Un aiuto per favore….oggi mi è comparso un problema a cui non riesco a dare una soluzione,

Il mio Raptor non accetta il comando del rotore di coda!!!! Adesso vi spiego.

Accendo il radiocomando, accendo la ricevente muovo lo stick del direzionale e le pale cambiano passo…do gas mando l’elicottero in regime prossimo a quello di hovering, dopo una mezza piroetta il GY401 mette in funzione il blocco della coda, accelero ancora un pochino e l’elicottero va in hovering, provo a far fare mezzo giro sull’asse ma è come se non muovessi lo stick. Grande problema non posso far girare l’elicottero sull’asse verticale!! Porto a terra l’elicottero, motore al minimo per 20-30 secondi e il comando del rotore di coda riprende a funzionare!...Molto strano.

La miscelazione motore-> rotore di coda è in flat (quindi non influenza il passo all’aumentare dei giri del motore). Sull’elicottero come già detto prima è montato un GY401 con relativo servo Futaba 9253 ad alta velocità.

Ringrazio chiunque mi sappia dare una soluzione al problema.

Usi per caso 5 celle per alimentare il tutto?

Non non uso il pacco batterie da 6V poiché il 9253 non lo tollera.

Invece ieri sera nel controllare per la 20° volta i settagli della MX22 mi sono accorto che nella riprogrammazione del modello non avevo settato il verso di rotazione del piatto oscillante, il quale invece di essere settato verso dx era settato a sx.

Inoltre, stavo leggendo sul manuale del GY401 che tali problemi possono insorgere per un’impostazione del delay troppo bassa, ora l’ho settato sul 25% anziché 0% come era settato prima.

Comunque sono quasi sicuro che il problema può derivare dall’errata regolazione del senso di rotazione, poiché prima della riprogrammazione tutto funzionava.

Stasera vi farò sapere, infatti come esco dal lavoro vado a provare nuovamente l’elicottero.

Ciao a tutti

Io penso che il 25% di sensibilità sia ancora poco, prova ad arrivare al 40% e vedi come risponde il modelllo.L'avcs l'hai settato??

Te l'ho chiesto perche' ha fatto lo stesso lavoro ad amico prima di morire (il servo).

Oggi pomeriggio ho provato l'elicottero e va alla grande!

Proprio come pensavo!!!...O forse :blink:

Risolto il problema adesso cercherò la causa, riporterò prima il verso di rotazione a sx e poi il delay a 0% così vedrò quando si verificherà nuovamente il problema al variare delle condizioni.

Vi terrò informati! :approved:

Scusa, ma le istruzioni dicono che con i servi digitali ( nello specifico il suo dedicato ) il delay va posto a 0.

Infatti, ed è proprio per questo che credo il problema sia stato causato dall'inversione del verso di rotazione del piatto sul radiocomando.

Quetsa mi è nuova e cioè che se si usa il servo dgt il delay del giro si pone sullo 0.Ma mica è per questo che la coda è un po lenta sul mio raptor 90?? Io ho il 9253

E' probabile, infatti il delay serve a regolare il tempo di risposta del servo di coda.
Potrebbe dipendere anche dal limit, ovvero il secondo trim che è sul GY401, che serve a regolare l'escursione massima del rotore di coda, se questo ha poca escursione, potresti avere poco passo e quindi poca velocità nel movimento della coda. :wink:

Sempre legendo le istruzioni ed i consigli d'uso è meglio NON usare il limit perchè ci pensa da solo a settarsi nel modo più appropiato quando funziona in AVCS.

Gy401 e ritorno servo
 

Salve, io monto su un belt cp upgradato in metallo un gy 401 con hs 81 sulla coda (accoppiata comune).

Premetto che ho fatto tutti i settaggi di punto neutro ed ho la squadretta a 90° al centro della corsa del codino. Radio walkera 2801.
Il mio problema è questo: non riesco a capire perchè il in avcs muovo lo stick e il servo muove correttamente pero poi quando lascio anzichè fermarsi dov'è tende leggermente a tornare indietro... La cosa curiosa è che la cosa è tanto più accentuata quanto più lo porto a fando corsa. Mi spiego: se lo muovo di poco e lascio lo stick rimane esattamente dove l'ho portato, ma più mi spingo in fuori più rientra quando lascio lo stick.
Nel volo si traduce in modo che quando lo faccio girare se è per poco la coda rimane fissa dove la porto, altrimenti se "insisto" quando lascio invece di rimanere lì torna un pochino in contromovimento.


Da cosa può dipendere secondo voi?
Vi assicuro che prima di rompere le scatole qui ho cercato dappertutto di spulciare manuali e altri thread, ma niente...

Per dare un'idea l'atteggiamento del gyro ricorda quello di "correzione di eccesso rotazione" in cui per correggere la sbandata eccessiva il gyro dava un picco ritorno per fermare esattamente la coda dove voleva il pilota, solo che è come se fosse una correzione decidamente eccessiva...


