento del albero ( dove incastra il Main gear ) .
Continua ad usarlo così , senza problemi ma , consapevole di essere delicati nel suo avvio per non sforzare troppo il già non troppo forte motore principale .




La centralina V2 ( rispetto alla V1 ) e' molto piu ' influenzabile dalle vibrazioni questo può portare ad un modello con le caratteristiche del tuo in questo momento , ad avere leggeri sbacchettamenti in Hovering della coda in particolare con lipo NON molto gagliarde o se abbassi la curva del thr .

Ciao , Eduardo :)

Questa diagnosi non me l'aspettavo proprio, io immaginavo un problema di elettronica!
Per verificare se è come dici, mi basta togliere l'ingranaggio di plastica e rifare la prova a motore libero, giusto?

Ho verificato: l'accoppiamento pignone-corona non è affatto serrato, anzi c'è un gioco che oserei definire abbondante se non eccessivo.
Non ho fatto la prova della strisciolina di carta, ma si vede a occhio che ci passerebbe benissimo...

Per convincertene ...si
Se Levi il Main gear e' normale che il motore parta subito ...

E' l'attrito ( eccessivo )tra il Main gear " storto" ( anche per colpa dello scasso sull" albero oltre che probabilmente di suo )
Ripeto cambiano solo il Main gear NON dovresti risolvere ( il problema e' anche dello " scasso" del albero o piu ' raramente del pignone motore .

Metti in rotazione ed osservi che il Main gear non gira orizzontale ma sale e scende creando in alcuni punti attrito ...poi prova senza Main gear

Ho ripetuto il controllo del gioco facendolo ruotare in diverse posizioni: il gioco pignone-corona è pressochè costante e non ci sono punti dove si possa verificare un indurimento meccanico nella trasmissione.

Provo a portarlo in negozio dove l'ho preso e sento cosa mi dicono...

Risposta del negoziante: non è pensabile mandarlo indietro così perchè è evidente che ha preso un sacco di botte e non lo passerebbero in garanzia.
L'alternativa è smontare la scheda e mandare indietro solo quella, poi sentire cosa dicono.
Francamente, visto che del soft start non è che me ne faccio molto, preferisco lasciar perdere.
Grazie comunque dei consigli.
PS questa mattina ci ho volato col vento e confermo che la coda va benissimo! :wink:

Ottimo Aldo !
Saluti , Eduardo :)