Helicottero :D - BaroneRosso.it

Filippo94 · 12 luglio 11, 19:37

Io ti rispondo così:
http://www.baronerosso.it/forum/2678349-post56.html

Aggiungendo che il vantaggio di un Flybarless è maggior leggerezza della Testa, quindi più reattività, minor sforzo dei servi e del motore, tempo un pelo più lunghi (perché tutto ciò che guadagni dall'assenza della Flybar la spendi nell'alimentare la centralina).

Gli svantaggi principali sono una maggior difficoltà di settaggio, e i rischi spiegati nel link.

Spero di averti aiutato

.

fabio.p. · 13 luglio 11, 16:23

Ho capito, grazie, beh si in effetti si, "risparmi in motore" perchè il disco è più pulito eccettera, è molto più semplice la realizzazione della testa e per giunta più leggera, però come dicevi prima necessita del governor e quindi ti mangia li la batteria.
__________________________________________________ _________________________
Per cambiar discorso, o meglio tornare all'argomento principale, oltre al T-rex 600 Nitro che mi dite? Kyosho Thunder tiger Hirobo ecc.. come vanno?

Filippo94 · 13 luglio 11, 17:56

No, stai facendo confusione: Necessita della Centralina Flybarless, non del Governor.

Il Governor è un'altro strumento che si occupa di tenere i giri motori costanti. In realtà abbassa i giri massimi, ma offre prestazioni sempre uguali per tutta la durata del volo

.

steely3d · 13 luglio 11, 18:06

Citazione:

Originalmente inviato da Filippo94

Io ti rispondo così:
http://www.baronerosso.it/forum/2678349-post56.html

Aggiungendo che il vantaggio di un Flybarless è maggior leggerezza della Testa, quindi più reattività, minor sforzo dei servi e del motore, tempo un pelo più lunghi (perché tutto ciò che guadagni dall'assenza della Flybar la spendi nell'alimentare la centralina).

Gli svantaggi principali sono una maggior difficoltà di settaggio, e i rischi spiegati nel link.

Spero di averti aiutato

.

sul minor sforzo dei servi ho seri dubbi

13 luglio 11, 18:39

Citazione:

Originalmente inviato da steely3d

sul minor sforzo dei servi ho seri dubbi

Puoi avere una serena certezza.

steely3d · 13 luglio 11, 18:45

Citazione:

Originalmente inviato da carlogabutti

Puoi avere una serena certezza.

nel senso che sforzano di +???

cmq il loro lavoro è maggiore perchè devono sostituire il movilento libero della flybar

13 luglio 11, 19:05

Citazione:

Originalmente inviato da steely3d

nel senso che sforzano di +???

cmq il loro lavoro è maggiore perchè devono sostituire il movilento libero della flybar

Esatto

fabio.p. · 14 luglio 11, 13:05

Quindi è come pensavo io? Cioè nel flybarless i servi devono sforzare di più perchè la flybar funge da "servosterzo" come il servosterzo nella macchina per aiutarti a sterzare con minor sforzo, come le pinnette che ha l'edge 540 nei piani di quota e il timone che servono da aiuto.
Per filippo: ho sbagliato scrivendo, scusate xDDDD .
Cosa pensate comunque degli heli di kyosho/thunder tiger/hirobbo.. ecc
E gli HK? che si trovavano su hobbyking???

12 luglio 11, 19:37	#1 (permalink) Top
Filippo94 User Data registr.: 20-08-2010 Residenza: Palermo Messaggi: 2.132	Io ti rispondo così: http://www.baronerosso.it/forum/2678349-post56.html Aggiungendo che il vantaggio di un Flybarless è maggior leggerezza della Testa, quindi più reattività, minor sforzo dei servi e del motore, tempo un pelo più lunghi (perché tutto ciò che guadagni dall'assenza della Flybar la spendi nell'alimentare la centralina). Gli svantaggi principali sono una maggior difficoltà di settaggio, e i rischi spiegati nel link. Spero di averti aiutato . __________________ Attenzione, Novizio! Poca esperienza, non vi fidate! Felici atterraggi

13 luglio 11, 17:56	#3 (permalink) Top
Filippo94 User Data registr.: 20-08-2010 Residenza: Palermo Messaggi: 2.132	No, stai facendo confusione: Necessita della Centralina Flybarless, non del Governor. Il Governor è un'altro strumento che si occupa di tenere i giri motori costanti. In realtà abbassa i giri massimi, ma offre prestazioni sempre uguali per tutta la durata del volo . __________________ Attenzione, Novizio! Poca esperienza, non vi fidate! Felici atterraggi

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fabio.p. User Data registr.: 01-07-2009 Messaggi: 1.244	Ho capito, grazie, beh si in effetti si, "risparmi in motore" perchè il disco è più pulito eccettera, è molto più semplice la realizzazione della testa e per giunta più leggera, però come dicevi prima necessita del governor e quindi ti mangia li la batteria. __________________________________________________ _________________________ Per cambiar discorso, o meglio tornare all'argomento principale, oltre al T-rex 600 Nitro che mi dite? Kyosho Thunder tiger Hirobo ecc.. come vanno?

14 luglio 11, 13:05	#8 (permalink) Top
fabio.p. User Data registr.: 01-07-2009 Messaggi: 1.244	Quindi è come pensavo io? Cioè nel flybarless i servi devono sforzare di più perchè la flybar funge da "servosterzo" come il servosterzo nella macchina per aiutarti a sterzare con minor sforzo, come le pinnette che ha l'edge 540 nei piani di quota e il timone che servono da aiuto. Per filippo: ho sbagliato scrivendo, scusate xDDDD . Cosa pensate comunque degli heli di kyosho/thunder tiger/hirobbo.. ecc E gli HK? che si trovavano su hobbyking???