cercando in Rete ho accumulato TANTO materiale, diverse centinaia di Mega ovviamente a disposizione da subito di tutti gli interessati, comunque alla fine dell'avventura penso di riunire documenti e foto piu' significative in una cartella "per futuri costruttori".
Pero' essendo materiale preso un po' dovunque non mi posso preoccupare dei diritti quindi niente pubblicazione ma solo copie per gli amici

c'era, c'era :):)
se e' riuscito a nascondersi da qualche parte per non farsi cacciare all'ora di chiusura ...penso sia ancora li a scattare


quando arrivi informati dal primo aviere che trovi su chi e' l'ufficiale il piu' alto in grado presente quel giorno, e rivolgiti a lui: cominciare dall'alto e' sempre il modo migliore :)

Pero' ti consiglio un giorno feriale oltre che andare all'apertura (9.30) perche' se poi arrivano gruppi numerosi o scolaresche ... hanno altro a cui pensare

Ciao Andrea,
se gli arridatoi ti servono per lo SVA, mi permetto di darti un consiglio, altrimenti ti chiedo scusa anticipatamente per essermi intromesso.:)

Anni fa costruii la riproduzione del curtis Jenny, il biplano dei "bainstormer" americani, dove utilizzai il sistema degli arridatoi navali in ottone: ebbi un sacco di problemi perché le controventature erano strutturali e gli arridatoi strappavano la filettatura sia durante qualche manovra acrobatica, sia al suolo con le sollecitazioni del rullaggio: una volta con un atterraggio un po duretto, ne saltarono diversi tutti insieme.
Risolsi sostituendo gli arridatoi spanati, regolando la tiranteria, e saldando una piccola goccia di stagno sulle impanature, facendo in modo che entrasse nei barilotti degli arridatoi per capillarità.
Quindi, se sul tuo SVA sono strutturali, a questo punto ti consiglio di costruirteli finti, ma molto robusti, ricavandoli da tondino di ottone pieno col metodo del trapano a colonna e lima fine (lima a quadrello): inserendo nel mandrino il tondino a mò di punta, è facile fare tante fresature alla distanza giusta, poi li tagli e ti scappano tanti arridatoi aventi il barilotto al centro e le due estremità più sottili che forerai con una micropunta per far passare il cavo d'acciaio.
ecco una foto del jenny (vero), guarda quante controventature:

http://www.threepeakspub.com/jenny.jpg

Saluti:)

ma quando mai !! sempre felice di discutere del progetto anche se, me ne rendo conto, dopo aver terminato i disegni di massima che usero' ma non avendo ancora incollato un solo legnetto, sto interessandomi dei piccoli particolari della frusta prima ancora di aver chiaro se sara' un purosangue, un cavallo da tiro o un ciuco :):):)

allora:
come ho gia' detto ho due tipi di foto a cui ispirarmi, quelle che si trovano in Rete e in alcun libri (ma quelle in cui si riesce a vedere bene i particolari non sono moltissime) sono quasi tutte di versioni "5" e in genere dei due esemplari ricostruiti piu' noti, e hanno arridatoi che mi sembrano tanto ... fasulli ... :(
sono dei cilinrdi neri piuttosto lunghi (in scala ben piu' degli 8 mm che cerco) e decisamente "rozzi" .
Di questi ho anche molte immagini prese da me al museo di Vigna di Valle

Nelle altre foto che ho, invece, fatte da mio padre che nel '39 su uno SVA 10 fece il primo periodo di scuola di volo in aeronautica, ci sono dei veri arridatoi, di forma classica e decisamente piu' piccoli (ho calcolato 8 centimetri quindi 8mm per una scala 1:10).
Siccome io vorrei tentare di riprodurre proprio quello SVA 10, cercavo degli arridatoi di quelle dimensioni.
Ma in realta' li cerco solo per la forma, non ho intenzione di usarli per la struttura: la solida forma a "W" della cabane e la capra (vorrei tentare di usare acciao + legno, vedremo) nel mio progetto dovrebbe essere sufficiente a sostenere l'ala superiore e quindi i (numerosi) tiranti penso proprio di farli NON strutturali ma in filo di Nylon nero da pesca, reso opaco in superficie e teso, essendo ben elastico non corre rischi di strappare nulla.
Poi, ovviamente, sara' la prova di volo, semmai ci arrivero', a smentirmi clamorosamente ...:(

E chiaro che essendo solo la forma determinante potrei farmeli come voglio ma siccome per i piccoli particolari perdo sempre un sacco di tempo, se riesco a trovarli (per quando mi serviranno mancano ancora molti mesi) sara' tutto lavoro risparmiato.

