Settaggio buggy vari oli diff e amm

[DjCrash]

Chiederei gentilmente a Magu ( mi perdoneranno gli altri utenti ma sembra il più accreditato a farlo) di darci un'infarinata generale sui vari oli per diff e amm., come settare il buggy sui vari tracciati (più o meno) e come sceglierli ( un 100 per amm e più reattivo di un 500 o è il contrario?)
Grazie


p.s.
Anche se ho interpellato Magu,questo non esclude altri utenti esperti

[barberino22]

premessa di base.

un olio più "duro" o meglio più viscoso e denso negli ammortizzatori tenderà a renderli mero reattivi e quindi più lenti nell'assorbire il colpo e ovviamente nel ritorno.

con un olio più denso fino ad arrivare al grasso nei differenziali generici a 4 satelliti li renderà più simili ad un palo rigido quindi facendoli lavorare meno trasferendo la stessa trazione a entrambe le ruote.

poi ovviamente esistono vari tipi di differenziali. i semi autobloccanti e gli autobloccanti oltre agli altri differenziali con un funzionamento simile a quelli classici a 4 satelliti ma con ingranaggi di tipo diverso e con tutti questi l'olio dovrebbe avere effetti diversi...

[DjCrash]

Ma più si va in alto con i numeri e più è denso l'olio? Cioè per amm l'olio 100 è più o meno denso del 500?

[barberino22]

numero maggiore densità maggiore... gli effetti sulla guida te li puoi immaginare...

[DjCrash]

Ma quelle dosi di 40ml sono per un solo differenziale?
O ce la fai a farne anche due?

[barberino22]

io con 40ml su differenziali spider c'è ne faccio circa 6.... mentre per gli ammo dipende dal tipo ma normalmente almeno 4 li fai...

cmq l'olio per ammo va da 50 a 1000 e da 1000 a 100k per diff. poi c'è chi usa il grasso che tanto se vuoi girare molto duro ha la stessa resa... basta che sia grasso buono grafitato o al tefhlon...

poi per l'assetto ci sono delle buone guide che ti spiegano i pro e i contro delle varie scelte...

cmq per gli ammo più o meno funziona cosi'.

un 50 è molto fluido e gli ammortizzatori lavorano bene sulle cunette mentre un 1000 fa si che la macchina sia rigida e che saltelli.

sui salti un 50 non va bene perchè sarebbe troppo morbido e non toccherebbe terra mentre un 1000 rallenterebbe il movimento dello stello assorbendo meglio l'urto.

ovviamente anche il carico delle molle fa variare il setup, l'olio permette soltanto di stabilire, a parità di urto, in quanto tempo deve venire assorbito...