Fail safe batteria
 

ciao a tutti, ho comprato una nuova batteria turnigy 4s 5000 35c. vorrei chiedervi qual'è il limite sotto il quale non devo scendere di voltaggio?
grazie a tutti in anticipo

considerando che TUTTE le lipo non devono mai scendere sotto i 3V/Cella, una 4s quando è vicina ai 12V è da considerarsi scarica...

Io credo che se a fine volo misuri 3v x cella la batteria l'hai rovinata... normalmente ci si tara x scendere a fine volo con le celle a 3.8...max 3.7 (e personalmente ritengo sia troppo...).

Questo perche' se a riposo le celle sono a 3v vuol dire che sotto caricho sono scese molto di piu... sotto ai 2.5v.... dipende molto dagli assorbimenti che hai...

Ok grazie mille per le risposte io ho un apm 2.5 dove posso metter il limite del voltaggio. Quindi 3.7v a cella?

se imposti il cutoff dell'esc a 3v sei più che al sicuro

Se imposti un allarme mentre sei in volo puoi scendere di voltaggio. Sugli elicotteri di solito metti boh...3.2V... 3.4V una roba del genere...

ma dipende moltissimo dagli assorbimenti che hai. Non sapendo i tuoi ti consiglierei di andare per tentativi... impostalo alto e vedi quando scendi a che voltaggio è la lipo ... per non rovinare le lipo per me è meglio rinunciare a qualche secondo di volo ma scendere con le celle a 3.75-3.8V.

IO tarerei l'allarme a 3.5V in volo per iniziare e vedrei a quanto sono le celle "a riposo" e poi inizierei a scendere.
Probabilmente ha ragione chi ti dice che sui 3-3.2V dovresti essere a posto ma... un paio di voli di taratura non fanno male secondo me...

3 volt cella sotto carico,e gia rovinata.
E il modello in pericolo rientro,se non gia splat.

se imposti un valore X, il cutoff entrerà in funzione a prescindere dall'assorbimento del motore, al valore impostato l'esc taglierà il motore, punto. la batteria è protetta e tu stai sereno B)
impostare il valore a 3,8v significa avere ancora mezza batteria da utilizzare, che senso ha portare a spasso peso inutile?

non hai le idee chiare B)

Se ne sei convinto,contento tu.
Ciao