Spero di essermi spiegato..

grazie

La butto lì: hai verificato se hai un qualche (revo) mix attivo sulla radio?
Ne sparo un'altra: la sensibilità in AVCS è ok?

Curiosità : come hai fatto i due limiti : dext e sinistro ? Hai trimmato la coda in normal? :huh:

Darkflight i revo mix sono tutti disabilitati.

Edubu i limiti li ho fatti ovviamente in normal, con trim e subtrim a zero ho messo la squadretta a 90° poi ho spostato il blocchetto del servo in modo da avere la coda al centro della escurzione totale, dopo di chè ho iniziato ad aumentare il limit del 401 fino a sfiorare/toccare) il fondocorsa da entrambe le parti.

Poi ho spostato col subtrim la coda verso sinistra per aumentare l'anticoppia, andato in hovering ed era giusta. Poi spento tutto, riacceso in avcs, gyro ok. Sensibilità 70-80% eppure coda ballerina.

boh.... cmq mi dovrebbe arrivare a breve un ds520... chi lo sà che la situazione non cambi...

Ah approposito.... Non sò se avete avuto a che fare con il regolatore scorpion commander... ne ho preso uno da 45A abinato al motore originale del belt. 45A e un bec da 4 A basteranno per far lavorare tutto fresco (mi sono detto)....

E invece no.... Prestazioni nettamente inferiori al vecchio esc emax da 30A 2A di bec.... Il regolatore scalda... e scalda di brutto... Non ho forzato la mano per niente, mi sono subito accorto che non era il caso....
Regolatore modificato per prova in tutti i settaggi sia di PWM che di timing e anche in auto risultati poco soddisfacenti...

Dove può essere imbroglio?



(ma che sono andato OT?!)

Semplicemente non metterei in coda un HS81 se ho un GY401 a disposizione.
comunque...dato che hai un servo analogico, verifica che il delay sia almeno al 50% circa, (va messo a zero con servi digitali veloci) il selettore DS su off.
Il limit va regolato bene ma non penso sia quello il tuo problema.
Saluti

L'hs 81 è un servo piuttosto veloce anche se analogico, il delay a 20 o 25 è già perfetto... ovviamente ds è su off. Invece non ho capito "il limit va regolato bene".. che significa? Meglio di come ho descritto come è possibile?

intendevo dire che siamo d'accordo sul fatto che va regolato bene ma mi sembra che il problema sia ben altro.
Provato un servo digitale??...così tanto per ...!!
Sicuro che l'HS 81 sia un servo veloce??....0,09 sec. a 6 volt e senza carico...0.11 a 4,8 senza carico.
Provato su un MiniTitan con GY401.....stavo più fermo io in punta di piedi su una corda che la coda del Minititan.

E comunque non è un servo preciso nei ritorni al centro, problemi a parte, imputabili al 401....mai crashato??
saluti

Ciao :wink:Il 401 non deve essere settato così!Ti spiego dopo aver messo lo slider al centro sull' alberino di coda e avere il limiti corretti a dext e sinistra , la prova in volo in normal che poi dove dare la coda ferma in centro si effettua con la trimmatura in normal ( Rate mode) e non spostando il servo avanti e indietro!) . Sara ' poi il triplo swicciare a fargli memorizzare la posizione di neutro che non Sara ' molto probabilmente centrata sullo slider e che verra memorizzata come posizione di partenza in AVCS ( ci sara ' quindi una corsa differente tra dext e sin ma inlimiti saranno ampi e corretti) :wink:

Io l'ho regolato con modello fermo, AVCS, passo in NORMAL e regolo il limit.
Poi faccio in modo che i palini che sono a zero, abbiano un po' di reflex...cioè un po' di passo a contrastare.
Accendo e vado, verificando in hovering la sensibilità migliore per evitare drifting o una coda ballerina.
Continuo a pensare comunque che il problema di skeye sia ben altro.

saluti

Ciao Enrico :wink:Il ns amico ha usato pure i subtrim..pensare che possa andare bene il 401 e' quanto mai arduo .. Comunque confermo che il settaggio del 401 richiede prima i limiti ( mettendo lo slider al centro della corsa" utile "dext -sin ) e poi prova in volo e poi memorizzazione della posizione della coda ferma da " fondere" tra normal e Avcs. :wink:

Beh indubbiamente Edu, ovvio che il pitch slider al centro e reg. varie fanno parte del set-up meccanico del mezzo....nel senso che da li ci devi passare.
Considerando che skeye è agli inizi...almeno così ho capito, basta che almeno in AVCS la coda gli stia ferma.
Poi avere tutto ok in entrambe le posizione può farlo mano a mano che avanza con l'esperienza.

