Originalmente inviato da pikemax (Messaggio 5169646)

Fai o salame?
Per me vanno di comune accordo, non c'è nulla di male, anzi si esce da un contesto locale.
Ho guardato la faccenda delle altezze di riferimento, mi sembra che sia un modo per seguire la 3k e cercare una sorta di simmetria, inutile visto che si usa un motore elettrico, anzi proprio per questo si potrebbe innovare un poco attingendo dalle esperienze in atto (F5J e perchè no, Autonomy).
A mio parere dovrebbe contenere qualcosa di innovativo e non essere una emulazione della K per chi non ha il fisico.
Il punto relativo alla quota e penalità mi sembra che si possa rendere più interessante ed invito a confrontarsi per migliorarlo se ci si riesce.
Una penalità per metro progressiva potrebbe essere più che adatta, ma anche una quota di franchigia senza penalità potrebbe essere adatta.
Per esempio 40 metri gratis e poi 1 punto da 40 a 60 e 3 punti da 60 in su potrebbe essere meno cervellotica e non premiare i voli tutto o niente, inoltre misurare il vento è sempre fonte di discussioni che non portano a nulla.
Per esperienza poi la misurazione tanto precisa che pretende il regolamento è fonte di problemi , l'amrt non è così preciso. Poi si cominciano a selezionare gli amrt e a cercare le installazioni meno sensibili e non è una bella cosa.

Originalmente inviato da milan (Messaggio 5169788)

Con i primi logger ebbi occasione di provarne diversi, qualcuno a 100 mt differiva di 5/15 mt .
In seguito mi è capitato di vedere le tabelle delle letture in sede di omologazione di un paio di logger e sembravano molto precisi, che differenze avete rilevato ?
Se gli errori sono consistenti, per minimizzarli bisognerebbe aumentare le quote, magari aumentando in proporzione i tempi di volo.


Umberto

Originalmente inviato da milan (Messaggio 5169788)

Con i primi logger ebbi occasione di provarne diversi, qualcuno a 100 mt differiva di 5/15 mt .
In seguito mi è capitato di vedere le tabelle delle letture in sede di omologazione di un paio di logger e sembravano molto precisi, che differenze avete rilevato ?
Se gli errori sono consistenti, per minimizzarli bisognerebbe aumentare le quote, magari aumentando in proporzione i tempi di volo.


Umberto

Originalmente inviato da pikemax (Messaggio 5169821)

Le differenze sono minime, entro i 2-3 metri ma se metti penalità importanti diventa un problema, infatti in f5j si tratta di 0,5 punti al metro e la tolleranza su 600 secondi di volo e 50 di atterraggio si può considerare ininfluente. Ma in questa proposta f5k mi sembra che si consideri fin troppo affidabile e precisa la misurazione.

Originalmente inviato da Sergio_Pers (Messaggio 5169840)

Vedo con piacere che vi state avvicinando al problema che ho dovuto affrontare ( a suo tempo ) , visto la peculiarita' del multitasking della F3K.
Questo, pero' , non deve essere un ostacolo al proseguimento dello sforzo che Flavio & C. stanno facendo per fare le prime gare.
Si parte sempre con i mezzi disponibili.

Sergio

Originalmente inviato da pikemax (Messaggio 5169863)

Oppure si parte con la consapevolezza dei mezzi disponibili e se ne tiene conto quando si ipotizzano le regole?
Secondo me un approccio competente e consapevole non dovrebbe dare troppo peso e potere a mezzi che di per se hanno insite delle tolleranze che sono probabilmente non riducibili.
Si può pensare qualcosa in cui gli inevitabili errori di misura siano il meno rilevanti possibile?
Lo chiedo a voi che conoscete la K, cercate un modo.....

Originalmente inviato da microcontrollorepic (Messaggio 5169887)

Gli F3K moderni pesano 200 grammi e volano molto bene in aria calma, con 60 grammi in più voliamo quando c'è molto vento.

Un K motorizzato (F5K) farà sicuramente più fatica ad agganciare una termica da 5
metri (questo lo dico a prove fatte) sicuramente la quota avrà un ruolo molto
determinante...

Flavio

Originalmente inviato da Sergio_Pers (Messaggio 5169840)