non so se sia il modo migliore ...
io lo ho montato come da manuale, con l'accortezza di montare la uniball rivolta verso il servo e non verso l'esterno come hai fatto tu :rolleyes:

cya B)

Anche io l'avevo montata come da manuale, ma secondo me non scorreva perfettamente. Dopo su consiglio di Corrado ho montato il servo come nella foto che ho postato. Ed effettivamente l'astina del servo scorre molto più fluida. Fai una prova ci impieghi 10 minuti.

non serve, la mia astina scorre benissimo :rolleyes:

l'impuntamento che ho in coda, credo dipenda dal tail pitch boss

ieri sera mi sono impegnato e credo di aver risolto il problema

come suggerito ho limato un po' le viti che entrano nel tail pitch boss
inoltre ho smontato le pale e i palini, smontato il leveraggio di coda
in modo che sull'asse di coda rimanesse solo il boss

a questo punto ho fatto girare l'eli a vuoto, e ho mosso il boss su e giu' premendolo anche un po' sull'asse... in questo modo son riuscito a levigare molto bene l'asse, infatti ora la coda mi sembra molto ma molto piu' morbida

domani vado al campo a provare se e' migliorata, ma gia' muovendo i palini con le mani sembra tutta un altra cose

cya B)

PS. http://www.baronerosso.it/forum/1093578-post306.html
ottima notizia !!

Ciao a tutti nello stesso modo ho montato anche il 9650. Nessun tipo di problema riscontrato.
Ciao
Renato

Personalmente il servo di coda l'ho montato dal lato opposto del tubo di coda rispetto a quanto indicato nel manuale.
Montato come da manuale, quando si va verso gli estremi del comando, la squadretta del servocamendo "tira" il rinvio di coda verso il servocomando.
Anche la squadretta del rinvio della scatola di coda inclinandosi tira verso lo stesso lato.
Il risultato è che tutto il rinvio di coda si sposta da un lato rispetto al tubo di coda. Però essendoci l'anello di guida in corrispondenza del piano di coda orizzontale, il risultato è che il rinvio in carbonio flette per forza di cose sfregando nel bordo della guida.
Mettendo il servocomando dal lato opposto del tubo di coda ciò non avviene più e il rinvio di coda è sempre centrato nell'anello guida.

Inoltre:
Sappiamo che in hovering, a causa della spinta del rotore di coda che non è sullo stesso piano del disco rotorico ma più in basso, il modello tende ad inclinarsi leggermente.
Posizionando il servo dal lato opposto al rotore di coda, il peso del servocomando tolto dal lato del rotore di coda e messo dal lato opposto del rotore di coda, compensa (leggermente) questo effetto.
Ovviamente lo fa anche in volo rovescio.
Questo migliora (di poco) l'assetto neutro del modello.

Ciao