Anche quello nuovo

Chiarisco: se il tappo perde conta poco, questo si traduce solo in incostanza di carburazione dovuta a mancanza di pressione in serbatoio. Ciò che mi ha fatto pensare è la velocità con cui il carburante torna indietro una volta spento. Se il serbatoio è a tenuta stagna perché la presa di pressione è ostruita è chiaro che funziona male perché il serbatoio va in DEPRESSIONE. Basta soffiare nel tubo della presa di pressione mantenendo il tappo aperto per verificare che l'aria passo bene.

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A si certo.
Comunque skylinejenny potresti anche provare a portare gli spilli "in battuta" cioè entrambe le viti a filo del loro alloggiamento.
Per molti motori è una base di partenza.

Questa prova la faccio e ti faccio sapere

Faccio anche questa prova e vi aggiorno.
Grazie :modelrc:

Minestrone, Nicola buona sera,ho finalmente risolto, la macchina finalmente è andata in moto, sono riuscito a trovare il mio vecchio manuale della TT. Li c'erano scritte le regolazioni,ora l'ho rimasto nel box, domani faccio le foto e le pubblico qui,in modo tale da aiutare chi come me ha avuto difficoltà, difatti grazie ad esso, ho scoperto che la vite del minimo la dovevo svitare di 6 giri e mezzo, anziché 3 e mezzo.
Adesso va in moto,ma devo regolare di fino.
Grazie immensamente a voi Nico e Minestrone dell'aiuto e della disponibilità:cheers:

Bene, felice che tu sia riuscito.

PS. ....
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:ubriachi::ubriachi:

:wacko: che somaro, ragazzi abbiate pazienza anche tu minestrone,mi affaccendavo tra telefono,auto, accendi candela, galleria foto ecc ecc, Preziosi sono stati i vostri consigli,preziosa è stata la vostra"amicizia" avrei lasciato stare anche questa volta se non fosse stato per voi..:wub: