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| User Data registr.: 10-09-2003 Residenza: La Spezia
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![]() | YT Adrenaline 90 conversion
Salute a tutti,ieri al campo un mio amico ha detto basta al suo motore yamada 110 montato su un bell'aereo l'Adrenaline 90.Dopo innumerevoli carburazioni e stoppate in volo ci siamo resi conto che forse il motore ha un problema . A questo punto gli ho consigliato di passare elettrico .Convertire questo modello non dovrebbe essere problematico Considerando che ora pesa 4,250 Gr io pensavo di motorizzarlo con un Axi 4120/20 e una elica 16/8 con batterie 6S 4000 o 4500 .L'aereo è un f3a dunque acrobazia classica ,penso che per economicità montare solo un pacco da 6 S dovrebbe essere sufficiente Che ne pensate ? Ho provato anche a fare due calcoli con drive calc e mi sembra che sia ok ,sono ben accetti suggerimenti non vorrei fargli spendere una fortuna per la conversione Grazie Saluti |
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| User |
Non sono convinto... Ragionando con i motori Hacker dovresti stare sun classe 50, ma dovresti trovare i più grossi tipo il A50L-16 con pacco 6S. Ma non avrai una spinta esagerata. Meglio un classe A60, ma lì si ragiona da 8S a 12S... Di solito chi fa F3A ha una spinta da 3D ma lavora con gas basso in modo da consumare poco e ottenre i fatidici 7 minuti di acro! Il peso che hai detto in ODV è realistico? |
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| User Data registr.: 10-09-2003 Residenza: La Spezia
Messaggi: 441
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Ciao,il peso l'ho misurato una volta finito tutto a suo tempo il modello era mio e volava bene ,poi l'ho ceduto .Siccome il mio amico e anche socio del campo vola normale diciamo acro tranquillo pensavo che con quel motore e batteria potesse volare almeno 7 minuti.Anche io ragionando con aerei seba classe 50 ci vorrebbe qualcosa in più ,ma la spesa aumenterebbe considerevolmente? Saluti Citazione:
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| User | Citazione:
Giusto per capire se basta... Perchè passare a un classe 60 costa di più, come costano di più le batterie... | |
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