Quanti giri?

[Joso]

Come faccio a sapere ,senza lo specifico strumento, a quanti giri va il motore?
Se sa sforzando o no?

[hienstrider]

Beh, non puoi. Comunque considera che se hai un classe 50, quando la farfalla è totalmente aperta sei intorno ai 17000 giri. Considera anche che non c'è una regola precisa che dice : apertura X farfalla = giri X motore. Perchè oltre che dall'incidenza delle pale, che contrastano + o - i giri motore, vanno considerati altri fattori: tipo di miscela, tipo di marmitta, tipo di candela e su tutti la carburazione che si porta dietro altri fattori quali temperatura, umidità etc..Tutti + o - influenti, nessuno escluso.

Premettendo che questi motori sono fatti per girare normalmete a regimi medio-alti, se vuoi sapere/stare tranquillo che il motore non sforza , o ti metti un regolatore di giri, o ti fai per bene la curva gas/collettivo.

Ciao,
Pier Domenico

[Joso]

Adesso ho impostata la curva classica, lascio questa?
Cosa mi consigli?

[maui80]

Originalmente inviato da Joso

Adesso ho impostata la curva classica, lascio questa?
Cosa mi consigli?

Io ti consiglio di farti prestare al campo un misuratore di giri perchè anche se monti un regolatore una piccola differenza c'è, infatti io sul mio 50 monto il Revlock 10 che funziona veramente bene, però uno piccolo scarto lo ha.
Con il regolatore di giri poi ti scordi di fare tutte le peripezie per una corretta curva del gas, insomma lo monti e voli...
Secondo me è una delle poche cose che deve avere un eli per girare bene.
Ciao

[Joso]

Con il regolatore di giri poi ti scordi di fare tutte le peripezie per una corretta curva del gas

Per fare voli tranquilli , è consigliato un regolatore di giri o vado bene cosi'?
Che vantaggi mi da un regolatore di giri in termine di volo?
Grazie

[maui80]

Originalmente inviato da Joso

Per fare voli tranquilli , è consigliato un regolatore di giri o vado bene cosi'?
Che vantaggi mi da un regolatore di giri in termine di volo?
Grazie

In pratica una volta trovato i giusti giri di rotore lui li mantiene agendo sul servo del gas, nei cambi di direzione repentini o in manovre brusche i giri di rotore non calano.
Poi basta che ti imposti ivari idleup e vedrai che diventa uno spasso.
Poi il tempo che impieghi a perfezionare le curve del gas lo fai volando.