MSH Mini Protos 450 Thread Ufficiale

[AlexBooo]

Originalmente inviato da ziperit

@Alex

E' più probabile che la scorrevolezza dipenda dalla diversa tensione della cinghia che dai cuscinetti del motore.

Ricorda che sul minip va bene una tensione minima, soprattutto sulla parte anteriore.

Grazie per il chiarimento. Sulla tensione della cinghia avevo fatto vari esperimenti in passato. Ma si sente che ora è tutto più scorrevole. E' tornato nuovo!

Non ho visto però significativi miglioramenti nelle auto... vien sempre giù come un sacco di patate...

[Ilbrucovolante]

Alex anche il mio mini a differenza del fratello maggiore,quando si è guastata la lipo e venuto giù come un sasso.Per fortuna con zero danni

[AlexBooo]

Originalmente inviato da Ilbrucovolante

Alex anche il mio mini a differenza del fratello maggiore,quando si è guastata la lipo e venuto giù come un sasso.Per fortuna con zero danni

Fai sta prova: mettiti a mezzo metro d'altezza con entrambi e tira l'hold. Se Galileo avesse fatto il suo celebre esperimento dalla torre di pisa in queste condizioni, ho qualche dubbio che avrebbe raggiunto le medesime conclusioni...

[rugrug]

Originalmente inviato da Ilbrucovolante

Alex anche il mio mini a differenza del fratello maggiore,quando si è guastata la lipo e venuto giù come un sasso.Per fortuna con zero danni

diametro rotore a parte, ho l'impressione che il mini faccia più resistenza del midi (ho notato cmq che il rotore dei Rex TT quando atterri si ferma molto molto dopo rispetto ai Rex a cinghia, segno che la cinghia fa più resistenza)


altri elicotteri con coda ad albero sganciano l'albero, che quindi non sottrae più energia al rotore che deve fare l'auto

[Ilbrucovolante]

Io in genere per le mie scarse doti di volo non eseguo auto rotazioni ,pero qualche mese fa per una avaria al Protos che provocava la fuoriuscita della cinghia,mi sono trovato ad eseguire 12 auto rotazioni,ho notato come il Protos avesse molta energia da sfruttare per rallentare la sua corsa verso il suolo.mentre il mini appena la lipo è morta il rotore si è fermato quasi subito,e la cinghia la consideo davvero poco tesa.comunque vola benissimo anzi col kit stretch lo trovo piu stabile ,molto meglio di prima ,io volo in 3s

[roberto74]

Se ti salta fuori la cinghia e' normale che scende piu' lentamente il modello.
...non c e' nessun attrito e l energia si conserva tutta per le pale principali.

[m.rik]

Originalmente inviato da AlexBooo

Curioso è la prima volta che mi capita, con pale sab poi... Dici che come arrivano in MSH le mischiano tutte e le accoppiano alla 'ndò coglio coglio?

La cosa interessante è che sebbene la vbar rilevasse vibrazioni estreme, il mini volava bene. Quindi se non c'era il log della vbar chi se ne sarebbe mai accorto...

Le pale SAB arrivano già confezionate in coppie da SAB e così come ricevute vengono messe nei Kit o vendute come ricambi.

In linea generale, vibrazioni della testa disturbano la coda, vibrazioni di coda disturbano il ciclico (direzione rollio).

[AlexTG]

Originalmente inviato da AlexBooo

Curioso è la prima volta che mi capita, con pale sab poi... Dici che come arrivano in MSH le mischiano tutte e le accoppiano alla 'ndò coglio coglio?

La cosa interessante è che sebbene la vbar rilevasse vibrazioni estreme, il mini volava bene. Quindi se non c'era il log della vbar chi se ne sarebbe mai accorto...

Giusto stamattina, logo 400 con log vbar su giallo e palini di coda un po' consumati (non so di che marca siano). Dico: proviamo a mettere palini nuovi, SAB. Risultato: vibrazioni su rosso. Epilogo: rimessi i palini senza marca consumati, che van meglio.

[m.rik]

Originalmente inviato da rugrug

diametro rotore a parte, ho l'impressione che il mini faccia più resistenza del midi (ho notato cmq che il rotore dei Rex TT quando atterri si ferma molto molto dopo rispetto ai Rex a cinghia, segno che la cinghia fa più resistenza)


altri elicotteri con coda ad albero sganciano l'albero, che quindi non sottrae più energia al rotore che deve fare l'auto

Credo che i modelli in cui si sganciava la trazione di coda siano ormai totalmente spariti. Se il rotore di coda si ferma non hai più nessun controllo di direzione anche cambiando il passo dei palini (fermi).
Quindi per un modello 3D il mancato controllo della coda in autorotazione è impossibile, ma questo vale anche per una riproduzione (che riproduzione sarebbe se in autoritazione atterrasse con la coda senza nessun controllo ?)

[AlexBooo]

Sicuramente un errore può sempre capitare. D'ora in avanti le controllerò sempre.