Motore modellismo, no grazie...ho l'aspirapolvere... - BaroneRosso.it

trenetta · 13 settembre 13, 12:26

Ciao a tutti, girando un pò su internet sono capitato su un link divertente...ma anche intrigante...

Il go-kart con il motore di un aspirapolvere [video] - Wired.it

Allora penso...avendo un vecchio aspirapolvere Black&Decker portatile 12V inutilizzato, e un vecchio Buggy anch'esso li a riposare...ci butto due servi, un radiocomando e qualche pezzo di ferramenta per fissare il tutto...

A prescindere dai dati effettivi (che sto cercando di reperire), come dimensiono il pignone per sfruttare al meglio la potenza/giri di un motore? Le prestazioni non sono ovviamente rilevanti...obiettivi: muovere 3Kg di meccanica senza bruciare il motore, divertirsi smanettando, usare un bel pò di tempo...si potrà fare?

pappa · 13 settembre 13, 14:48

Si

le prime costruzioni artigianali del Wrighyzilla utilizzavano motori e riduttori di avvitatori

l'importante è non sbagliare il tipo di alimentazione e progettare una trasmissione che accetti un bel range di rapporti

(marzo) · 13 settembre 13, 15:07

concordo.

molti elettroutensili montano motori classe 540, tra cui il classico mabuchi -johnson utilizzato ancor oggi sui modelli

idem per quanto riguarda gli avvitatori (i quali sovente montano motori tipo classe 550, o 700)

anche io i miei modelli li ho costruiti prevalentemente utilizzando parti di elettroutensili
(ingranaggi del cambio e trasmissione compresi)

qui il motore di avvitatore sulla mia jeep artigianale:
prova selettore - YouTube

come è stato detto però bisognerebbe conoscere le caratteristiche del motore in questione.

i motori di avvitatore solitamente sono molto più lenti ad esempio di quelli per l'aspirabriciole/aspirapolvere.

magari hai in mano un motore veloce, ma non troppo potente

se è indicata la marca, o qualche sigla, forse su google trovi le tabelle coi dati di targa, cosi puoi valutare se il motore è adatto

trenetta · 13 settembre 13, 15:43

Gia ero pronto a sentirmi dare del pazzo, ma a guardare la jeep di (marzo) mi brillano ancora gli occhi...io di artigianale farò si e no i supprti motore/esc/batterie...
Dai Datashhet dell'aspirapolvere non ho ricavato (ovviamente) il nome del motore...quindi dovrò procedere con lo "smontaggio" del malcapitato aspirapolvere...

Provo a portarmi avanti: a differenza per l'aeromodellismo, per il quale ho trovato diverse tabelle/formule per valutare gli accopiamenti "motore-mezzo di locomozione", per le auto (che sono ovviamente molto più semplici) non ho trovato molto. Sapete consigliarmi link da studiare? Vorrei approfondire il rapporto tra peso del mezzo e riduzioni della trasmissione, al variare delle caratteristiche del motore in modo da farlo andare al giusto regime senza sforzo. Che ho detto? Spero che sia interpretabile...cmq siete grandi!!!

trenetta · 13 settembre 13, 16:59

PS: chi/cosa è "Wrighyzilla" ?

(marzo) · 13 settembre 13, 20:37

sei stato chiarissimo invece

il tuo quesito è intelligente.

non basta conoscere le caratteristiche di targa del motore.
occorrerebbe poi una tabella di corrispondenza per valutare i rapporti anche in funzione del peso del veicolo , ecc.

purtroppo io non ho mai trovato nulla di simile, se non qualcosa riguardo modelli specifici di auto RC già ampiamente collaudate e testate magari con diversi motori o per diversi usi

per i motori destinati ad un prototipo è difficile trovare tabelle già pronte riguardo ciò.

credo però che il modo esista.

forse calcolando i giri motore, l'assorbimento...
non so..
comunque un calcolo teorico sicuramente è possibile.

