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l'mvvs si impunta ho preso un mvvs da 4cc ma non riesco a farlo girare, praticamente il pistone si impunta prima del pms ho sentito che i motori ABC devono essere lappati se il pistonbe non scorre bene ma non so come fare, non vorrei fare casini sul sito di peppe dice di usare il dentifricio?:blink: |
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prova a fare così, togli la testata, metti olio sintetico, e gira molte volte l'elica, per fare andare il pistone su e giù. ci metterai una ventina mi minuti, ma, praticamente fai mezzo rodaggio a mano... famme sapè' |
non va... il pistone si impunta tanto prima ho gia provato con l'olio singer per armi ma il pistone si ferma lo stesso |
Ciao. Ti rispondo per quel che mi ricordo, ora uso elettroni solamente. Prova ad aprire la camera di scoppio, potrebbero esserci dei residui di lavorazione che occludono il tutto. Ebbene sì, il dentifricio non è altro che una volgarissima pasta abrasiva al sapore di menta :D |
i motori che compro li apro sempre prima di farli partire dopo averlo aperto tutto e pulito ho provato a vedere l'accoppiamento tra pistone e camicia ed è bello stretto |
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ma non tutti i dentifrici : pasta del capitano... cmq, i motori nuovi conviene smontarli prima di tentare di far girare il piston. |
Giulio, non tutti i dentifrici, la pasta del capitano :fiu: :fiu: chissà che denti affilati avrà avuto il capitano :lol: |
Gli mvvs (per esperienza personale) vanno smontati tutti e puliti bene perche' all'inerno ci si trova , tante volte ,anche trucioli di lavorazione e sbavature varie. Fatto questo consiglio prima di montarli di lappare L' accoppiamento Perche' facendolo girare con l'accoppiamento stretto si ovalizza la biella e dopo il motore non risce a raggiungere nei suoi giri ottimali. Per l'operazione di ''lappamento '' se vai sul sito di peppe trovi tutte le informazioni che vuoi ...Comunque Prendi l'accoppiamento formato da pistone-biella e camicia poi con tanto olio di gomito metti un po' di dentifricio (pasta del capitano ) oppure pasta abrasiva ma deve essere molto leggera e incominci a stantuffare possibilmente senza imprimere al pistone una rotazione.Ogni tot stantuffate pulisci tutto e rimetti la pasta . Per avere un riscontro di dove il pistone deve arrivare(perche' non deve passare dalla parte opposta altrimenti si butta via l'accoppiamento) prima di smontare il tutto misura con il calibro il punto morto superiore cioe giri il motore fino a farlo arrivare al punto morto superiore smonti la testa e misuri dove è arrivato il pistone rispetto all' inizio della camicia. Questa misura sara' la massima misura di arrivo (meglio tenersi qualche decimo piu' bassi ):P ciao Came |
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comunque ho risolto, adesso il motore gira ma per il rodaggio dovrò mettere degli spessori sulla candela per la compressione grazie a tutti dell'aiuto ci vediamo alla prossima gara... |
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fammi sapere..... ps io ora lappo sul campo....con ricino e metilico... l'anno scorso ho rodato 5 mvvs.25....bè che tu ci creda o no, non c'è nè uno uguale all'altro... cmq quelli lappati a mano vanno meglio... ciao Banzai. |
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