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Anche qui c'è da :unsure: |
re bellissimo !!!! complimenti............ elastico siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!! :P |
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Twenty... hai scatenato l'inferno....:wacko: SErgio |
A proposito di elastici..... A proposito di elastici per fiondare l'aliante, utilizzando elastici standard e non progettati appositamente per aerei, meglio pochi elastici in serie (lunghezza 20 cm) o molti elastici a parità di tensione? Paolo. |
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niente canne da pesca su hobbyking un tubo di carbonio costerà un paio di euro... poi sulla qualità non so lascio a voi questo commento... |
1 Allegato/i " La preparazione dell' elastico.... un'arte che si tramanda da padre in figlio come un segreto di famiglia da non rivelare neanche sotto tortura.... Notizie generiche ce ne sono in abbondanza, ma i piccolo trucchi che fanno avere quei 10 giri in piu' sono "top secret"....:fiu: Sergio" ... bravo, bravo, bravo ... :wacko: e io che cercavo queste notizie in altre discussioni :azz: tu sai che dalle mie parti si fà del volo libero, balsetta, coupe d'hiver, P30, E30, Co2, ecc... e dato che tu sei sicuramente a conoscenza di come guadagnare quei fatidici 10 giri ... trattami come uno di famiglia e passami qualche input :hail: Io uso i modelli per coupe d'hiver di Bukin che non hanno costi esorbitanti (si fà per dire 300), ma sono molto competitivi quando non li perdo in nube :en_fureur www.bukin.if.ua -> About F1G Per il P30 e l'E30 uso i modelli di IKARA P30 Category - PEE-WEE modello pronto al volo con elastico già montato = 69 questi potrebbero essere ottimi da rczzare e poi ci sono quelli piccoli da camera :icon_rofl per twentynine - dai un'occhiata a questo sito, balsetta rc da alta velocità :mumble: Stevens AeroModel*::*Model Airplane Kits*::*Club Racers*::*StevensAero - Adrenaline Rush Electric RC Airplane, Micro/Pylon/Hotliner [SA-SKIT-MINIHL] Ciao Giamba |
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Sul "sicuramente" andrei un po' cauto... Sai bene che tutto dipende dal lavoro che fai "prima" di montare la matassa e che ogni "lotto" di elastico ha differenze interne non facilmente percepibili. Immagino tu abbia gia' una serie di attrezzature che possano misurare la resa a terra dei "motori" differenti per "snervatura" , lubrificazione ecc ed alle varie temperature (sul campo contenitori caldi).... la base e' tutta qua...tanto tempo per la preparazione...:fiu: Conoscere l'allungamento ottimale e il rateo di rientro/giri impressi... ma questo, probabilmente, lo sai gia'.... Dimenticavo.... una matassa al max 2 lanci.... d'inverno poi...:wacko: Citazione:
Sergio |
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Lubrificare con olio di ricino oppure con la vasellina di Mike Woodhouse (conosci altro?) e va bene. Snervare con dinamometro (15KG) e va bene. Torsiometro e va bene. 1 o 2 lanci e poi a riposo per almeno 6 mesi e va bene. Ma quella della temperatura non la conoscevo !!!:wacko::wacko::wacko: Carboncini scaldamani dei pescatori? Oppure altri suggerimenti? Per quanto riguarda F1Q ti riporto l'ultima versione del gruppo AexA: c'è la proposta di limitare solo il peso anzichè l'apertura alare a massimo 65 g in ordine di volo tutto il resto libero materiali compresi, Grazie e ciao Giamba p.s.: cosa mi dici del balsetta missile? |
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