ho cambiato i cuscinetti ed il rumore non c'è piu, sembra risolto !!!
in compenso..ho messo la puleggia cnc e ...guardate com'è la cinghia..lo so dite tutti che è normale,ma io ho paura che mi esca boh
http://i62.tinypic.com/2en7286.jpg

Che strano!!! Qualcuno ti aveva detto di sostituirli:fiu:

Se ti esce te lo riparo io gratis!!!
Pero' se tra due mesi non e' ancora successo, mi regali un kit del Protos 700:icon_rofl:icon_rofl

ACCETTO

Allora inizio ad ordinare servi, ricevente e centralina fbl per il 700:D

Il tuo tubo di coda in fondo, cioè nella direzione del gruppo di coda, finisce con il buco o con le due anse? Nell'ultimo caso controlla che non siano piegate. Questo potrebbe far lavorare la coda storta di conseguenza la cinghia.

Prova anche a sostituire i due gusci di plastica con due nuovi e vedi se migliora. Potrebbero essere stampati male.

Il fatto che si siano rovinati i cuscinetti potrebbe esser indicativo di un altro problema.
Magari lavoravano sotto sforzo.

Le asole del tubo coda devono andare nella scatola coda dalla parte dell elicottero e non viceversa altrimenti la puleggia puo lavorare storta e di conseguenza generare questo inconveniente...io ho comprato il protos usato e il primo proprietario aveva montato il tubo coda al contrario e la coda lavorava male...

Bene, allora l'ultimo tubo di coda l'avevo montato al contrario!
Pero' funzionava da Dio...

Invece gli ultimi tubi hanno un buco da una parte (gruppo di coda) e due dall'altra(telaio), giusto?

Domanda: nel ricambio manine mi avanzano sempre due viti sottiline... servono per lo spindle non flybarless?
E comunque dove si trovano quelle dello spindle flybarless? Con lo spindle non le danno...

Esatto...probabilmente ora ne fanno uno solo di foro proprio per evitare questo inconveniente...sicuramente ci voli ma non è salda come dovrebbe essere e se ci rifletti in quel modo è solo la tensione della cinta a tenere la coda in assetto e non va bene...
Per i ricambi nn so dirti ancora non be ho avuto bisogno:P...però ho sentito di altri ad avere il problema delle viti oer lo spindle flybarless...

A mio puro avviso la scatola di coda meritava e merita di essere migliorata... Con due bottoni... Poggia tutto su un unico bottone che inesorabilmente...
Riduce ai minimi termini tubo e scatola.
Che ancora ad oggi si porti avanti una scatola di coda con un difetto così conclamato non mi fa piacere per nulla... Dopo le valanghe di segnalazioni a riguardo, solo il mini ha adottato il sistema più adeguato sulla scatola di coda... Proprio quando la classe superiore lo merita di più date le forze in gioco!

Come merita una puleggia guida cinghia in coda adeguata con gole più strette... Per far lavorare la cinghia al centro!

Saluti

MSHeli Srl Helicopter Model Company Homepage :fiu:

Bella questa...60 centesimi a vite:o:....esclusa spedizione....:shutup:....metterle con lo spindle no he?

con gli spindle vecchi flybar le davano

ahah esatto!
Quindi mi compro uno spindle FBL e poi anche uno flybarred per prendere le viti!

No dai è una cosa senza senso....TUTTI danno lo spindle con le viti (ovviamente aggiungerei). MSH stessa le da con lo spindle.. il fatto di non darle con lo spindle Flybarless non è razionale.

Credo che TUTTI preferiremmo pagare il ricambio anche 1 euro in + ma che abbia le viti. Così c'è il rischio che al negozio trovi lo spindle e non le viti o viceversa...
Insomma crea un disagio "Inutile" e facilmente risovlibile (ripeto a fronte di un pagamento, non dico di avrle gratis se quello è il problema) ma per comodità... tutto assieme. :wink:

Quoto...ci si perde in un bicchier d'acqua...

Io a suo tempo, quando questa pirlata mi ha lasciato a terra, mi sono comprato un sacchetto di viti di pari misura e via... Non mi ci frega piu'....

Grazie Urgno !

Provvedo...:D

Ps.: sbaglio o all'appello manca ancora la rondella della vite?

E' si ce da prenderla i ferramenta :(

Vabe ma a sto punto conviene rifarlo flybar...:icon_rofl

C'è chi cambia gli spindle senza però mai cambiare né le rondelle né le viti perché usando attrezzi buoni non ne rovina mai la testa.

Io invece quando cado non cambio mai gli spindle storti però smonto sempre le rondelle e le viti, le butto nel cestino anche se sono in perfetto stato e poi le sostituisco sempre con nuove rondelle e nuove viti.

:icon_rofl

scusate il parziale ot ..le differenze tra il trex500 e il protos500 sono ..nella manuntenzione più ..diciamo delicata...nel protos nell autorotazione più..semplice?..nel trex e nel minor peso del protos che assicura una maggior autonomia...chiedo e vero sono leggende o cosa? senza polemiche o balle varie...gianni

Il Trex il Protos lo vede col cannocchiale...il protos è una macchina molto più prestante...le autorotazioni scordatele...al massimo le fai da tre metri...ma vuoi un 500 (pale 430) economico e prestante?...Protos...punto.

Il minor peso di un modello rispetto ad un altro (non solo per quanto riguarda il Protos ma in generale) non solo consente maggior autonomia di volo, ma soprattutto, avendo meno "massa" e quindi inerzia il modello accelera e decelera in tempi più brevi. Questo dà una sensazione di maggior feeling col modello perché quando dai improvvisamente passo non devi attendere qualche secondo che il modello prenda velocità e inizi a rispondere ai comandi impartiti con gli stick, ma risponde se non istantaneamente in tempi sicuramente molto più brevi. Questo consente di "sentire" meglio rispondere il modello ai comandi dati con gli stick della radio dando una sensazione di maggior "connessione" col modello.

Ciao

Scusa m.rik, da tempo sono un grande estimatore dei protos (ne ho 3), ma in questo caso concordo pienamente nella critica avanzata: spindle FBL dovrebbe essere fornito con viti e rondelle. Punto

Corrado?????

ci spieghi una volta per tutte perche' continua ad essere fornito lo spidle fbl senza le viti e rondelle ???

E' un problema che va avanti da anni...

gli ho anche scritto via pm a corrado..vediamo se risponde ;)
ad ogni modo, è capitato anche a voi a volte di avere un calo di giri??oggi alla quarta lipo, è successo,sarà stata una cosa di 1 secondo,ha calato drasticamente e poi ha ripreso..
cosa può essere??
escludo rx perchè non ha perso segnale :lol: almeno questa volta non è lei il problema.
Esc o motore troppo caldo possono giocare questi scherzi ?? thxx

Potrebbe essere l'unidirezionale

azz non sei il primo a dirmelo..ma rischio a volarci quindi?

Io lo cambierei.

Intanto, se hai l'adattatore per il pignone, potresti verificare se i due grani che lo fissano all'albero del motore ci siano ancora entrambe e siano ben serrate.

sig. aisella lei cosa ne pensa del mio quesito qui posto? prenderei molto in considerazione un suo eventuale e ben ponderato intervento...certo di una sua...le porgo i miei più cordiali e distinti nonché susseguenti saluti... sig. gianni