accelera da sola a "palla"

[OnRoadLive]

Ciao a tutti ho un motore 3,5cc che qando lo accendo, dopo circa 3/4 minuti che corro ad un certo punto da solo passa dal minimo ad una accelerazione esagerata che mi costringe a spegnerlo, tra l'alto quando è accelerata la ghigliottina del carburatore è al minimo!!!
non ci capisco più niente come possa accadere una cosa simile, lamiscela è la jets 25% (sempre utilizzata su qussto motore e andata benissimo) non ho toccato le viti della carburazione quindi non so più cosa fare.
Ringrazio anticipatamente per le risposte.
grazie

Originalmente inviato da OnRoadLive

Ciao a tutti ho un motore 3,5cc che qando lo accendo, dopo circa 3/4 minuti che corro ad un certo punto da solo passa dal minimo ad una accelerazione esagerata che mi costringe a spegnerlo, tra l'alto quando è accelerata la ghigliottina del carburatore è al minimo!!!
non ci capisco più niente come possa accadere una cosa simile, lamiscela è la jets 25% (sempre utilizzata su qussto motore e andata benissimo) non ho toccato le viti della carburazione quindi non so più cosa fare.
Ringrazio anticipatamente per le risposte.
grazie

Secondo me perde il segnale e va a manetta, prova a cambiare la ricevente o meglio vai a 2,4 Gh ciao

[OnRoadLive]

Ciao GENERALE!! non è quello mi spiace la ricevente funziona perfettamente e anche se dovesse perdere il segnale entra in funzione il fail safe che chiude il gas e agisce sul freno.
Quando sta per finire il pieno nel serbatoio smagrisce e accelera ok ma non mi ricordavo lo facesse cosi evidente!!!!! è possibile?

Originalmente inviato da OnRoadLive

Ciao GENERALE!! non è quello mi spiace la ricevente funziona perfettamente e anche se dovesse perdere il segnale entra in funzione il fail safe che chiude il gas e agisce sul freno.
Quando sta per finire il pieno nel serbatoio smagrisce e accelera ok ma non mi ricordavo lo facesse cosi evidente!!!!! è possibile?

ok....allora non fare mai finire laa volte capita anche a me mix nel serbatoio

[OnRoadLive]

Bene grazie per le risposte proverò ancora, oggi tra l'altro andavo che nevicava appena appena qua a Milano e la temperatura era intorno a 0 gradi forse c'entra anche questo fattore credo giusto? o è ininfluente?

[mimis83]

Originalmente inviato da OnRoadLive

Bene grazie per le risposte proverò ancora, oggi tra l'altro andavo che nevicava appena appena qua a Milano e la temperatura era intorno a 0 gradi forse c'entra anche questo fattore credo giusto? o è ininfluente?

Controlla gli oring del carburatore è possibile che siano un pò induriti o deformati e quando si scalda il carter si dilata e inizia prendere aria dall'attacco... controlla anche il tappo posteriore del carter... cmq per limitare un pò il fenomeno puoi ingrassare un pelo la carburazione...

[magu]

Quoto e aggiungo ,controlla l'efficenza del sistema di alimentazione pressione e la tenuta del tappo serbatoio, più la pressione che dallo scarico va al serbatoio è alta minore sarà la differenza di carburazione tra serbatoio pieno e vuoto. Ti consiglio, a sebatoio quasi vuoto, di ritoccare la carburazione del passaggio svitandolo.

[OnRoadLive]

Grazie davvero a tutti, credo di avere risolto: trattasi di una vite che si era allentata della testa di raffreddamento, credo che da li etrava un filino d'aria.....
l' 8 se non piove proverò speriamo.

[magu]

Sono scettico su l fatto che possa dipendere da ciò, primo perchè i fori delle viti non sono comunicanti con l'interno del carter ed il motore sale di giri quando vi è una infiltrazione d'aria. se l'aria entrasse nella camera di scoppio, come credo tu intenda, prima si avrebbe una perdidita di compressione che al minimo farebbe spegnere il motore.....controlla anche le viti del tappo e se ci sono infiltrazioni dal fissaggio carburatore.
Se comunque l'innalzamento del regime avvine al calare del livello del carburante è soltanto una questione di pressione nell'alimentazione, spillo passaggio troppo chiuso o venturi troppo grande.

Altra ipotesi potrebbe essere; carburazione grassa di passaggio con motore che rimane in moto perchè la vite di battita (minimo meccanico) è molto avvitata. Con l'abbassamento del livello carburante, che la carburazione si smagrisce, si à un innalzamento dei giri proprio dovuto alla vite troppo avvitata ossia minimo troppo alto.

[andykaw1]

Originalmente inviato da magu

Sono scettico su l fatto che possa dipendere da ciò, primo perchè i fori delle viti non sono comunicanti con l'interno del carter ed il motore sale di giri quando vi è una infiltrazione d'aria. se l'aria entrasse nella camera di scoppio, come credo tu intenda, prima si avrebbe una perdidita di compressione che al minimo farebbe spegnere il motore.....controlla anche le viti del tappo e se ci sono infiltrazioni dal fissaggio carburatore.
Se comunque l'innalzamento del regime avvine al calare del livello del carburante è soltanto una questione di pressione nell'alimentazione, spillo passaggio troppo chiuso o venturi troppo grande.

Altra ipotesi potrebbe essere; carburazione grassa di passaggio con motore che rimane in moto perchè la vite di battita (minimo meccanico) è molto avvitata. Con l'abbassamento del livello carburante, che la carburazione si smagrisce, si à un innalzamento dei giri proprio dovuto alla vite troppo avvitata ossia minimo troppo alto.

Quoto, analisi molto dettagliata e precisa di cosa accade se si è grassi di passaggio al momento di avere poca mix nel serbatoio....
saluti,
andrea