:fiu:

Hem.... e per le pale? Vale lo stesso discorso? :fiu:

NO!!!:wacko:

In tre righe hai risposto in modo charo e conciso alla mia domanda iniziale.
Ad ogni, sono contento che il quesito abbia interessato non pochi lettori e che molti di questi si siano chiariti le idee, come me d'altronde :P:P

Secondo me ANCHE PER LE PALE vale lo stesso discorso,cioe' a PARITA' DI GIRI ed ipotizzando che il motore tenga allo sforzo(e' questo di solito il problema.....)stessa corda stesso setup la reattivita' aumenta ma purtroppo il difficile come gia detto e' mantenere i giri costanti, piu' aumetano le pale e piu' potenza deve essere erogata per compensar al maggior sforzo....
proviamo a pensare ad un mini protos MSH giusto per non dire il cognome ( ciao Corradone !) ....:icon_rofl e' bello inkazzuso ,giusto?...non sono sicuro ma credo giri a circa 3000 giri(spero di non sbagliare di molto altrimenti chissa' che polemiche...:fiu:) ora avete mai visto un classe 700 girar a 3000 giri? non credo ma provate ad immaginarlo(ok,ok, cederebbe la meccanica....)ma mettiamo che la meccanica tenesse , ci vorrebbe il porto d'armi per usarlo, sarebbe un proiettile !!!:boxe:...
quindi aumentando le pale aumenta anche la reattivita' a patto che .... ..... ..... :lol:

scusate allora tutti quelli che fanno 3D usano pale 690 e non usano 700/705/710 mi sapete dire il motivo e perche.provate a chiedere chi veramente sa pilotare un heli..le pale da 700/705e 710 le usano che fa F3C no 3D e non solo pure per la corda delle pale invece di usare la corda larga usano la corda stretta (questo per modelli classe 90) questo che me l'anno insegniato persone che fanno 3D con una classe 90 in uno spazzio 20x20 MT e la stessa cosa pure per le flybar quindi dobbiamo chiedere a persone sappiano il minimo accorgimento di un heli.......... (dal mio pinto di vista ogni uno la pensa come vuole):wink:

quindi non sei ancora convinto..... ammazza che zucca perchè non fai come j.stratus prova così ti rendi conto...poi,scrivi le ture impressioni.
saluti yuri

Usano pale "più corte" perchè il motore sforza molto meno e tiene i giri molto di più, quindi, è preferibile avere più giri, più costanza di giri e maggiore escursione dei servi piuttosto che più reattività e basta.

Se hai un simulatore come Realflight che permette di modificare i vari parametri dell'eli ti puoi facilmente rendere conto, se allunghi la flybar di 20cm ti accorgerai che il motore ci mette più tempo ad andare a regime il modello diventa "più reattivo" ma in realtà si tratta solo di uno spunto maggiore perchè non appena il modello inizia a cambiare assetto il motore ha una perdita non indifferente di giri.