Sturmobestia EVOLUTION
 

Dall'esperienza del WASG 2008, visti modelli, tendenze e considerati i prossimi aggiornamenti del regolamento, ho iniziato i lavori per il nuovo ANIMALE FEROCE che farà piazza pulita di striscie, strisciette e striscianti.

Presi in considerazione (e scartati) vari "modelloni": Fairey Fulmar, Barracuda, ecc.. e visto che il mio vecchio Sturmo non ha assolutamente niente da invidiare ai modelli usati dai primi classificati (considerando che tra i primi c'ero anche io, fino a che non ho rotto l'unico modello che avevo :P), ho deciso di adottare per la prossima stagione, la versione "ala lunga" da 127 cm dello Sturmo, con alcune modifiche.

La modifica più "consistente", consiste in una nuova fusoliera tutta in un pezzo (non più musetto staccabile), con già lo scasso per il motore, che andrà avvitato direttamente in fusoliera, senza castello motore, parafiamma, ecc. (come visto sugli Sturmo degli Sloveni) e con la sede del servo dell'elevatore che uscirà già da stampo (quesa invece è farina del mio sacco...:wink:).
Questo vorrà dire rifare lo stampo ma il tempo risparmiato per l'assemblaggio, è considerevole e risparmierò anche qualche decina di grammi tra parafiamma, castello motore e musetto.
Anche le mie ogive "fighette" in fibra, con piattino in alluminio che sono solito farmi, spariranno, lasciando il posto ad un dado/ogiva tornito da barra di alluminio esagonale da 14.
Un piccolo sacrificio estetico, a vantaggio di praticità, semplicità, leggerezze e rapidità di costruzione.
La fuso è già in lavorazione (sto modificando il vecchio master) e lo stampo seguirà a ruota.
L'ala, come detto, sarà alla max apertura permesa dal regolamento e cioè 127 cm (scala 1/12 + 5%).
Ho già testato quest'ala ed è molto performante nei loop strettissimi, dove gira velocissima, uscendo dal loop enza scomporsi minimamente.
Unico neo, la minor velocità di rollio rispetto alla versione da 120 cm ma rimedierò con un alettone di maggior superficie.
A proposito di alettoni, penso di abbandonare il sistema a servo centrale con barre di torsione e farò il "sacrificio economico" di montare un servo per ogni alettone, in modo da poter anche usufruire del mix cabra/flaps, per stringere ulteriormente i loops. Inoltre, con 2 servi, c'è anche la sicurezza che se uno non và, c'è sempre l'altro...
Per la motorizzazione, abbandonerò il potentissimo WEBRA .25 con scarico MVVS, in quanto il nuovo reg. oltre a prevedere un abbassamento di giri, vieterà anche la famigerata "pipa nera MVVS".
Ho già ordinato 3 OS.25FX (grazie Carlo) che, visti al mondiale, mi son parsi molto regolari e di potenza adeguata alle nuove norme.

A presto per le foto step-by-step dei lavori in corso.

Sayonara,
Peppesan.
B)

Fai, Fai, Mi piace! Mi piace l'idea di economizzare i tempi di assemblaggio ( un limite della prima seria) mi piace soprattutto la tua conversione ai due servi:ce li guardavi sempre cion molta diffidenza. Proverei anche gli alettoni già incernierati (alla Svida) e giacchè ci sei anche l'alloggiamento del servo gas..... Chiedo troppo!"!"!:fiu:

Per le cerniere, ci sto pensando, magari con un nastrino di peel-ply sotto l'impiallaccio (a parte che sto provando una ricopertura in fibra con terminali stampati in poliuretano....:fiu:...assemblaggio ultrarapido!!:wink:).

Per il servo gas, l'ìdea di mettere un servo all'esterno, immerso nell'unto che sputa il motore, non mi gasa gran che...
Cmq, vedremusssss!!!!!

Un ARF!
Sarà contento Banzai.
Esterno no, ma Una semplice culletta all'interno della fuso ...

