toglere l'ulaoup

[davidemelli]

ciao a tutti vorrei sapere come si comportera' l'eli quando togliero' l'ulaop sotto per evitare che si ribalti i primi voli!
grazie

[gotosan]

Originally posted by davidemelli@12 agosto 2005, 14:50
ciao a tutti vorrei sapere come si comportera' l'eli quando togliero' l'ulaop sotto per evitare che si ribalti i primi voli!
grazie

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Scoprirai che hai perso un sacco di tempo con quel coso sotto l'ely che altro non fà che renderlo ingovernabile... parlo di ely elettrici..


Un saluto
Riccardo

[Alrakis]

Originally posted by gotosan@12 agosto 2005, 14:07
Scoprirai che hai perso un sacco di tempo con quel coso sotto l'ely che altro non fà che renderlo ingovernabile... parlo di ely elettrici..
Un saluto
Riccardo

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Mi associo....secondo me credo aiuti solo psicologicamente

[davidemelli]

il mio e' un classe 30 a scoppio

[erganapi]

Originally posted by davidemelli@12 agosto 2005, 16:43
il mio e' un classe 30 a scoppio

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Ciao,
il mio sul Rappy 30 pesava più di un chilo quindi l'eli era praticamente "appeso" e stabilissimo, appena tolto è stato un po' traumatico soprattutto in decollo ed in atterraggio quando l'eli diventa leggero sui pattini e può iniziare ad inclinarsi dove vuole.
Nei primi decolli senza cerchio conviene quindi essere piuttosto decisi e "strappare" un po' con il collettivo per separarsi velocemente dal terreno, l'atterraggio conviene farlo partendo dall'hovering e togliendo pochissimo collettivo piano piano, appena i pattini sono a terra scaricare tutto.
Non fa male anche un po' di ciclico in avanti una volta a terra, giusto un minimo per evitare che l'eli posi subito la coda, son so sugli altri ma sul Rappy la pinna verticale inferiormente sporge di pochissimo rispetto al diametro del rotore coda e si sa che i prati non sono sempre un tavolo da biliardo in quanto a regolarità.
La cosa più bella tolto il cerchio è che puoi fare gli atterraggi rullati (o meglio, senza ruote, "pattinati"), io ho già consumato una serie di supporti pattino!

Bye

Ernesto

[davidemelli]

oddio adesso sono terrorizzato!
pensavo che poi avrebbe volato meglio!
o iniziato das poco hoverng frontale e qualche giretto in alto a 30 metri piu' o meno pero' l'ili mi scivola via a velocita' pazzesche e per fermarlo faccio un po' di fatica pero' alla fine riesco sempre ad atterrare o capito che per l'ula op e meglio aspettare ancora un po!

[davidemelli]

ma ci sono state 67 visite al post vuoi dire che i9n 67 persone nessuno abbia qualche maledetto consiglio da darmi!
solita storia io aiuto sempre tutti sul forum poi quando ho bisognio io fate i pigri non e' per nulla bello!

[davidemelli]

qualche consiglio?

[Cheffo]

non arrabbiarti se in 68 hanno letto il tuo post e solo in 9 hanno risposto.
Sicuramente tanta gente ha letto qui perche ha il tuo stesso dubbio e quindi qui cercava una risposta.
Io volo (da poco) con hula hop e raptor 50, e i devo dire che se hai ancora problemi di controllo, è meglio che lo tieni un'altro po.
La guida di un 'ely e per l'80% di istinto per correggere in tempo reale ogni suo cambio di traiettoria.
Se ancora a volte ti scappa o devi fare più passaggi per riuscire ad atterrare, credo sia meglio che ti svuoti qualche altro pieno con il "cerchione sotto" .
certo cosi è meno agile e divertente, ma anche più sicuro, anche ha me l'ha salvato più di una volta.
Appena riuscirai ad atterrare con disinvoltra, allora potrai levarlo, e ti accorgerai della differenza.
Questo che ti dico è un po per esperienza e molto per consiglio del mio istruttore che mi segue (per mia grande fortuna) in questa meravigliosa avventura.
PS io ho un simulatore per pc che mi consente di usare un'ely con il kit del principiante e lo stesso modello, senza.
Ti garantisco che anche li dove tutto è più facile, un'atterraggio con o senza il kit, ha una grande differenza.

Spero di averti aiutato un almeno un po.
ciao

[Claudio_F]

Io ho esperienza solo di t-rex... quindi non so come si comporta su modelli piu' grossi. Per me toglierlo e' stata una liberazione da continui ondeggiamenti. Atterravo dritto prima e ho continuato ad atterrare dritto anche dopo