Non riesco a smagrire la careburazione - BaroneRosso.it

steel jans · 25 maggio 09, 12:14

Salve a tutti!

Sto "cercando" di rodare un motore SH PT21-P3 (dovrebbe essere un .21 cxp).
Venendo da un gx 12 mi sono affidato all'esperienza fatta con questo motore per applicarla a quello nuovo.
Un disastro!!!

Dovendo ingrassare la carburazione ho provveduto a svitare di un pò lo spillo del massimo. La macchina partiva e la marmitta sputava olio in quantità industriali, però era impossibile tenerla accesa senza scaldacandela.
Leggendo sul manuale ho provato anche a chiudere per piccoli passi lo spillo dei medi (la vita posta sul soffietto dell'acceleratore) senza risolvere il problema.
Ho provato anche a chiudere pian piano lo spillo del massimo, ma la carburazione resta ancora troppo grassa.
Alla fine di una giornata di tentativi e con lo scaldacandela completamente a terra ho dovuto rinunciare...
La cosa strana è che con il motore acceso (sempre con lo scaldacendela inserito) variando gli spilli la situazione non sembrava variare (eppure sul manuale viene riportato che è sufficiente chiudere o aprire di 1/8 per avere delle differenze sulla carburazione). A me invece l'unico risultato era o che il motore non partiva proprio o che era troppo grasso.
A questo punto non so proprio come settare gli spilli per mettere il motore in condizione diciamo di default.
Spero che qualcuno possa darmi una mano e magari indicarmi una potenziale apertura dei due spilli partendo da completamente chiuso.
Vi ringrazio per l'attenzione!

steel jans · 25 maggio 09, 12:26

Dimenticavo di dirvi che sto utilizzando per il rodaggio miscela Meccafuel al 10%.

magu · 25 maggio 09, 16:15

Vorresti forse dire che la "guida alla crburazione " è valida soltanto quando i motori già funzionano?

magu · 26 maggio 09, 16:53

Ai sostituito un 12" con un 21", ovviamente ai messo anche lo scarico opportuno .

bludicina · 27 maggio 09, 00:26

se quando acceleri fa troppo fumo chiudi un po il massimo e smagrisci dal minimo cos'i magari non ti si spegne più al minimo ma non esagerare specialmente adesso che incombe il caldo

zk_giulietta · 27 maggio 09, 12:04

quoto gli altri e aggiungo: nn carburavi vero cn l'accendicandela inserito vero, perchè è quello che ho capito

steel jans · 27 maggio 09, 15:22

No non carburo con l'accendicandela inserito.
Se devo rodare il motore e devo settare una carburazione grassa come faccio a tenere acceso il motore senza accendicandela?

lexs. · 27 maggio 09, 19:18

salve scusate la mia introduzione salve a tutti se il mezzo si spegne in quel frangente li e perche il pistone e completamente a bagno nella miscela e la candela non riesce a stare accesa perche si bagna in continuazione infatti tu stesso dici di tenere inserito lo scalda candela quindi secondo me devi chiudere di brutto la vite quella dove e attacato il tubo della miscela ossia il massimo seconda cosa la parola ingrassare non significa far stare il pistone a bagno maria ma 1/8 di giro in piu alla normale carburazione

steel jans · 28 maggio 09, 14:21

Citazione:

Originalmente inviato da lexs.

salve scusate la mia introduzione salve a tutti se il mezzo si spegne in quel frangente li e perche il pistone e completamente a bagno nella miscela e la candela non riesce a stare accesa perche si bagna in continuazione infatti tu stesso dici di tenere inserito lo scalda candela quindi secondo me devi chiudere di brutto la vite quella dove e attacato il tubo della miscela ossia il massimo seconda cosa la parola ingrassare non significa far stare il pistone a bagno maria ma 1/8 di giro in piu alla normale carburazione

Per ingrassare un pò il minimo devo svitare solo un pò lo spillo del minimo o anche quello del massimo?

steel jans · 28 maggio 09, 14:34

Un'altra cosa. Spesso quando regolo gli spilli il motore non reagisce subito al cambiamento di carburazione...questo mi mette parecchio in difficoltà perché non capisco se faccio progressi oppure no.
Non sto ancora cercando di carburare, ma solo di stabilizzare il motore ad un minimo decente per fare un buon rodaggio.
Potete darmi qualche consiglio per rimediare a questa situazione?
grazie di nuovo

