Motore 0s37 Su Banco Di Prova E' Giusto?

[quiquoqua]

Ciao, volevo un consiglio da tutti coloro che possano darmelo, siccome ho un motore 0s 37 che mi fà dei capricci, ed è montato su una riproduzione, mi è molto difficile regolarlo montato comè, secondo voi, è sbagliato se lo smonto e lo provo con comodo su un banco di prova montandogli un'elica? o si può danneggiare il motore? Grazie a tutti Ciao

[estense]

tutti i motori, prima che sul modello, dovrebbero essere montati sul banchetto, almeno per fare il rodaggio. si lavora meglio sugli spilli e sul gas e si tolgono di mezzo eventuali problemi dovuti al raffreddamento o al non corretto posizionamento del serbatoio.
e' come con le donne: devi imparare a conoscerlo.
poi quando sai come si comporta lo monti sul modello e vedi subito se qualcosa non va.
basta pero' che non lo blocchi con i chiodi o con le autofilettanti !!

[texwiller]

Originalmente inviato da quiquoqua

Ciao, volevo un consiglio da tutti coloro che possano darmelo, siccome ho un motore 0s 37 che mi fà dei capricci, ed è montato su una riproduzione, mi è molto difficile regolarlo montato comè, secondo voi, è sbagliato se lo smonto e lo provo con comodo su un banco di prova montandogli un'elica? o si può danneggiare il motore? Grazie a tutti Ciao

.....sbagliato...!!!!!!!!!!

[satmania63]

Credo che sia quasi impossibile regolarlo sul banco anche perchè la regolazione non è mai uguale a secondo della quota della pista noi ne abbiamo una a 300 metri sul mare e l' altra a 800 cambia abbastanza senza tenere presente dell' effetto umidità temperatura che varia di volo in volo dove necessita sempre uno smagrimento ( chiusura ) oppure ingrassare (aprire) per questi diversi motivi diventa quasi impossible la regolazione definitiva, un aiuto è di sicuro volare con una percentuale di nitro oltre aal 25 % in quel caso diventa + regolare e necessita leggermente di meno delle regolazioni, non conosco il tuo problema ma credo che sia possibile prolungare la vite della regolazione del massimo oppure fare un foro dove con un cacciavite riesci a avvitarla oppure a aprirla posta qualche foto e vediamo se qualcuno ha un idea migliore, qui sul forum trovi molte persone esperte di riproduzioni e di sicuro hanno già la soluzione, però mi sembra strano che hai problemi con la carburazione perchè se il motore è a posto ( compressione fasce elastiche ) è un motore che non necessita di tante regolazioni.

[salvocrazy]

Originalmente inviato da satmania63

Credo che sia quasi impossibile regolarlo sul banco anche perchè la regolazione non è mai uguale a secondo della quota della pista noi ne abbiamo una a 300 metri sul mare e l' altra a 800 cambia abbastanza senza tenere presente dell' effetto umidità temperatura che varia di volo in volo dove necessita sempre uno smagrimento ( chiusura ) oppure ingrassare (aprire) per questi diversi motivi diventa quasi impossible la regolazione definitiva, un aiuto è di sicuro volare con una percentuale di nitro oltre aal 25 % in quel caso diventa + regolare e necessita leggermente di meno delle regolazioni, non conosco il tuo problema ma credo che sia possibile prolungare la vite della regolazione del massimo oppure fare un foro dove con un cacciavite riesci a avvitarla oppure a aprirla posta qualche foto e vediamo se qualcuno ha un idea migliore, qui sul forum trovi molte persone esperte di riproduzioni e di sicuro hanno già la soluzione, però mi sembra strano che hai problemi con la carburazione perchè se il motore è a posto ( compressione fasce elastiche ) è un motore che non necessita di tante regolazioni.

Sono pienamente d'accordo con satmania63, sul banco ci fai solo il rodaggio, le regolazioni li fai sulla pista di volta in volta, anch'io ho un os 37 da qualche mese e dalla prima accensione ad oggi o dato qualche tacca di massimo in + o - in base alle condizioni atmosferiche, niente di più, (5% di nitro), va una meraviglia.

[quiquoqua]

Originalmente inviato da salvocrazy

Sono pienamente d'accordo con satmania63, sul banco ci fai solo il rodaggio, le regolazioni li fai sulla pista di volta in volta, anch'io ho un os 37 da qualche mese e dalla prima accensione ad oggi o dato qualche tacca di massimo in + o - in base alle condizioni atmosferiche, niente di più, (5% di nitro), va una meraviglia.

Ciao, mi sa allora che effettivamente ho qualche problema, dovrò comunque smontarlo e controllarlo per bene, i problemi che si sono verificati sono 2, quando passo dal minimo al massimo, ad un 3/4 di stick tentenna ovbvero borbotta, difetto che si è verificato dal primo momento, poi inn uno dei seguenti voli si è spento in volo, così all'improvviso.Poi quando ho provato a rimetterlo in moto, subito si è acceso, troppe stranezze, mi conviene smontarlo e controllarlo, voi che dite?

[angelo83]

io anche so che sul banco va fatto solo il rodaggio........

che riproduzione hai??

è piccolo come motore

[veltro10]

Originalmente inviato da quiquoqua

Ciao, mi sa allora che effettivamente ho qualche problema, dovrò comunque smontarlo e controllarlo per bene, i problemi che si sono verificati sono 2, quando passo dal minimo al massimo, ad un 3/4 di stick tentenna ovbvero borbotta, difetto che si è verificato dal primo momento, poi inn uno dei seguenti voli si è spento in volo, così all'improvviso.Poi quando ho provato a rimetterlo in moto, subito si è acceso, troppe stranezze, mi conviene smontarlo e controllarlo, voi che dite?

Ciao Fra,
te l'ho detto l'altra volta. Il comportamento da te descritto sembra indicare una carburazione troppo grassa. Sul banco ci fai poco. Vola senza le fiancatine per accedere allo spillo più facilmente o prolungalo con un bulloncino e usa almeno 15% nitro. Misura la temperatura dopo alcuni minuti di volo e vedrai che è bassa perchè sei un pò grasso.
Ovviamente è solo una opinione. potresti avere altri problemi ma su due piedi io farei così.
ciao