Incontrollabili sbandate....

[benitoottimodito]

Ciao a tutti mitici!! Mi aiutate a risolvere sto problemino??? Ho una V-one S3. Va da Dio ma in uscita di curva è difficilissimo farla andare dritta....tenta sempre di girarsi su se stessa. Personalmente ho pensato a:
1-gomme in spugna con poco grip (eventualmente cosa mi consigliate?)
2-troppo gas quando riparto (cerco sempre di controllarmi cmq!!)
3-qualcosa di sbagliato nell'assetto
Aiutatemi per favore...ci conto!!! Grazie , Benito

[team3]

Originalmente inviato da benitoottimodito

Ciao a tutti mitici!! Mi aiutate a risolvere sto problemino??? Ho una V-one S3. Va da Dio ma in uscita di curva è difficilissimo farla andare dritta....tenta sempre di girarsi su se stessa. Personalmente ho pensato a:
1-gomme in spugna con poco grip (eventualmente cosa mi consigliate?)
2-troppo gas quando riparto (cerco sempre di controllarmi cmq!!)
3-qualcosa di sbagliato nell'assetto
Aiutatemi per favore...ci conto!!! Grazie , Benito

allora in curva devi dosare l'accelleratore...le gomme anteriori devono essere di qualche grado leggermente aperte \ / quelle posteriori il contrario / \ poi le gomme davanti devono essere sempre 2 mm + basse perciò devono essere tornite e ricorda quando giri nei treni di gomme usate bisogna mettere la gomma con il diametro maggiore all'esterno( se giri in senso antiorario la goma esterna è quella dx)

[Manu11]

ciao, scusate se mi intrometto, ma se io invece di tornire le gomme abbasso gli ammortizzatori ho piu o meno lo stesso risultato??? poi a me senza volerlo la gomma anteriore destra me la sono ritrovata aperta / e volevo raddrizzarla... però se dici che migliora la stabilità apro anche quella di sinistra \. ma tu per aprire intendi verso l'esterno (convergenza) o più larghe sopra e piu strette sotto (campanatura)??? perche su quelle posteriori non si può regolare la convergenza (dato che non sono sterzanti) ma solo la campanatura... ciao!!!

[benitoottimodito]

Grazie dei consigli Team... in effetti posso provare ad aumentare la convergenza avanti...però ho notato che si riduce il raggio della sterzata...è possibile?

[team3]

Originalmente inviato da benitoottimodito

Grazie dei consigli Team... in effetti posso provare ad aumentare la convergenza avanti...però ho notato che si riduce il raggio della sterzata...è possibile?

no nn penso

[pakizip]

Originalmente inviato da team3

allora in curva devi dosare l'accelleratore...le gomme anteriori devono essere di qualche grado leggermente aperte \ / quelle posteriori il contrario / \ poi le gomme davanti devono essere sempre 2 mm + basse perciò devono essere tornite e ricorda quando giri nei treni di gomme usate bisogna mettere la gomma con il diametro maggiore all'esterno( se giri in senso antiorario la goma esterna è quella dx)

NOOOO!!!!in curva nn si accellera....si stacca....

[VITTO84...]

ciao team ascolta e se tutte e 4 le ruote sono "parallele" viste dallalto, ma inclinate / \ viste frontalmente aumenta l'aderenza in un monster?

P.s. se non capisci qualcosa dimmelo che mi spiego meglio......

[team3]

Originalmente inviato da pakizip

NOOOO!!!!in curva nn si accellera....si stacca....

hai capito male se hai una 4wd a cinghie in curva è meglio accellerare in moda da aiutare sterzata è così...poi nn si stacca in curva bensì sul rettilineo....hai sbagliato

[team3]

Originalmente inviato da VITTO84...

ciao team ascolta e se tutte e 4 le ruote sono "parallele" viste dallalto, ma inclinate / \ viste frontalmente aumenta l'aderenza in un monster?

P.s. se non capisci qualcosa dimmelo che mi spiego meglio......

penso di si ma io di monster nn me ne intendo tanto

[Manu11]

Originalmente inviato da team3

hai capito male se hai una 4wd a cinghie in curva è meglio accellerare in moda da aiutare sterzata è così...poi nn si stacca in curva bensì sul rettilineo....hai sbagliato

hai ragione team, io ho provato a mollare l'acceleratore in curva e ho fatto 3 testa-coda; tenendola in trazione invece la macchina non si gira.
certo, il raggio di sterzata è più ampio se non accelleri però è impossibile tenerla in strada, se invece la tieni accellerata, farà le curve più larghe ma rimane in strada.
poi basta regolare il trim sulla radio è mettere il raggio di sterzata + ampio (ST TRIM, almeno nella mia radio...). cmq in curva tieni sempre la macchina in trazione altrimenti saranno inevitabili i testa-coda... ciao