Brushless che fischia

[oldtimer]

Non so se questo argomento è già stato trattato. Si tratta di questo: quando do gas, pardon elettroni, a un brushless tipo campanellino, se vado oltre il 40 % comincoa a fischiare e si ferma. Ho provato a cambiare il regolatore ma lo fa lo stesso. Per fortuna il modellino è un park flyer e vola benissimo anche così, però non posso fare manovre acrobatiche

[greg89]

Originalmente inviato da oldtimer

Non so se questo argomento è già stato trattato. Si tratta di questo: quando do gas, pardon elettroni, a un brushless tipo campanellino, se vado oltre il 40 % comincoa a fischiare e si ferma. Ho provato a cambiare il regolatore ma lo fa lo stesso. Per fortuna il modellino è un park flyer e vola benissimo anche così, però non posso fare manovre acrobatiche

penso tu abbia una saldatura malfatta, una filo che si sta strappando o il motore che sta per lasciarti a causa surriscaldamenti.

[gianmarco_cotoletti]

sicuro hai il campanello bruciato, avranno suonato per minuti e minuti e si e' bruciato

[Naraj]

Originalmente inviato da oldtimer

Non so se questo argomento è già stato trattato. Si tratta di questo: quando do gas, pardon elettroni, a un brushless tipo campanellino, se vado oltre il 40 % comincoa a fischiare e si ferma. Ho provato a cambiare il regolatore ma lo fa lo stesso. Per fortuna il modellino è un park flyer e vola benissimo anche così, però non posso fare manovre acrobatiche

Siamo sicuri che il cuscinetto o la bronzina dove gira l'asse è in buone condizioni?
Se senti "fischiare" il motore e poi si ferma, probabilmente oltre quella soglia di giri, l'assorbimento supera la corrente consentita dal regolatore e quest'ultimo va in blocco.

Per curiosità quale è la corrente massima dell'esc?
La tensione della batteria usata, è conforme alla tensione di esercizio del motore?
L'elica usata è di misura giusta per il motore e l'esc?

Naraj.

[oldtimer]

Originalmente inviato da Naraj

Siamo sicuri che il cuscinetto o la bronzina dove gira l'asse è in buone condizioni?
Se senti "fischiare" il motore e poi si ferma, probabilmente oltre quella soglia di giri, l'assorbimento supera la corrente consentita dal regolatore e quest'ultimo va in blocco.

Per curiosità quale è la corrente massima dell'esc?
La tensione della batteria usata, è conforme alla tensione di esercizio del motore?
L'elica usata è di misura giusta per il motore e l'esc?

Naraj.

Il motore è nuovo, la corrente massima dell'ESC è 25 mA e la batteria è una 3S.
Ad ogni modo lascio perdere, con altri motori non mi succede.