Stumobestia.......
 

Ciao Peppe.......
SI VOGLIO PROVARE IL PROTOTIPO N#0002 :modelrc:

concordo con Torvo, predisposizione servo gas da stampo.......e come ti dicevo a telefono .......anke il direzionle da stampo a discapito di qualche grammo ma si riducono i tempi ......di lavorazione allineamenti vari ecc..........quindi meno lavorazione .......più combattimenti feroci......:icon_rofl

un abbraccio
Enzo

Allegato 78045

ops! avevo dimenticato il direzionale!
bravo enzo!

Macchè direzionale!!!
PESAAA!!!!
:angry::angry:

Tu!!!! fallo leggero........:icon_rofl

io ho 2 ki-64 con il direzionale da stampo e non credo che pesi molto in più....appena ne distruggo uno ti peso il direzionale........:icon_rofl e ti comunico il peso esatto.........:wink:

Ciao Enzo.......

Allegato 78059

e poi mica siamo marinai!!!

Il direzionale da stampo non mi convince Enzo.
A parte che tra fresare l'apertura per infilarci il direzionale e bestemmiare a mettere la parte mobile dell'elevatore dopo, fai molto prima a ritagliarti un direzionale in balsa da 3 (ci vuole 2 minuti) e incollarcelo sopra.
Il peso in in più c'è...fidati e considerato che è peso in coda, non vorrei correre il rischio di dover piombare il muso, già alleggerito dalle modifiche fatte ora.
Non mi pare molto "furbo" limare grammi nella costruzione per poi mettere piombo per il centraggio...
Il sistema di ora, con la spiaggetta dove incollare il piano di quota, mi pare ottimo anche in previsione di fare il gruppo elevatore-direzionale smontabile, come visto al WASG da diversi concorrenti, compreso il "Fulmarone" dei tedeschi.

Non hai tutti i torti. anche perchè il direzionale dello sturmo è più grande di quello del KI

:fiu:..però l'dea di farli smontabili potrebbe non essere male e farti recuperare tempo......Creando un innesto standard .......dato che per il 90% delle rotture quella che ti rimane intatta è sempre la coda ...(io ne ho due dello sturmo reduci dal WASG).

Smonti la coda dalle macerie e poi la rimonti sulla nuova fusoliera....ma devi crearci un innesto da stampo. uno fisso sulla fusoliera e uno mobile dove incollare il profondità e verticale....l'unico problema potrebbe essere l'allineamento ala/profondità.....:uhm:ma mi piace.......pensaci..........e poi ci aggiorni......

Enzo

Casso!!! Metti direttamente la deriva in balsa sullo stampo no!!!
E che te lo devo dire io!!!
E Magari verniciata anche....No?:blink:

pè, TE L'AVEVO DETTO CHE S'ARRAPAVA!:blink:

EIEIEIEEIIIIIII !! Boni...me stà a venì n'ideuzza......
:fiu:
....sisisisi...m'è proprio venuta!!!

Potresti dare il colore drento allo stampo, alla rovescia...:blink::blink::blink:
Prima di laminare per intenderci.... Sopra al distaccante.....
così i modelli ti uscirebbero già verniciati no?:blink::blink::blink:
Se hai bisogno di altre buone idee chiedi, che sono in vena...:blink::blink::blink:

:DPè. comincio a pensare che ti sei dato una mazzata sulle balle!:icon_rofl

Le idee sono tante e il tempo è poco ma i lavori vanno avanti.

Per il direzionale, ho deciso di farlo in poliuretano in stampo, gà raccordato alla fuso, pronto da incollare sopra il piano di quota, in modo da poter smontare tutto il gruppo elevatore-direzionale, oppure incollarlo alla fuso..de gustibussss...

Nello stesso stampo, metterò anche i terminali alari, così niente più sagomature e impazzimenti ma si incolla il terminale già bello e fatto all'ala e ci si può verniciare sopra, visto che il poliuretano, al contrario di polistirolo e foam, resiste a vernici e diluenti.

