2 crash con beastx!!!
 

Passo dal 3g al beastx sul 700 nitro. ho gia un beastx su protos ed è perfetto.
Primo volo aggiusto un po la coda ma l'eli mi va in risonanza sul ciclico ossia traballa velocemente di una decina di gradi da tutte le parti velocemente.
cambio il cuscinetto del motore che era andato pensando possa essere la causa di vibrazioni.
Secondo volo alzo l eli di un paio di metri e comincia a cadermi velocemente a sinistra di alettoni, riesco a metterlo giu ma tocco con le pale che sono da buttare.
Terzo volo monto le pale nuove alzo l'eli e tutto sembra funzionare ho solo la coda che nelle stoppate mi rimbalza un po, faccio tic toc e volato tutto bene, dopo un po uscendo da un tictoc andando in hovering mi va in "risonanza" piu leggera pero, abbasso il cyclic gain (potenziometro 1) e non me lo fa piu, lo appoggio per alzare la sens della coda dopo un serbatoio intero lo rialzo un po veloce mentre riprende giri ricomincia a cadermi a sinistra di alettoni e altro crash.

Il 3g mi aveva fatto questo scherzo all'inizio per biadesivo troppo morbido, ma dopo averlo stretto con una fascetta di plastica tutto bene. Molto piu leggero pero e quindi recuperabile

sto usando il biadesivo giallo del bestx senza la parte centrale, è montato sul supporto gyro stretto appena con un fascetta di velcro e i fili sono liberi.

Datemi un input perche se non capisco il perche non sono molto tranquillo a fare altre prove

io penso che sia dovuto a vibrazioni che mandano in crisi la centralina, tutte e due le volte me lo ha fatto salendo di giri (2050)

Nessuno ha mai riscontrato questo comportamento con sistemi fbl?

L'amico Alberto mi raccontava di aver avuto un problema simile al tuo col Trex700E ma molto più forte. E' entrato in risonanza al punto tale che poco dopo essere decollato ma ancora in hovering il modello è letteralmente "esploso" in aria con caduta a forma di coriandoli di tutti i pezzi.
La centralina era un Vstaby blue line ma lui ammette di aver fatto due errori:
- Non aver ridotto l'escursione dei servi,
- Aver lasciato il guadagno al massimo

Sei sicuro che durante il setup con sei gradi di passo, sei con luce blu ma prossimo al passaggio da luce rossa a luce blu ?
Questo è l'indice più facile per verificare che le geometrie delle pinze, del piatto e dei servi siano quelle corrette e non eccessive come sembrerebbe essere.

Inoltre puoi ridurre ulteriormente il gain dei giroscopi (pot.1).. A quanto sei sceso da ore nove ? a Otto ? Scendi ancora e vai ad ore sette. Se le tue geometrie sono ecccessive, questo è l'unico modo. Meglio però sarebbe avere geometrie corrette.

Hai messo una striscia sottile di velcro che tiene la centralina contro il telaio ?

Non è che hai dei cavi penzoloni che vibrando "tirano" e "strattonano" la centralina?

Ciao

Ti ringrazio per le ipotesi.
Una cosa credo che sia la risonanza che é simile a quella che dava il 3G col gain alto(ma appunto il 3g lo dava più forte e quasi ingestibile).
Ma per quello ho ridotto il gain potenziometro 1 ed era a posto.

Ma questo cadere a sinistra mi sa tanto di vibrazione. I cavi sono legati assieme con un velcro. Tutte e due le volte é capitato mentre alzavo l eli che stava prendendo giri. Ma il fatto é che ha volato un bel Po prima di farlo

Le geometrie funzionavano bene col 3G , monto i servo horn align di plastica, e quando ho fatto il set up a 6 gradi era blu la luce cone dev'essere

posizione
 

scusa ma dove hai posizionato la centralina del BX ??????

perchè su un trex 550, quindi meno vibrazioni di un nitro, avevo messo la centralina sulla scatola del cardano e mi entravano un sacco di vibrazioni da rendere il modello ingestibile.......

Servo horn align ... OK, ma devono essere il modello con due serie di fori ed occorre utilizzare quelli interni. Io ho fissato il BeastX nella posizione del gyro da progetto.

In ogni modo hai avuto luce blu ... mah.

Per togliersi qualche dubbio: prova ad invertire questa centralina con un'altra, per appurare che il problema rimane alla meccanica non alla centralina stessa. Se il problema dovesse permanere, controllare i servi non sarebbe sbagliato ...

Re
 

Stesso tuo problema con il logo 400 anch'io mi sono scervlato ma poi ho chiamato il grande seba che mi a detto che solo colpa delle vibrazioni, spiegandomi che i sistemi fbl dopo il 60% di vibrazioni possono mandare in tilt lecentraline. Con il mini v bar agevolo stesso problema cadeva di alettoni a sinistra!!!!! Adesso e perfetto

Ciao quesro e' quello che avevo scritto in un'altra discussione:

Ciao scusa eventuali errori sto scrivendo con il telefono Cell.
provabilmente molte di questi consigli li hai già usati.
Io volo con Eli che hanno più vibrazioni (elicotteri gasser) ho avuto gli stessi problemi compreso qualche crash...gli ho risolti in questo modo:
1)ti consiglio di mettere una fascetta a velcro sul MB e prova a strigerla abbastanza forte, e usa il biadesivo quello morbido di color grigio che è in dotazione.
2)riduci di pochissimo il trim a potenziometro n.1 (mettilo a ore 8)e 2 (mettilo leggermente meno di 9 circa 8,5).
3)Ho cercato di sostituire certe parti che erano in carbonio e metallo con plastica(smorzano maggiormente le vibrazioni).
4)Ricordati di accendere il MB in una superficie senza vibrazioni fino a quando si è inizializzato.
Saluti Federico

vibrazioni
 

save!stesso problema al 3g di un mio amico. lo alzi e si butta a sx. come si riducono le vibrazioni?cioè dove intervenire per lenire il tremens dell'elicottero?ciao a tutti voi.