La caduta della LIFE a123?
 

almeno in campo automodellistico?
Noto che molti sostenitori delle Life a123 hanno abdicato in favore delle lipo di ultima generazione Hyperion g3.

ma leggendo sta pagina ( si queste sono per i radicomandi pero in quelle per alimentare esc non sta scritta la specifica tecnica G3 LiFePO4 ma credo che siano uguali)
FlyModelComponents :: Batterie HYPERION G3 LIFEPO4 TX-RX

sopratutto leggendo nella descrizione : "Nessun rischio di incendio o esplosione dovuto a Overcharge " me venuta curiosità
ste nuove g3 sono un incrocio tra lipo e life?
chi ne sa qualcosa? in rete fatigo a trovare

Edit: non si trovano filmati di batterie G3 sottoposti a Overcharge?

secondo me sono life normali (3.3 volt per cella)...che poi la hyperion ha preso, cambiato package e rivenduto....:unsure:

no bestia guarda i mah, non sono 2300 o 4600, sono proprio nuovi tagli quindi nuove celle

si ma in ogni caso sono life....! con delle celle nuove, ma a 3.3 volt e con quelle caratteristiche non penso possa essere altro....

no pian quelle della hyperion sono life proprio, cè scritto lifepo4, noi le chiamiamo life ma sarebbe l'abbreviazione di lifepo4 :asd:

scusate, ma forse ho scritto male quel che volevo dire
ricominciamo:
queste
FlyModelComponents :: Batterie HYPERION G3 LIFEPO4 TX-RX

non sono uguali a queste come chimica?
FlyModelComponents :: Batterie HYPERION G3 LIPO 25-35C

e io che ho detto?? :lol:

no sono diverse....

quelle sopra sono batterie ai nanofosfati di litio....quelle sotto sono batterie al polimeri di litio.... funzionano in modo diverso e sono costruite in modo diverso....! quelle sopra hanno le celle da 3.3 volt, mentre quelle sotto da 3.7.... ecc....

Decadimento Life A123
 

Credo di poter dire di essere stato il primo a sperimentare queste celle.
Mi aveva entusiasmato il ridotto tempo di ricarica e il numero di C di scarica!
Inoltre mi faceva comodo NON dover decidere il numero di celle in fase sperimentale.
Infatti sono passato a 6S sull EMAXX, 6 sulla losi, poi 5 poi 4.
Ora sono a 3+3 sull'EREVO.
In effetti il grande vantaggio di modificare il pacco a piacere è una cosa comodissima!

Ma.........veniamo al MA:
da quando ho il REVO ed ho fatto i pacchetti da 3 celle mi nasce un problema.
Trovo le batterie con alcune celle a ZERO.
La cosa strana è che quasi su tutti i pacchi , la cella difettosa è la cella in posione numero 3 = la cela che esce col postivo del pacco.

L'ho tolta e sostituita di posto....ed oplà..la cella funziona....
Ce ne metto un altra funzionante ed...oplà..la cella numero tre da i numeri.

Potrebbe essere che la linguetta di congiunzione fra la cella due e tre crei problemi in quanto la devo piegare su se stessa per mettere le celle in verticale...
Ma non ha un gran senso..
potrebbe essere che la alta corrente risenta della piegatura strutturale della linguetta...:wacko:

Comunque la cella numero TRE si scalda sia in carica che in uso su auto.

Le celle invece che danno i numeri ( cioè vanno a ZERO ) le ricarico singolarmente e , una volta rimesse sul pacco da tre, funzionano alla grande. Addirittura dopo il trattamento SINGOLO hanno di nuovo tensione nominale di 3,6 V!

RIMEDIO DELL'ULTIMO MINUTO:se ho un pacco con una cell abassa o a zero, il CB HYP non le ricarica neppure se lo fai senza bilanciamento.
Allora gli imposto NiMh, nove celle..e gli do 2/3 minuti di carica senza bilanciamento.
La cella dormiente si sveglia; reimposto A123, 3 celle e bilancio per bene senza problemi.................................:fiu:

Non credo che il collegamento tra le celle possa incidere in questo modo. La corrente che circola nella batteria è uguale in tutte le celle ma quest'ultime si possono scaricare in modo diverso e questo è dovuto alle loro caratteristiche individuali.

Naraj.