Il master della fuso è già modificato col musetto già col piano di appoggio del motore (castello motore e musetto staccabile, eliminati) e la sede del servo di coda già predisposta.

Per il servo motore, non vedo soluzioni valide per fare una sede da stampo e cmq, il sistema usato fin'ora di metterlo sulla spiaggetta che supporta anche RX e batteria, non mi sembra affatto laboriosa.

Al prossimo aggiornamento (spero con qualche foto)

B)B)

OTTIMO !!! Peppe.......

buona la soluzione direzionale......

1) sede del servo di coda già predisposta ma completa di rinforzo per le viti del servo oppure bisogna sempre metterci il rinforzo di compensato all'interno

2) per la sede del servo motore credo anke io non ci sono soluzioni...nel caso si può inserire nel kit il draft della basetta con le dimensioni giuste ...come per i piani di quota

3) non ti dimenticare di aumentare la superficie degli alettoni per la versione XXL e la fresatura nelle semiali dei pozzetti per i doppi servi che comandano gli alettoni.....

4) per le personalizzazioni ti chiamo in privato :icon_rofl

Nota motorizzazione: Domenica ho provato il ki 64 con OS e scarico originale non mi è piaciuto per niente ....3° hit non riuscivo a inseguire nessuno......:angry: .......massimi giri ottenuti usando anke la Rapicon al 10% e cam pro 10X4 rpm 14360 (senza diaframma nello scarico) .........stessa configurazione e stessa miscela ma con scarico MVVS ai mondiali rpm 15380 bisogna metterci mano :P cmq inizio ad avere qualke dubbio sull'accoppiata Sturmobestia/OS scarico originale.....secondo me uno dei punti di forza dello sturmo è appunto la velocità.......ma l'inverno è lungo.........cmq mi metto in cerca di un motore alternativo......che non sia di quelli già usati ......:fiu:

ciao e buon lavoro ....aggiornaci .........foto grazie.......

Enzo

Allegato 78876

enzo, la 10x4 non è la sua elica... dovresti provare con la 9x5

Bho! il mio, mooolto rodato, con pipa, senza anello testa, miscela 10/5 e 10X4 Cam fa 17150.
Fallooooo girare, in alternativa puoi provarci il carburatore del 32, ha lo stesso diametro.
Ciao Claudio

ciao Stefano,

è sicuramente una prova da fare ne parlavo con Peppe a telefono.........ma non ho avuto tempo di provare prima di domenica per me era tutto fermo al WASG ....cmq per Claudio in un motere a 2 dempi la marmitta è essenziale .....e fa la differenza di prestazioni e il pezzo di latta della MVVS fa il suo dovere !!!! a differenza dei 4 tempi che se non la metti e vai a canna diritta vanno meglio :icon_rofl.......infatti il problema non è con la mvvs ma trovare il massimo delle prestazioni con quella originale......(domenica ho visto chi aveva montato l' OS aveva la mvvs).......:D bisogna lavorare in questa direzione......ma come ho detto l'inverno è lungo e avermo modo di trovare un giusto compromesso........per essere competitivi......

Enzo

Allegato 78929

Per il OS.25, secondo me la configurazione ottimale è con elica APC 9x5.
Poi via il diaframma dallo scarico ma senza togliere l'anello intermedio, in modo da conservare un buon volume.
Infine, nessuna pietà con la nitro... il buon Gert Konig mi consigliava un abbondante 20%, affermando che in USA è "normale" girare con un 40% di nitro e che specialmente il OS, è fatto per mix molto nitrate.
Cmq, considera che dal 2010 entrerà in vigore il nuovo regolamanto che (probabilmente) abbasserà i giri a 15k, ma per il 2009 si andrà ancora col reg. attuale, quindi si vedranno in giro ancora diverse "pipe nere".
Io ho ancora un Webra e 2 pipe MVVS e non mi farò certo problemi ad usarli nella prox stagione, nei 2 Sturmo che ho già preparato :fiu:.
I nuovi Sturmobestie però saranno tutti equipaggiati con il OS .25FX (appropò... Carlo ti sono arrivati??) e poi un modo per renderli piu performanti, rimanendo nei limiti del regolamento, lo troveremo.

