CARDANO o CINGHIA?...su una 4WD, 1/10 con motore 2.5 T...
 

Buona sera a tutti,sono nuovo nel vostro settore,quindi chiedo agli esperti...:help:
vorrei sapere da voi ,se crea piu problemi una cinghia o un cardano su una 1/10?...
quale tra le 2 configurazioni e' la piu' consigliato a chi vuole montare motori cosi' estremi...
ditemi tutto,vi ascolto.....:cheers:..

Con quel tipo di motorizzazione, ammesso che ci sia un regolatore in grado di sopportarla per più di qualche giro, ci vuole un modello al top, con trasmissione solida e componenti di qualità eccellente, altrimenti distruggi tutto.
Non credo ci sia un modello cardanico con queste caratteristiche, sono quasi tutti entry level, quindi non restano che le varie xray, yokomo, hot bodies etc, tutte a cinghia.

Comunque se posso permettermi, perchè tale motorizzazione ?

premettendo che la motorizzazzione e' "necessaria" solo perche sono un testa di Caxxxxo.....:P,lo ammetto.... pensavo ad una Awesomatics.... ora ho una schumacher Mi5........
dimenticavo,il regolatore se puo' servire e' un vortex R10 ..

la domanda è: vuoi guidarla questa macchina o fare dragster? perchè se no ci vuole un buggy 2wd stramodificato... sei pazzo, a parte che l'unico 2,5t che ho visto è vecchiotto e non è detto che sia all'altezza di motori moderni con più spire, poi fai tu...

Alla Awesomatix non avevo pensato, potrebbe andare, anche se già hai un buon modello sui cui provare, la mi5 ti potrebbe dare qualche indicazione su quale potrebbe essere la scelta giusta. Dubito che si riescano comunque a raggiungere potenze tali da rompere le cinghie o spianare i denti della corona.
Il problema resta l'elettronica per quel poco so ...

Io pensavo a questo:

Vortex Pro Race 2.5T Brushless, produttore Orion, codice ORI28200 in vendita su Rc Italia

...sia vecchiotto o meno non lo so,ma non credo ...
La scelta del 2.5,viene dal fatto che ora giro con un 7.5 ,insieme ad un gruppo di ragazzi che usano il 13.5 per fare gare stock..e non c'è moltissima differenza di prestazioni in più' ,SECONDO ME....saremo sull 'ordine del 30% a spanne....è visto che volevo togliermi lo sfizio di vederla "volare" (perché è solo questo,non e'un'esigenza..:wink: )e NON mi interessa fare, per molti motivi alcuna competizione "regolare",ho pensato di montare un 2.5 ......tutto qui.:lol:
Poi e' saltato fuori dal cilindro,il dubbio della trasmissione,agli eventuali problemi a quest'ultima legati,visto che di corone da tritare ne hanno entrambe le tipologie disponibili,(di queste ne avro' sempre un cartone di scorta :lol:),ma per il resto,aspettavo qualcuno che ha già usato anche un 3.5,su ENTRAMBE le macchinine,nonostante tema che,se ho ben capito,di cardaniche "serie"c'è ne sono pochissime...e se è così ,un motivo mi vien da pensare che ci sarà pure,come dice un amico mio...😜..

Con un 4.5 i 100 km/h li raggiungi con facilità.
Se proprio vuoi esagerare la scelta migliore è andare a 3s con un 540 4 poli !
Avresti maggiore efficienza, e maggiore potenza, senza rischiare di friggere tutto in pochi run.

Ok,ma a parte la configurazione 2 o 3 celle ,il dubbio rimane...
Cardano o cinghia ?...

beh sicuramente ogni modello nuovo non cambia solo nell'aspetto, ma cercano di incrementare prestazioni ed affidabilità rispetto al precedente... avendo l'ultima schumacher credo che non dovresti avere problemi...

Escluderei a priori le 3S con quel Vortex Pro. Significherebbe farlo girare ad oltre 150.000 RPM. Improponibile direi...