Comunque, come dicevo, queste sono minuzie, ci saranno ben altri particolari che mi faranno dannare, per esempio il tessuto da usare per la copertura che deve essere: leggero e facilmente incollabile con metodi consueti (e questo e' facile) ma vorrei tanto che anche il colore mi aiutasse, se lo trovassi bianco-sporco-un-po'-grigiastro sarebbe perfetto cosiì' potrei prima dargli ampie pennellate leggermente gialline (come nell'originale, la colla in corrispondenìza di alcune centine e altre strutture dell'ala) poi ricoprire con vernice trasparente opaca a cui va mescolata polvere d'alluminio (quindi grigio-metallico ma non argento) da dare in modo "leggero" tanto che si intraveda un po' del bianco e del giallino che c'e' sotto, esattamente come dalle foto che ho e come mi raccontava mio padre.
Questo sarebbe davvero il "tocco d'artista" :):) ma ho forti dubbi di riuscire a farlo come desidero

Oggi pero' siamo all'inizio di Luglio e ci sono ancora sette mesi pieni prima di dover davvero pensare a questi particolari finali (cosi'ì da avere due mesi abbondanti come riserva per ogni evenienza prima della data limite di fine Aprile.
Preferisco quindi essere ottimista ...:)

ciao!
Andrea

Gli aerei di allora, almeno fino al 1925, avevano ferramenta in ferro: è facile che gli arridatoi di cui parli siano fatti proprio di questo metallo.

In questo periodo è già comparso l'acciaio per la ferramenta, è ipotizzabile che questi arridatoi siano fatti così visto che sono notevolmente più piccoli e che siano stati installati in fabbrica sulle nuove versioni.
é probabile però che alcune versioni "5" sopravvissute abbiano avuto ammodernamenti entrando in officina per la manutenzione ordinaria e straordinaria.

Se non sono strutturali, il filo da pesca mi sembra un'ottima idea e non dovresti avere problemi.

Il colore alluminio, dovrebbe essere "alluminite", che si usava per proteggere la tela (in cotone grado A) dai raggi del sole.
Si faceva mescolando la polvere d'alluminio al collante tenditela (emaillite) e si dava prima del colore finale.
Il fatto che sull'esemplare di cui parli sia stata data sopra e a macchie, può essere dovuto a riparazioni della tela oppure a riparazioni della struttura sottostante che hanno comportato la rimozione di parte della ricopertura.
Comunque potrebbe esserci un'altra ipotesi: l'uso dell'alluminite è arrivato dopo, molti aeroplani antecedenti al 1925 non erano trattati ed è possibile che alcuni esemplari sopravvissuti all'uso, siano stati trattati dopo.
In effetti il cotone esposto al sole diventa giallino e quelle chiazze che tu vedi possono essere interpretate in questo modo: il velivolo è stato intelato e verniciato bianco, successivamente sono stati apportati ritocchi e riparazioni dove serviva e la vernice bianca è diventata opaca e grigiastra. nel frattempo il sole ha esercitato la sua azione sulla tela e il cotone si è ingiallito sotto la verniciatura originale che ha iniziato a scrostarsi. Il velivolo è stato successivamente trattato con alluminite direttamente sopra la verniciatura iniziale e le chiazze di tela ormai ingiallite e scoperte.

Saluti:)

Urca!!:o:
Ma dovi lavori? Al C.S.I. Miami , New York o al RIS Parma?:lol:

:icon_rofl:icon_rofl...no, no... ho solo svolto ricerche sia derivanti dalla passione, sia per il fatto che costruisco e riparo aeroplani veri: mi è già capitato di riparare un rivestimento in cotone grado "A".:)

nelle mie ricerche ho anche trovato questa pagina 150GCT e nella prima parte si parla proprio di quel tipo di livrea

Le foto che ho sono ovviamente in B/N ma mio padre mi raccontava di questa colorazione, non "a macchie" ma uniforme pero' piuttosto "leggera" (in fondo la base era trasparente e probabilmente la polvere d'alluminio non era abbastanza) e per questo si intravedeva, sotto, la tela con le passate di colla nei punti di tenuta. Al museo di Vigna di valle ho visto qualcosa del genere su un aereo: tela chiara e vistose tracce di colla piuttosto giallastra, peccato non averla fotografata ma conto di tornarci.

Avro' tante prove da fare, la polvere d'alluminio so dove trovarla e per la base trasparente non lucida so che ce ne sono diverse fra cui scegliere.

Teniamo anche presente che quello SVA 10 finito alla scuola di volo era probabilmente uno degli ultimi in servizio a fine 1939, quindi (e l'ho visto da alcuni particolari) era stato ri-assemblato con pezzi che erano rimasti in qualche magazzino. Poi mio padre passo' al RO41 per finire l'addestramento sul BR20 col quale poi opero' per alcuni anni

Aereo "misterioso" il BR20, si trovano ben poche foto e descrizioni, e per quanto abbia cercato non ho trovato realizzazioni modellistiche, ma io qualche foto ce l'ho, al museo di Vigna di Valle ho scoperto che la loro vasta documentazione cartacea e fotografica e' consultabile se lo si richiede in anticipo .... chissa' che un giorno ..:):)

Grazie per le molte informazioni preziose.

Andrea

Bello il link, però è rivolto alle mimetizzazioni più che alle tecniche di ricopertura dell'epoca.
in effetti non dice nemmeno che sotto gli strati di colore mimetici adottati dal 1935 in poi, la tela era sempre incollata e tesa con emaillite e poi trattata con alluminite.
Se hai problemi nel rifarla, dovrei avere ancora da parte in hangar della vera alluminite.B)
Visto che sei dell'alto Lazio e che io volo spesso all'aviosuperficie alituscia te ne posso dare un pò.
Per "la colla giallastra", imho è l'emaillite che insieme alla tela ha subito i raggi ultravioletti.:wink:

il Fiat BR 20 è stato il primo bombardiere Italiano con struttura completamente metallica e rivestimento in tela, peccato che fosse sottopotenziato e che i motori fiat A80 c41 dessero tanti problemi.
Come tutti gli aerei Italiani era male armato, ma ha partecipato, fra le altre, alla Battaglia d'Inghilterra.
Dovrei avere dei trittici e delle foto (dell'archivio Coggi, se non sbaglio) tratte da "storia dell'aviazione".
Se ti dovessero servire fatti sentire.
Saluti:)

:) Se ci saranno problemi ne potrei approfittare. Grazie

vengo anche a Roma piuttosto spesso... l'aviosuperficie NON e' quella sulla strada Sutri-Trevignano, vero? e' l'altra che sta sempre in zona ma piu' a Nord?

specialmente se poi in decollo si infila nelle eliche un branco di anatre ... ho appunto una foto della struttura metallica (dopo l'incendio e l'esplosione delle bombe) e un brandello della pesante tela di copertura ...
Per mio padre ando' bene ma non fu cosi' per gli altri dell'equipaggio ...

... un giorno dobbiamo proprio prendere un caffe' insieme :)

ciao!
Andrea

L'aviosuperficie Alituscia, sta sulla strada che porta a vejano, mentre quella che sta tra sutri e trevignano è il campo di volo il gabbiano (se non ricordo male).
Molto volentieri per il caffè e vieni quando vuoi per l'alluminite.:)


Saluti:)

servi lineari
 

buona fine-domenica !

per gli alettoni dello SVA mi sarebbe molto comodo trovare dei servi lineari (quelli con le due levette che si muovono contrapposte) che pero', alle prime ricerche, sembrano non esistere piu' ....
La cosa si complica ulteriormente perche' per stare nelle ali dovrebbero essere piccini (come o poco piu' dei comuni "9 grammi" )
C'e' qualche anima buona che puo' fornirmi informazioni?

grazie
Andrea
.

grazie per la pronta risposta ma mi accorgo di essermi spiegato proprio male :(:(

io cerco (ammesso che vengano ancora prodotti) dei servi LINEARI, cioe' NON uno scatolino da cui sporge un albero che ruota ecc ecc. ma da cui sporgano due levette che si muovono parallele avanti e indietro con movimento contemporaneo ma inverso fra loro.

Ora non trovo una foto da mostrei ma so che erano abbastanza diffusi in passato, ora sembrano scomparsi dai cataloghi.

La dimensione di questi servi, poi, e' il secondo must ma non e' poi tassativa, infatti nelle ali come le sto pensando (profilo modificato .. e' una cosa che si tollera nelle riproduzioni) ci andrebbero comodi i servi da 9 grammi, quelli azzurrini pe rintenderci.
Se io riuscissi a trovare dei servi lineari piu' o meno di quella misura sarei felice, altrimenti .. mi arrangero' :):):)

ciao

Andrea
.

Di recente ho visto questi:
http://www.rc-network.de/forum/attac...3&d=1280085684
ma non mi ricordo chi li fabrica e chi li vende... ammesso che siano utili per il tuo scopo.
Forse li ho visti dal cinese.

Citazione:

Originalmente inviato da CantZ506 (Messaggio 2160005) Di recente ho visto questi:

ciao Piero!!
se il servo e' solo il motorino e la parte bianca con la levetta scorrevole potrebbe andar bene e nell'ala dovrebbe entrare comodo

se invece e' un oggetto completo, con i due movimenti e quella basetta che sembra avere a bordo un po' d'elettronica ...:( proprio no .....
grazie

Andrea
.

Li ho trovati sul sito del cinese.
Nascono come sistema Vtail, ma ci sono anche i singoli pezzi.
Vai a dare un'occhiata, ma... connettori non standard, (im)potenza?, alimentazione, etc... :blink: ...temo non vadano tanto bene.:mellow:

Ricevente spectrum 6canali con micro servi lineari integrati
Spektrum RC
Servi da collegare alla ricevente
HobbyKing Online R/C Hobby Store : HobbyKing Ultra Micro Servo 1.7g for 3D Flight (Left))
HobbyKing Online R/C Hobby Store : HobbyKing Ultra Micro Servo 1.7g for 3D Flight (Right))

questi invece sono per qualsiasi ricevente (vedi spinette)
HobbyKing Online R/C Hobby Store : Micro Linear Servo 2.1g (Left))

HobbyKing Online R/C Hobby Store : Micro Linear Servo 2.1g (Right))

Works with standard receivers on 1S Lipoly batteries.

ecco, questa famiglia di servi come forma si avvicina a quelli che cerco ma sono, ovviamente, troppo piccoli per un biplano sul metro di apertura alare ...
ora so che esistono, rimane da trovarne di piu' robusti di quelli
comunque grazie:)

evidentemente e' roba alimentabile anche a tensione piu' bassa, ma penso che 5V li sopportino. Ma e' una supposizione puramente accademica visto che sono troppo piccoli ...

... sto pensando anche che potrei tentare di farmeli ...
elettronica e motore di un servo standard e attuatore meccanico basato su un potenziometro slide di due o tre centimetri con comando a vite senza fine ....
ci si puo' ragionare, poi se la cosa si rivela troppo difficile e non ne trovo in commercio posso sempre ripiegare sui servi rotativi di tipo comune ...

ciao
Andrea
.

...ecco, mi sembra la soluzione migliore!B)

Buonasera a tutti una riproduzione volante dello SVA5 era gia stata fatta piu di 25 anni fa, tra le altre cose vinse qualche campionato italiano categoria F4C e si piazzo tra i primi 10 ai mondiali di aeromodellismo cat. F4C svoltasi a Gorizia nel 1988.
Oggi quella riproduzione si puo vedere al museo di Vigna di Valle in quanto è stato ceduto al museo che lo ha riposto accanto al vero.

e questo, al centro del gruppo nella foto, l'ho fatto io (per VVC) nei primi anni '60 :):) non vinse nulla ... ma era bello!
Poi ne ho fatto uno piu' grande RC pochi anni dopo (sei canali NON proporzionali) ma di quello non ho foto :(

saluti

Nel marzo del 1960 ci fù un'altra riproduzione dello SVA esattamente uno SVA4 costruito dal signor Milani (C'e un esaudiente articolo su Model aircraft del Dicembre 1961).
Comunque per poter vedere qualche immagine di quello esposto a Roma si possono vedere al seguente indirizzo MACH AURORA - SEZ. FRECCE TRICOLORI Lo SVA di Saettone è entrato nella storia

per caso ce l'hai questo articolo?

grazie ma... abito a mezz'ora di macchina dal museo :):) e lo conosco piuttosto bene ...