Saluti

Certo !!:wink:Ciaoo

Dunque, solo ed esclusivamente per la cronca.... io i subtrim li ho usati ovviamente DOPO il settaggio meccanico della coda che era perfetto al centro con i limiti settati in rate ed alla perfezione. Ma quando vuoi stare in hovering in rate appunto, per dare controcoppia in qualche modo lo devi mettere il passo a favore ed ho usato il sub trim.. tutto quà. La cosa che mi mancava da sapere era che mi bastava usare il triplo switch del gyro per fargli memorizzare la posizione e evitare così di utilizzare i sub trim... ecco tutto.

Comuque ho avuto l'occasione di montare il ds520... procedura fatta da manuale gain 80% coda finalmente inchiodata. cambi di motore improvvisi e stress simili e la coda non ne risente.... 270hz si sentono rispetto a 70.... Ora rimane il regolatore da sistemare come dicevo pocanzi.... e lì sono dolori. Vedrò un pò... (l'idea che mi sto facendo è che il motore del belt non ci va d'accordo.. ma vederemo, l'elimodellismo come il cinema è bello perchè è pieno di colpi di scena!)

:wink:

Scusate ragazzi,leggendo questo post mi stanno venendo molti dubbi,ho anche io un 401 e lo uso su due eli,sul vision 50 con servo digitale e sul trex 450 con servo analogico hs22 mg,mi chiedo ma come si fa a volare con lo 0% di delay?Il delay è la sensibilità ovvero quello che devi regolare se sbacchetta o viceversa?Avere lo 0% non equivale a non avere proprio il gy?Io sia sull'analogico che sul digitale ho impostato il 75% l'unica differenza è che passo l'interruttore su on per il digitale!!
Però a dire il vero col digitale non sono mai riuscito a far bloccare completamente la coda e non so come fare.

Quando usi un servo digitale veloce il delay lo metti a zero, come da manuale, se usi un servo digitale o analogico non veloce allora devi intervenire sul delay (ritardo) che ti permette di adattare il segnale del gyro al servo collegato altrimenti rischi di rovinare il servo....se non é veloce, in alcuni casi non riesci a sfruttare al max. il segnale in uscita dal gyro.

Cavolo è un anno che svolazzo con mille problemi alla coda e non sapevo sto fatto.Ti volevo chiedere un'altra cosa,sul 450 quando lo metto in ide ho impostato il gain un po più basso della fase normal proprio perchè alzo un po i giri,ma ho un problema che non riesco a risolvere,quando do passo negativo per farlo scendere il rotore prende giri e la coda sbacchetta per la troppa sensibilità,come potrei risolvere il problema?Se riduco sul gain dopo non va bene nella fase di overing e in salita.
Ps:volo sempre in avcs.

Ok, ricordati però di non confondere il gain con il delay.

Io verificherei che in AVCS il gyro ti tenga bene la coda ferma (accettabile, visto il tipo di servo.....sei sicuro HS22mg??....comunque se non è digitale devi anche agire sul delay (ritardo) per trovare la risposta migliore, prova a partirte dal 50% a salire).
Verificato che in AVCS la coda è ferma volaci un po' così, poi ti fai il setup in Normal,
in base alla tua radio (JR ad esempio nel menù gyro sens, da 51 % a 100% mette il gyro in AVCS, dal 50% a 0 NORMAL.), attenzione che se la coda sbachetta, a volte non è solo questione di sensibilità ma anche di tensione della cinghia (a meno che tu non abbia il torque tube).
Certo che i giri del rotore principale sono alla base di un determinato comportamento della coda, può capitare che giri rotore bassi possano portare ad uno sbachettamento della coda e tutte le variazioni di passo in modo deciso, possono portare ad momentaneo drifiting della coda o perdita momentanea della coda.

Ovvio che per la sensiblità del gyro devi fare un set-up buono sia in AVCS che in Normal e a meno che tu non faccia 3D o F3C, il mio consiglio è di lasciare il gyro in AVCS e volare tranquillo.
P.S. io se fossi in te metterei sul 450 un bel Hitec HS5084 MG veloce, ing. in metallo e fatto per la coda :wink:...oltre ad essere non troppo costoso o quello che vuoi basta che sia digitale e veloce.....parere personale.

Saluti

Per ora non ho mai volato con il gy in normal.Ho un aurora 9 e il settaggio normal - avcs è uguale.In pratica in avcs ho settato il delay al 75% e il gain sulla radio al 68% e la coda è perfettamente ferma,passo in ide con il delay sempre al 75% mentre il gain al 65%,coda sempre ferma,gli faccio prendere quota in verticale e fin qui l'eli si comporta bene la coda è sempre ferma(ho il 10% di revomix,sia in + che -),quando vado giù con lo stick per farlo scendere la coda sbacchetta a volte si mette anche frontale da solo(sempre in discesa verticale),quindi è na cosa che capita solo a me?