Componente esc
 

Salve,qualcuno sa dirmi di che componente si tratta?manca la ferrite,che potrei anche aver rotto io togliendo la guaina di protezione,l ho aperto perché bippava in continuazione molto velocemente,nonostante riconoscesse correttamente le batterie,e si armasse una volta mossi gli stick,ma cmq il motore non partiva.
Allego foto..

O potrebbe essere colpa di quel componente macchiato di bianco?l ho ripulito e non sembra rotto...

:wink:
Dovrebbe essere un' induttanza smd da 15uH... salvo errori !

https://it.rs-online.com/web/c/passi...duttanza%20smd

Grazie!credi fosse proprio lei a darmi il problema descritto?ripeto,non so se l ho rotta io aprendo la guaina dell esc,fatto sta che la ferrite mi è caduta in mano.
Certo su aliexpres costa quasi quanto ho pagato l esc


https://it.aliexpress.com/item/32637091049.html

Se si è rotta mentre aprivi la guaina e la sostituisci ... hai sempre da capire perchè l'esc ti dava dei problemi :wink:

Di sicuro la ferrite e' rotta, ma e' poco probabile che sia causa del mancato avviarsi, e per lo più potrebbe essere causa di irregolarità di funzionamento o riscaldamento di qualcosa durante il funzionamento.
Il componente segnato di bianco sembra essere stato segato, e può essere il maggior indiziato di causare il problema.
(...ma la guaina di copertura l'hai tagliata col flessibile..?..):D
Se lo spezzone di ferrite mancante non e' stata gettata via o non si è frammentata in molte parti, si può valutare di riattaccarla con vernice conduttiva
(o alle perse c'era anche una pasta termica a base di polvere di argento per il raffreddamento delle cpu che era conduttiva anche essa), sebbene, in linea di principio, la ferrite costituisce un circuito magnetico, e quindi non servirebbe la conduzione elettrica e si può provare di incollare anche con cianoacrilica, avendo l'accortezza di ridurre al minimo possibile, i traferri e/o fessure e spazi tra le parti.
Non sarebbe il massimo come soluzioni, ma per fare qualche prova di funzionamento può andare, anche perché sostituire tutta l'induttanza e poi ritrovarsi comunque con l'esc che non funziona, non sembra proprio grande soddisfazione.
Per l'integratino bianco danneggiato, come per il mancato funzionamento, bisognerebbe vedere se il problema era presente già prima di metterci le mani o si è manifestato dopo, ma ad es, cosa si intende con l'affermazione che si armasse muovendo gli stick..?..Hai provato a invertire la corsa del comando del gas..?
Inoltre i bip che fa e come li fa dovrebbe corrispondere ad un messaggio di errore di quello che non gli sconfinfera, e cercando marca e modello di esc su web e /o il manuale, ci potrebbero essere indicazioni al riguardo che possono aiutare a capire il problema.
:)

L ho aperta con una forbice da elettricista:fiu:...
I due esc sono montati su un barchino..due motori indipendenti..funzionava tutto perfettamente a 3 celle finché non mi è venuta l idea di provare delle 2s.niente,appurato che i motori giravano appena ho rimontato le tre celle.da li in poi uno dei 2 esc bippa velocemente,dopo aver cmq riconosciuto le tre celle.una volta mossi gli stick smette di suonare ma il motore non gira.ho scambiato gli esc tra loro ed entrambi i motori girano.
Purtroppo niente manuale,e cmq la calibrazione di quegli esc avviene in automatico..
È evidente che a 2s l esc non ha retto gli assorbimenti che sicuramente sono stati troppo alti.
La domanda è: quell induttanza ha a che fare con il riconoscimento delle frequenze/fasi del motore?
In poche parole a che serve in quel circuito quel componente?

Link ai regolatori:
https://www.google.com/url?sa=t&sour...A7hlxGKGQFFsIn

Quasi sicuramente fa parte del circuito UBEC (switching), praticamente il 5 V. che alimenta RX e servocomandi.

E proprio l esc che alimenta tutto...all altro avevo staccato il cavetto rosso.. potrei provare a invertire la cosa,magari l anomalia segnalata riguardava proprio il bec.. anche se a parte il motore il resto fungeva tutto...

Effettivamente, a lume di naso, sembra più una bizza a livello di elettronica moderna, piuttosto che problema derivante da qualche tipologia di danneggiamento, soprattutto se l'integratino bianco è sempre stato così com'è.
Anche perché, se motori ed eliche sono rimasti sempre gli stessi nel passaggio da 3s a 2s, gli assorbimenti dovrebbero calare...a meno di non sostituire le eliche, o di mandarlo in acqua più densa...o che la variazione fosse viceversa, ovvero da 2s a 3s...oppure aver usato un solo esc per entrambi i motori...(?)
:)