Del resto, pipa o non pipa, i miei modelli non hanno certo mai patito di insufficiente velocità e specialmente gli Sturmo, corrono anche con motori non al Top, come dimostrano Came e Merengue, che partecipano coi motori che "passa il convento" senza stare a farsi troppe paranoie se fanno 2mila giri in meno (quando vanno forte...:D).

Se posso aggiungere quello che ho visto al WASG da giudice, molti piloti con motori os.25 usavano la 9X4!!!:blink:
Io ne ho verificati, con il contagiri alla mano,un discreto numero, e per la cronaca giravano tutti verso i 15.700-16.000rpm....
I modelli in volo,non mi sembravano particolarmente performanti,comunque erano circa al pari degli altri...:blink:
C'era anche qualcuno con la 8X6, ma secondo me non andava una tega!!! :blink:

lo sapevo che per i il 2009 ankora pipe nere.....ma se non ci creiamo qualke rogna da risolvere o paranoia finisce il gioco.........troppo facile... poi anticipare e meglio in vista anke del mondiale 2010.....per le percentuali di nitro no problem con la Rapicon no limits !!!:P quanta ne volete ........:icon_rofl

ciao

Enzo

Allegato 78932

Mi insegni ad usare il poliuretano?
L'ho visto usare in tassodermia,:blink: ma mi sembrava molto poroso, e soprattutto di densità irregolare..
Sono due componenti liquidi che si mescolano tra di loro vero?
E poi dopo un pò si mettono a bollire e ad aumentare di volume come matti...
Dove lo trovo?
E gli stampi come li fai?.....

Arriveranno!Gli Os adesso li stà gestendo Musico. Io sono preso da altre rogne: la radio!:(

Come forse ti ho già detto, gli stampi per poliuretano sono il mestiere che mi da da vivere (quando i clienti pagano...:angry:).
Il puliuretano è composto da poliolo e isocianato che una volta a contatto, aumentano di volume formando una "schiuma" che può avere le caratteristiche più disparate a seconde delle varie combinazioni di componenti e additivi.
Non immagini quento di sto poliuretano ti trovi davanti tutti i giorni, a cominciare dagli interni della tua auto: cartelle e cruscotti (quelli che sembrano rivestiti non i plasticoni), volanti, imbottiture dei sedili, ecc..
Poi c'è il cosidetto "finto legno" che è un poliuretano strutturale molto usato per mobilio vario che è quello che userò per le parti dello Sturmo.
Quello poroso che tu hai visto, sicuramente sarà un poliuetano isolante a bassa densità che però non ha resistenza strutturale e lo trovi anche in bombolette in qualsiasi negozio di vernici o ferramenta.

Il "finto legno" lo puoi fare di varie densità e si presenta come un foam.
Quando "gonfia" e va a toccare le pareti dello stampo, forma una pellicola esterna lucida e senza por che puoi verniciare direttamente, senza ulteriori trattamenti.

Purtroppo non lo trovi in giro ma avendo lo stampo, lo si fa stampare a chi lo fa di mestiere (uno dei miei tanti clienti) che hanno le cosidette "schiumatrici" e stampano a prezzi accettabili.

Come si fa lo stampo?

E ma quante che te ghi ne vol saver!!!!:icon_rofl

Fatti la 2.4 GIGA!!!
Un'altro mondo!!!!!


:P:P:P

Te ghe razon nono!!!
Ze meio che torno a far dentiere...E che lasso perdere i modeli e el poliuretan... Che a non so più dove girarme...:blink:
Notte ....:blink: