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CARISMA M40S - official tread Ciao a tutti, nuovo dell'on-road, apro questa discussione per parlare del modello in questione, scambiare opinioni, chiedere e rispondere, curiosare tra chi ha questa 1:10, chi la vuole e chi solamente gli dà un'occhiata. Lo spirito è costruttivo, so bene che è un entry level, che non è un auto da pista, che ha diversi nei, che non stiamo parlando di una super 1:10. Questo si sà già. Quindi bando ai soliti discorsi " per me è meglio quest'altra, dovevi comprare quella là, questa qui ha questa miglioria in più.. etc etc etc" :P Posto intanto le foto della mia ultima arrivata. Io ho cambiato solo la radio e il connettore sull'esc, dato che,ceppur col motore brushed e regolatore di serie, utilizzo lipo 2S. Il regolatore non ha il cut-off e quindi con pochi euro mi sono preso un lipo saver esterno ed un lipo tester per effettuare i controlli. Come ho giàdetto in precedenza, la macchina "di serie" con la lipo và benone, ottima ripresa e tenuta su asfalto. Man mano che farò altri test (io sono un off-roaddista, vedremo cosa studierò con la carisma... :fiu: ) vi farò avere le mie impressioni! Ora qualche foto... Normale (esteticamente è stupenda): http://img28.imageshack.us/img28/6453/02032012335.jpg Tamarra alla fast n' furious - se mi piacesse il drift, mi presenterei in pista così....: http://img687.imageshack.us/img687/9009/02032012338.jpg E versione rally con ruote tassellate: http://img35.imageshack.us/img35/5418/02032012340.jpg Per ora l'unico difetto riscontrato (o meglio l'unica cosa che mi delude un pò) è il cardano centrale in plastica. Però mi dicono che regge tranquillamente anche un combo brushless ezrun 9T, per cui per ora posso dormire tranquillo.... Ciao!!!! |
ah miche''' pero se dovevi fare un reportage doveva essere completo.......togli sta carrozza!!!!!:wink::wink::wink: |
hai ragione, ma la pausa pranzo è stata troppo breve e stasera parto per il belgio per una settimana.... il prossimo weekend vedo di fare un bel reportage completo, video compreso. ps. ricevente a parte, il sotto è rimasto quello originale :rolleyes: |
Confermo ! Il mezzo è uno spettacolo e malgrado il cardano in plastica, con il Brushless ( EZrun35 e motore 9T) va benone. Chiaramente è un modello limitato per cui se si rimane nei suoi limiti il 9T va pure fin troppo, telaio e meccanica reggono alla stragrande, di piu' sarebbe inutile, cosi' diverte parecchio. Alla mia oltre al combo in quesione o solo cambiato la ricevente, gomme ( HPI da Rally di qualche anno fa ripescate da una scatola dei pezzi sparsi) e l'olio nelle sospensioni. La cosa che mi è piaciuta di piu', a parte la carrozzeria veramente molto curata, è stato che malgrado il prezzo economico do scatola è completamente cuscinettata, gli ammortizzatori sono ad olio e sopratutto ha le regolazioni base per fare un minimo di assetto. La mia è una Mercedes DTM che ho modificato in Rally. Devo decidermi a farle delle foto. Miche: che gomme da Rally gli hai montato? Nella tua erano inclusi i piattelli per fare il percorso ? |
ecco le gomme FAST0074W - FASTRAX 1/10TH TOURING WHEEL/ RALLY BLOCK 5-SPOKE WHITE (4) e sì, di piattelli me ne hanno messi due serie (una decina) di colori diversi!:rolleyes: |
Sissi' anche nel mio paccheto ce ne erano due serie, gialli ed arancioni. Te l'ho chiesto dato che il mio modello l'ho preso da distributore Tedesco (Graupner) . Grazie per i link delle gomme, sono proprio belle. Purtroppo le mie vecchie HPI oramai sono stacchetate e non le trovo piu'. |
la fastrax fà davvero delle belle gomme, io le uso anche in off e sono ottime e ad prezzo ragionevole. Generalmente compro tutto da modelsport, per me sono i migliori. |
Le Fastrax non le ho mai provate, le gomme che sto usando ora sono di una vecchia HPI RS4Rally che avevo preso per sfizio quando usavo al RS4Pro2. Mi rimanevano in giro ancora gomme,una carrozza della Mitsu Lancer e il combo EZrun che avevo messo su una MiniGenetic che ho venduto , quindi mi sono messo a pastrugnarci un po con i pezzi che avevo nel dimenticatoio e dato che di M40S ne ho due e visto che di touring ne ho 3. . . già che c'ero. . . Rally!!! :P |
foto! Foto! Foto! :wink::D |
vabbè appena la rispolvero le postero' , mica è niente di eccezionale. Per il cardano: ci sarebbe da provare qualche soluzione, ma non avendo auto 1/10 cardaniche la cosa la vedo dura. Se ci fosse qualcuno che ha una 1/10 a cardano sarebbe cosi' cortese da darci il diametro e la lunghezza del cardano della propria auto per favore? Si sa mai che si svolta con qualcosa di bell'è già pronto. :rolleyes: |
Chiedo un consiglio a chi fà "on" sicuramente da più tempo di me.... Ho preso un ESC EzRun 60A per la mia Carisma ed ho a disposizione due motori Feigao da poterci montare, il primo un 5,5T (credo intorno ai 6800Kv) e il secondo un 10,5T (credo intorno ai 3300Kv). Considerando la trasmissione originale ed il fatto che questo modello, almeno per il momento, non toccherà una pista vera e propria, ma solo piazzaloni asfalati con un pò di curve (il classico cazzeggio insomma), quale dei due motori mi consigliate? Sicuramente dipenderà anche da quello che vuole il pilota, un 5,5T ha più allungo e meno coppia, mentre un 10,5T è quasi da off... Però visto che ne sapete di sicuro più di me, chiedo almeno un consiglio per iniziare, poi vedrò man mano che avrò fatto i primi test... Many Thanks a chi mi aiuta e buona domenica a tutti :wink: |
MiniG?????? Per esempio.... tu col 4300Kv ezrun.... che pignone utilizzi sulla tua M40S? |
No dai , il 5.5T è troppa roba. Cosi' chiudiamo il 3D alla seconda pagina :P Sulla mia M40S uso un pignone da 26 . . . mi pare, è sepolta in cantina dall'anno scorso. . . :fiu: |
dici che rischio di distruggere la trasmissione? Sono indeciso, ma voglio provare, magari con un pignone piccolo e timing e punch bassissimi... Vi terrò informati.. |
Ricorda che la macchina è un Entry level, il 5.5T, timing o meno fa danni anche su meccaniche piu' robuste. Uomo avvisato. . . . :fiu: |
allora forse ho un feigao 5,5T da vendere! Ma prima un mini test lo voglio cmq fare... Speriamo bene;-) |
ma vai di 5.5........lo avevo montato su una tamiya TT01 un bel po di anni fa.....l'unica noia era il cardano centrale in plastica ke vibrava poi sostituito con quello in alluminio.....ancora oggi quella tt gira in un piazzale, alla guida un ragazzino di 12 anni. col 10.5 te la prendo a calci...:lol::lol::lol::lol: |
alla fine é stato il fato a decidere x me... Infatti il 5,5t non era più disponibile e ho quindi montato il 10.5t, Ho fatto solo qualche giretto nel piazzale con pignone 23 e mi sembra un pò corto il rapporto. Per il resto direi tutto molto bene, solo la trasmissione un pò rumorosa. Oggi se riesco posto qualche foto e stasera è previsto il collaudo vero e proprio. Vi terrò aggiornati! |
col 10.5 te la prendono a calci...:lol::lol::lol::lol:[/QUOTE].....azz din tastiera:wink::wink: |
Forse sì Frank, ma almeno non la devo buttare alla prima scarica :wink: Ad ogni modo il collaudo sono riuscito a farlo in pausa pranzo... 15 minuti di test continuativo su asfalto, temperatura esterna di 25°. il test si è basato soprattutto su partenze, frenate e brusche accellerazioni, proprio per testare la resitenza della trasmissione. Risultato? Tutto perfetto. La macchina è davvero incollata al terreno, la cosa più divertente sono le curve a gas spalancato con un'aderenza al suolo davvero impensabile! Le temperature restano congelate su esc, lipo e motore (senza dissipatore, nè ventola). La rumorosità si è ridotta anchè perchè ho rivisto per bene l'accoppiamento corona/pignone e forse perchè alla subaru serviva davvero un pò di runtime per sciogliersi. La ripresa è incredibile, mentre l'allungo (sono ancora col pignone 23, in attesa che mi arrivino un 25 e un 26) latita un pò, ma non è nemmeno così scarso se considero che non ci girerò in pista, ma con amici nel piazzalone dove improvvisiamo una pista con birilli e nastro, molto tecnica e piuttosto lenta e ricca di curve. Per rispondere a frank, sono sicuro che in pista con questo motore rischio il doppiaggio già dopo pochi metri, ma per l'uso che ne faccio qua con gli amici è davvero divertente. Con un 5,5T sarei andato molto più veloce sicuramente, ma forse avrei danneggiato la trasmissione (forse, ripeto, non potrò mai saperlo...) e non è per le gare in pista che ho preso questo modello entry level. Ad occhio, credo che la macchina raggiunga adesso i 45/50 Km/h, e col pignone più grosso dovrei aumentare di un bel pò. Ripeto che è un entry level da divertimento, e per il momento non mi sono mai divertito così tanto nel piazzalone sotto casa :P Stasera metto qualche foto! |
perfetto l'importante e' divertirsi..........cambia il pigno nn appena ti arriva....e se sei ancora freddo vai di timing............ |
Ecco qua il combo montato... http://img819.imageshack.us/img819/5858/14032012367.jpg ho messo anche due bumper "artigianali" in gomma piuma dura, visto che il piazzalone di casa è ricco di muretti :D http://img840.imageshack.us/img840/3918/14032012366.jpg |
Ecco qualche altra piccola modifica fatta alla mia Carisma... Ho montato ammortizzatori e trascinatori in alluminio, messo pignone 28 e gomme di spugna... Adesso è davvero perfetta!!! ps. ho cambiato anche la posizione dei supporti posteriori della carrozzaria, accorciandoli e fissandoli sulle estremità della torre ammo, dato che nella posizione originale (fissati in basso sul bumper posteriore) dondolavano troppo essendo troppo lunghi e mantendendo poca rigidità e facevano oscillare di conseguenza anche la carrozzeria... http://img210.imageshack.us/img210/9308/24032012386.jpg http://img339.imageshack.us/img339/6990/24032012387.jpg Mi piace troppo questo giocattolino :D |
Adiòs Carisma... Ciao ragazzi, nonostante il modello andasse davvero forte e mi piacesse tantissimo, ho preso la decisione di abbandonare l'on-road. Come per il drift, ho provato con convinzione e trovando un valido modello con cui iniziare... Ma non c'è niente da fare, dopo anni di OFF il mio "sangue" ormai è inquinato dai salti e dalla terra delle piste e preferisco abbandonare questo settore (anche perchè il cazzeggio da piazzale non fà per me, ma, economicamente, non avrei altra scelta) :huh: Per chi fosse interessato alla mia carisma... |
miche...anchio ero della tua stessa convinzione, off x un paio di anni, poisn entrato in pista on, no piazzali, con una bella comitiva é ti posso assicurare ke é altrettanto entusiasmante......provala in pista e poi decidiiii.. |
Miche rispolvero questa discussione perchè ho visto che al LCmodel a Viareggio le rally sono molto usate... ultimamente mi è venuta la scimmia per le Rally e guardandomi un po in giro tra Tamiya , Rally Legend , e M40S la mia scelta è caduta su quest'ultima... a dire il vero ne prendo 2, una per mio figlio (Subaru) e una per me (Golf GTI) .. secondo me sono modelli versatili da poter usare sia su sterrato che su asfalto... |
ciao a tutti.. chiedo consiglio a voi esperti di on road: è meglio questa Carisma M40S, oppure è meglio la Tamiya TT-01? hanno i differenziali ad ingranaggi in metallo? |
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ciao ....stavo pensando anche io ad una carisma da adattare per rally.... qualcuno l'ha già fatto...come ci si trova...... normalmente sento parlare solo di lrp, himoto e rally legend....ma anche questo mi sembra un modello che si può adattare bene!! ciao |
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