speriamo che qualcuno esperto in ciò intervenga

(io purtroppo ho fatto solo prove empiriche, dovendo a volte ridurre i rapporti perchè notavo troppo assorbimento, ma il mio non è certo il metodo esatto)

pappa · 14 settembre 13, 10:18

Non trovi delle tabelle per il semplice fatto che le classi sono ben definite

fino a pochi anni fa di elettrico esistevano solo le 1/10 ..da pista o da Off e l'unico motore utilizzato era il classe 540 nelle varianti più disparate , comprando un modello avevi nelle istruzioni la "tabellina" con i tipi consigliati ( spiraggio ) e rapporti disponibili

Ad oggi ci sono un sacco di nuove classi e basta vedere gli esperimenti fatti per la 1/8 ...cassa lung a, corta , diametri.....pile a 3S , 4S , 6S .....

I motori delle 1/8 hanno all'incirca 3 cavalli veri ...se non più....vedi quanti watt ha il tuo aspirapolvere e con qualche formula trovi l'equivalenza

( ma non le chiedere a me )

trenetta · 14 settembre 13, 15:49

Per quanto la teoria sia fondamentale e riesce a gestire meglio alcune variabile che potrebbero altrimenti sfuggire, in mancanza di altro anche l'approccio empirico puo' aiutare...
Prendo spunto da pappa per chedervi se avete degli esempi "reali" da tracciare e poi "interpolare".
Ad es: "ho una 1/8 di x Kg con un motore yyy accoppiata con rapporti zz/tt ..."

Proviamo? Qualcuno ha da postare?

wrighizilla · 14 settembre 13, 16:20

Citazione:

Originalmente inviato da trenetta

PS: chi/cosa è "Wrighyzilla" ?

so io

general lee · 14 settembre 13, 21:27

Citazione:

Originalmente inviato da wrighizilla

so io

13 settembre 13, 12:26	#1 (permalink) Top
trenetta User Data registr.: 27-08-2013 Residenza: Roma-Eur Messaggi: 16	Motore modellismo, no grazie...ho l'aspirapolvere... Ciao a tutti, girando un pò su internet sono capitato su un link divertente...ma anche intrigante... Il go-kart con il motore di un aspirapolvere [video] - Wired.it Allora penso...avendo un vecchio aspirapolvere Black&Decker portatile 12V inutilizzato, e un vecchio Buggy anch'esso li a riposare...ci butto due servi, un radiocomando e qualche pezzo di ferramenta per fissare il tutto... A prescindere dai dati effettivi (che sto cercando di reperire), come dimensiono il pignone per sfruttare al meglio la potenza/giri di un motore? Le prestazioni non sono ovviamente rilevanti...obiettivi: muovere 3Kg di meccanica senza bruciare il motore, divertirsi smanettando, usare un bel pò di tempo...si potrà fare?

13 settembre 13, 14:48	#2 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.738	Si le prime costruzioni artigianali del Wrighyzilla utilizzavano motori e riduttori di avvitatori l'importante è non sbagliare il tipo di alimentazione e progettare una trasmissione che accetti un bel range di rapporti __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

14 settembre 13, 10:18	#7 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.738	Non trovi delle tabelle per il semplice fatto che le classi sono ben definite fino a pochi anni fa di elettrico esistevano solo le 1/10 ..da pista o da Off e l'unico motore utilizzato era il classe 540 nelle varianti più disparate , comprando un modello avevi nelle istruzioni la "tabellina" con i tipi consigliati ( spiraggio ) e rapporti disponibili Ad oggi ci sono un sacco di nuove classi e basta vedere gli esperimenti fatti per la 1/8 ...cassa lung a, corta , diametri.....pile a 3S , 4S , 6S ..... I motori delle 1/8 hanno all'incirca 3 cavalli veri ...se non più....vedi quanti watt ha il tuo aspirapolvere e con qualche formula trovi l'equivalenza ( ma non le chiedere a me ) __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

