turnigy trakstar 4000 kv

[Mattiy]

salve a tutti, non ho trovato discussioni a riguardo ne documentazione su google, dovrei programmare l'esc in oggetto, vorrei sapere se si puo senza la schedina di programmazione e se sapreste indicarmi la sequenza di programmazione grazie mille a tutti in anticipo

[dymanet]

Scusa, forse mi sbaglio, ma nell'oggetto del tuo messaggio parli di un motore e non di un esc. (Trakstar 4000 kv)
Magari posta una foto

[Mattiy]

Originalmente inviato da dymanet

Scusa, forse mi sbaglio, ma nell'oggetto del tuo messaggio parli di un motore e non di un esc. (Trakstar 4000 kv)
Magari posta una foto

ciao si scusa, è un kit
https://hobbyking.com/en_us/turnigy-...___store=en_us

il motore strattona in partenza non so perche poi si mette a girare bene ,
ovviamente se lo faccio girare a vuoto no
non trovo un manuale di programmazione senza l'ausilio della programming card

[dymanet]

Nelle specifiche del solo esc (non nel combo) c'è sritto che è possibile la programmazione tramite il pulsantino e il led.
In rete in effetti non si trova nulla relativamente ad un ipotetico manuale scaricabile. Ma quando l'hai acquistato non c'era un manualetto?
Sennò mi sa che ti tocca prendere la program card.

[Mattiy]

Si c'era solo un inutile foglietto...
Ho trovato su hobbyking il manuale , la procedura la ho fatta il problema persiste, in partenza il motore da dei colpi che strattona la partenza della macchina poi pero prende velocità e va bene .
Non sono pratico degli elettrici e mi chiedevo se dovrebbe esserci un parametro che regola la rampa di accelerazione in partenza . Ho provato a modificare le curve di incremento sui trim della radio ma non cambia
Grazie in anticipo

[dymanet]

La combo che utilizzi è sensorless (senza sensori) e può soffrire di cogging, appunto di questi strattoni in fase di partenza. In off road non dovrebbe risultare così fastidioso perchè nella guida off si va giù di acceleratore e quindi non si sente più di tanto.
Diverso è se si usa un onroad dove la guida è molto diversa e in certi casi, soprattutto nelle curve, si deve dosare l'accelerazione.
Se il tuo caso è molto avvertibile pottrebbe essere un guasto al motore che riguardi una sua fase. Ma nel tuo messaggio dici che una volta partito prende regolarmente giri quindi propenderei più per il primo caso.
Il parametro da modificare per limitare il cogging è il timing.