io quando carico la mia fa tante bollicine dovrebbe esser normale questo giusto...??

Se si vogliono evitare i rischi di solfatazione è bene non scendere sotto i 12 Volt (a riposo). Inoltre a 12 Volt c'è rimasta a disposizione pochissima energia.
Questo mi è sempre stato consigliato dal mio elettrauto di fiducia.

Guarda, pure io ho sempre sentito parlare di valore limite come quello indicato da te, ma in tal caso, provando a scaricare una batteria per testarne la capacità, non si riesce neppure a sfruttarne il 40-50% (forse anche meno).
A questo punto mi chiedo cosa indichi il dato stampato sull'involucro di 44Ah....Boh!!!! Che sia forse una capacità teorica?

:wink:

esatto, sfrigola delicatamente :P
è normale

durante la ricarica per effetto dell'elettrolisi si ha la scomposizione dell'acqua in ossigeno e idrogeno (le bollicine:wink:) e per questo che la batteria rischia di gonfiarsi.....
Un mio collega lo sa molto bene, tempo fa durante la ricarica di una batteria, siccome era buio, non riusciva a vedere il livello dell'elettrolita e ha pensato bene di usare quello che aveva a disposizione per illuminare.......un accendino....
Per fortuna gli è andata bene che aveva gli occhiali e ha riportato soltanto la bruciatura "effetto pollo" dei capelli......:shutup::shutup:

In termini di automobile se la batteria è al di sotto dei 12 Volt l'auto non va in moto e qui non ci piove...percui in questo caso una batteria con tensione di 12 volt è da dirsi scarica ...
ma se ne hai una (che non è dell'auto) e la usi al campo con tensione a 12 volt hai fatto solo un paio di cariche...e per sfruttarla abbastanza bene devi scendere con la tensione minima....poi con quella batteria non devi mettere in moto l'auto...basta stare attento a non prosciugarla di brutto e in continuo altriminti gli accorci la vita....ma di certo non ti va in malora dopo un paio di scariche un pò più profonde del normale...
Quando si lascia i fari dell'auto accesi la batteria va 0 con la tensione...il giorno dopo la ricarichi e ti funziona come prima...logico che ti durerà qualche anno di meno...
Quello che ha venduto la batteria a me ha detto che posso scendere anche a 8/9 Volt (per il nostro uso ovvio).

Ohhh!!! Hai riassunto il mio pensiero. E' vero che sotto i 12V una batteria fatica parecchio ad avviare un'auto, ma stiamo parlando di un carico che assorbe centinaia di ampere!!!!
Prelevando 4-5A credo che per poter sfruttare una buona parte della capacità della batteria (diciamo un 70%) siamo obbligati a scendere sotto i 12V, anzi direi pure sotto gli 11V!!!
Ad ogni modo farò da cavia, dato che tale batteria non l'ho pagata una lira e non è quella dell'auto.
Proverò a caricare diverse volte in un giorno le mie lipo e mi fermerò quando arrivo a 11V. Vedremo quello che succede.

NON serve che ti fermi a 11v, se usi un carica batterie elettronico si ferma lui quando è ora e suona per avvertirti che devi ricaricare

Hai ragione, ma il mio (Icharger) può variare tale valore e scendere sino a 10.00V. Ora, tale soglia mi sembra veramente troppo azzardata!!!
Dovrei vedere di default che valore ha impostato perché l'ho modificato io al limite più basso.