[QUOTE=mikiamo;2240580]beh, comincia a sfilarlo dal telaio e mettilo su uno specchio, così lo vedi subito se è piegato.
:o:

EDIT: a me è successo una cosa simile, sul Blade 120 sr; il guaio era che pigliando una botta si era girato (non stortato, solo girato) il motorino di coda, così l'elica guardava in su di un niente: ma in volo era un casino:blink:

[QUOTE=luca.masali;2240583]Per sfilarlo basta tirare? Ma mi sembra ci siano anche i cavetti elettrici...e poi sono sicuro sia piegato (me l'hanno venduto cosi' quei bastardi) perchè si vede ad occhio nudo. Comunque, per raddrizzarlo basta farlo con delle pinze o cose simili? Si schianta niente?

[QUOTE=mikiamo;2240596]chiaro, ci sono i cavetti che portano elettricità al motore di coda, devi sfilare la spinetta sulla 5 in 1.

se trovi un listello di carbonio di quelle dimensioni, puoi metterci quello e sei sicuro che non si storterà più; sennò, pazienza e manine.:D

Grazie per le foto lift, ora e' molto piu' chiaro.
Filo bianco in basso, filo nero in alto.
Con motore originale, stanotte ho scritto una cavolata:in realta' filo rosso va in basso, quello nero in alto.
Per i connettori nessun problema a sostituirli con quelli del vecchio motorino.
La mia domanda precedente era riferita al diametro del motorino e se entrava perfettamente nel telaio, comunque dalla foto sembra che ha lo stesso diametro.
Col motorino principale del Msr, il motorino di coda originale e' sufficiente per contrastare la coppia? :unsure:

Stesso diametro. Il motorino di coda del mio neanche se ne è accorto che ho cambiato il motore principale :wink:

[QUOTE=luca.masali;2240609]Eccolo la...porca...si è rotto il trave di coda...e quello che è peggio è che per sostituirlo si debbano rifare le saldature che io ovviamente non sono in grado di fare. Giusto? Tra poco butto via tutto...almeno non ci penso piu'! :angry:

[QUOTE=mikiamo;2240846]saldature? E perché? che c'entrano le saldature col trave di coda? cambialo e non pensarci più!

[quote=mikiamo;2240846]In questi modelli (anche per l'mSR) la coda completa è l'unico ricambio possibile, proprio perché non può essere chiesto all'utente l'onere di fare le saldature. Quindi, se rompi il trave o se rompi il motore, l'unico ricambio disponibile è la coda completa, che comunque non costa molto.

[QUOTE=liftbag;2240877]Ah ok...quindi devo prendere un pezzo unico completo di trave, motore di coda, pinna nella cosa e connettori su piastra "madre"...tutti questi pezzi sono già assemblati e forniti insieme. Giusto?

[quote=mikiamo;2241239]Si, sono tutti assemblati. Stacchi la spinetta, estrai la coda guasta, inserisci quella nuova, colleghi la spinetta e sei pronto.
Annotati la posizione dei fili colorati per evitare che l'eli si trasformi in una trottola.