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13 settembre 13, 15:07	#3 (permalink) Top
(marzo) User Data registr.: 15-09-2012 Messaggi: 3.378	concordo. molti elettroutensili montano motori classe 540, tra cui il classico mabuchi -johnson utilizzato ancor oggi sui modelli idem per quanto riguarda gli avvitatori (i quali sovente montano motori tipo classe 550, o 700) anche io i miei modelli li ho costruiti prevalentemente utilizzando parti di elettroutensili (ingranaggi del cambio e trasmissione compresi) qui il motore di avvitatore sulla mia jeep artigianale: prova selettore - YouTube come è stato detto però bisognerebbe conoscere le caratteristiche del motore in questione. i motori di avvitatore solitamente sono molto più lenti ad esempio di quelli per l'aspirabriciole/aspirapolvere. magari hai in mano un motore veloce, ma non troppo potente se è indicata la marca, o qualche sigla, forse su google trovi le tabelle coi dati di targa, cosi puoi valutare se il motore è adatto

13 settembre 13, 15:43	#4 (permalink) Top
trenetta User Data registr.: 27-08-2013 Residenza: Roma-Eur Messaggi: 16	Gia ero pronto a sentirmi dare del pazzo, ma a guardare la jeep di (marzo) mi brillano ancora gli occhi...io di artigianale farò si e no i supprti motore/esc/batterie... Dai Datashhet dell'aspirapolvere non ho ricavato (ovviamente) il nome del motore...quindi dovrò procedere con lo "smontaggio" del malcapitato aspirapolvere... Provo a portarmi avanti: a differenza per l'aeromodellismo, per il quale ho trovato diverse tabelle/formule per valutare gli accopiamenti "motore-mezzo di locomozione", per le auto (che sono ovviamente molto più semplici) non ho trovato molto. Sapete consigliarmi link da studiare? Vorrei approfondire il rapporto tra peso del mezzo e riduzioni della trasmissione, al variare delle caratteristiche del motore in modo da farlo andare al giusto regime senza sforzo. Che ho detto? Spero che sia interpretabile...cmq siete grandi!!!

13 settembre 13, 16:59	#5 (permalink) Top
trenetta User Data registr.: 27-08-2013 Residenza: Roma-Eur Messaggi: 16	PS: chi/cosa è "Wrighyzilla" ?

13 settembre 13, 20:37	#6 (permalink) Top
(marzo) User Data registr.: 15-09-2012 Messaggi: 3.378	sei stato chiarissimo invece il tuo quesito è intelligente. non basta conoscere le caratteristiche di targa del motore. occorrerebbe poi una tabella di corrispondenza per valutare i rapporti anche in funzione del peso del veicolo , ecc. purtroppo io non ho mai trovato nulla di simile, se non qualcosa riguardo modelli specifici di auto RC già ampiamente collaudate e testate magari con diversi motori o per diversi usi per i motori destinati ad un prototipo è difficile trovare tabelle già pronte riguardo ciò. credo però che il modo esista. forse calcolando i giri motore, l'assorbimento... non so.. comunque un calcolo teorico sicuramente è possibile. speriamo che qualcuno esperto in ciò intervenga (io purtroppo ho fatto solo prove empiriche, dovendo a volte ridurre i rapporti perchè notavo troppo assorbimento, ma il mio non è certo il metodo esatto)

14 settembre 13, 15:49	#8 (permalink) Top
trenetta User Data registr.: 27-08-2013 Residenza: Roma-Eur Messaggi: 16	Per quanto la teoria sia fondamentale e riesce a gestire meglio alcune variabile che potrebbero altrimenti sfuggire, in mancanza di altro anche l'approccio empirico puo' aiutare... Prendo spunto da pappa per chedervi se avete degli esempi "reali" da tracciare e poi "interpolare". Ad es: "ho una 1/8 di x Kg con un motore yyy accoppiata con rapporti zz/tt ..." Proviamo? Qualcuno ha da postare?