Slopy staufenbiel crash

[Gabri85]

Ciao a tutti.
Ho avuto un piccolo problema (CRASH!!! ) con l'aliante in oggetto e vi scrivo per avere dei pareri.
Premetto che è il primo aliante dopo l'easy glider che ho comunque sempre fatto volare senza problemi e senza motore.
Si tratta di un aliante da 1700 mm di a.a., profilo HQ/W 2.0/9, V-tail, peso intorno ai 1.5Kg.
Ho installato tutto e bilanciato verificando che il C.G. corrispondesse a quello indicato dal costruttore (6 Cm dal Bordo d'attacco).
Mi sono recato al Boletto, ho verificato i comandi (visto l'accaduto ho molti dubbi su quest'operazione) e poi ho lanciato con condizioni abbastanza tranquille. Dopo aver volato allineato per una decina di metri ho toccato il comando del direzionale, l'aereo si è subito scomposto entrando in una specie di vite che è peggiorata con il tentativo di utilizzare gli alettoni.
Risultato: Aliante con fuso semi spezzata.
Ho provveduto ad aggiustarla rifibrando ma diciamo che ho ancora molto da imparare su questa tecnica .
Qualche idea sulla possibile causa prima di fare nuova esperienza con la fibra di vetro?
Grazie e ciao a tutti,
Gabriele

[w-lo-sport]

Originalmente inviato da Gabri85

Ciao a tutti.

Mi sono recato al Boletto, ho verificato i comandi (visto l'accaduto ho molti dubbi su quest'operazione) e poi ho lanciato con condizioni abbastanza tranquille. Dopo aver volato allineato per una decina di metri ho toccato il comando del direzionale, l'aereo si è subito scomposto entrando in una specie di vite che è peggiorata con il tentativo di utilizzare gli alettoni.
Gabriele

ciao mi spiace per il crash ...
dalla breve descrizione dell' accaduto mi verrebbe da dire : hai controllato bene i comandi del direzionale a V ?
lo sai che si comportano all' incontrario degli alettoni ?
Paolo

[Ste41]

Originalmente inviato da Gabri85

entrando in una specie di vite che è peggiorata con il tentativo di utilizzare gli alettoni.

Ma va?

[pierrecruset]

Carino il modello, ma non lo conosco. A occhio? Ala con poca corda, estremità sottili, peso non piuma, magari il direzionale a V non differenziato et voilà un bello stallo.

Io nei V il direzionale lo provo in quota per vedere l'effetto che fa. Sembra strano ma ogni tanto si scompongono se non correttamente settati/differenziati etc.

Di piu' nin so...

[Gabri85]

mi sa che sta cosa dei piani a V mi ha leggermente fregato! quindi in pratica: direzionale a destra (piano di coda destro visto da dietro si abbassa e sinistro si alza). Conseguenza oltre a imbardare a destra, l'aereo rolla a sinistra e quindi va corretto con alettoni? mannaggia a sta coda...non potevo stare su una T più intuitiva

[paliotto82]

Eccolo...

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da Gabri85

mi sa che sta cosa dei piani a V mi ha leggermente fregato! quindi in pratica: direzionale a destra (piano di coda destro visto da dietro si abbassa e sinistro si alza). Conseguenza oltre a imbardare a destra, l'aereo rolla a sinistra e quindi va corretto con alettoni? mannaggia a sta coda...non potevo stare su una T più intuitiva

No, non rolla a sinistra. Piuttosto, rollando a sinistra di alettoni, se questi non sono ben differenziati potrebbe imbardare a destra e viceversa.
Quanto alla coda a V è molto più semplice di quel che potrebbe sembrare. In caso di perplessità basta mettere un semipiano in verticale e non c'è più il problema dell'alza-abbassa perché destra è destra e sinistra è sinistra. Sistemato uno, si mette in verticale l'altro ed è fatta. Anche qui però serve il differenziale: ogni parte mobile si deve abbassare meno di quanto si alza. Quanto? Lo si prova in volo.

[massimob]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

No, non rolla a sinistra. Piuttosto, rollando a sinistra di alettoni, se questi non sono ben differenziati potrebbe imbardare a destra e viceversa.
Quanto alla coda a V è molto più semplice di quel che potrebbe sembrare. In caso di perplessità basta mettere un semipiano in verticale e non c'è più il problema dell'alza-abbassa perché destra è destra e sinistra è sinistra. Sistemato uno, si mette in verticale l'altro ed è fatta. Anche qui però serve il differenziale: ogni parte mobile si deve abbassare meno di quanto si alza. Quanto? Lo si prova in volo.

non era il contrario?

[pikemax]

Originalmente inviato da massimob

non era il contrario?

Si, ma di poco ;-)

[Gabri85]

Beh.. ovviamente ringrazio tutti per i suggerimenti... sul differenziale dovrò trovare qualcosa da leggere.. giusto per capirne un po meglio la dinamica che ci sta dietro.