25 maggio 09, 12:14	#1 (permalink) Top
steel jans User Data registr.: 08-02-2009 Messaggi: 196	Non riesco a smagrire la careburazione Salve a tutti! Sto "cercando" di rodare un motore SH PT21-P3 (dovrebbe essere un .21 cxp). Venendo da un gx 12 mi sono affidato all'esperienza fatta con questo motore per applicarla a quello nuovo. Un disastro!!! Dovendo ingrassare la carburazione ho provveduto a svitare di un pò lo spillo del massimo. La macchina partiva e la marmitta sputava olio in quantità industriali, però era impossibile tenerla accesa senza scaldacandela. Leggendo sul manuale ho provato anche a chiudere per piccoli passi lo spillo dei medi (la vita posta sul soffietto dell'acceleratore) senza risolvere il problema. Ho provato anche a chiudere pian piano lo spillo del massimo, ma la carburazione resta ancora troppo grassa. Alla fine di una giornata di tentativi e con lo scaldacandela completamente a terra ho dovuto rinunciare... La cosa strana è che con il motore acceso (sempre con lo scaldacendela inserito) variando gli spilli la situazione non sembrava variare (eppure sul manuale viene riportato che è sufficiente chiudere o aprire di 1/8 per avere delle differenze sulla carburazione). A me invece l'unico risultato era o che il motore non partiva proprio o che era troppo grasso. A questo punto non so proprio come settare gli spilli per mettere il motore in condizione diciamo di default. Spero che qualcuno possa darmi una mano e magari indicarmi una potenziale apertura dei due spilli partendo da completamente chiuso. Vi ringrazio per l'attenzione!

25 maggio 09, 16:15	#3 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	Vorresti forse dire che la "guida alla crburazione " è valida soltanto quando i motori già funzionano? __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

26 maggio 09, 16:53	#4 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	Ai sostituito un 12" con un 21", ovviamente ai messo anche lo scarico opportuno . __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

27 maggio 09, 19:18	#8 (permalink) Top
lexs. User Data registr.: 22-12-2007 Residenza: caltabellotta Messaggi: 44	bagni di miscela salve scusate la mia introduzione salve a tutti se il mezzo si spegne in quel frangente li e perche il pistone e completamente a bagno nella miscela e la candela non riesce a stare accesa perche si bagna in continuazione infatti tu stesso dici di tenere inserito lo scalda candela quindi secondo me devi chiudere di brutto la vite quella dove e attacato il tubo della miscela ossia il massimo seconda cosa la parola ingrassare non significa far stare il pistone a bagno maria ma 1/8 di giro in piu alla normale carburazione

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25 maggio 09, 12:26	#2 (permalink) Top
steel jans User Data registr.: 08-02-2009 Messaggi: 196	Dimenticavo di dirvi che sto utilizzando per il rodaggio miscela Meccafuel al 10%.

27 maggio 09, 00:26	#5 (permalink) Top
bludicina User Data registr.: 26-05-2009 Residenza: acicastello Messaggi: 25	se quando acceleri fa troppo fumo chiudi un po il massimo e smagrisci dal minimo cos'i magari non ti si spegne più al minimo ma non esagerare specialmente adesso che incombe il caldo

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zk_giulietta User Data registr.: 15-04-2009 Residenza: Trieste Messaggi: 18	quoto gli altri e aggiungo: nn carburavi vero cn l'accendicandela inserito vero, perchè è quello che ho capito

27 maggio 09, 15:22	#7 (permalink) Top
steel jans User Data registr.: 08-02-2009 Messaggi: 196	No non carburo con l'accendicandela inserito. Se devo rodare il motore e devo settare una carburazione grassa come faccio a tenere acceso il motore senza accendicandela?

28 maggio 09, 14:34	#10 (permalink) Top
steel jans User Data registr.: 08-02-2009 Messaggi: 196	Un'altra cosa. Spesso quando regolo gli spilli il motore non reagisce subito al cambiamento di carburazione...questo mi mette parecchio in difficoltà perché non capisco se faccio progressi oppure no. Non sto ancora cercando di carburare, ma solo di stabilizzare il motore ad un minimo decente per fare un buon rodaggio. Potete darmi qualche consiglio per rimediare a questa situazione? grazie di nuovo