conversione piani di coda da singola a doppia deriva.

[galaeta]

Salve a tutti.
Nel pochissimo tempo a disposizione, vorrei modificare i piani di coda di un vecchio motoveleggiatore. Attualmente ha la coda a T (tipo ASW28) e vorrei portarla a doppia deriva, leggasi ad H stile bombardiere WWII(tipo Halifax).
Qualcuno sa indicarmi come ricalcolare le dimensioni delle derive e dei timoni?
Oppure dove posso trovare delle indicazioni pratiche di calcolo, cioé che non siano troppo ricche di formule accademiche?

Grazie in anticipo, Enrico.

[Chicco K]

Ciao galaeta, ti rispondo un pò a "naso" senza troppe formule ma con un minimo di logica, (la mia )

Se vuoi trasformare i piani di coda da T ad H, secondo me dovresti mantenere la stessa superficie orizzontale (fissa e mobile) e la stessa verticale, quest'ultima dimezzata sulle due derive, in questo modo dovresti mantenere la stessa manovrabilità e risposta ai comandi della coda originale, il tutto ovviamente mantenendo lo stesso BL...

Spero di essermi spiegato in modo chiaro, un saluto da Chicco.

[galaeta]

Originalmente inviato da Chicco K

Ciao galaeta, ti rispondo un pò a "naso" senza troppe formule ma con un minimo di logica, (la mia )

Se vuoi trasformare i piani di coda da T ad H, secondo me dovresti mantenere la stessa superficie orizzontale (fissa e mobile) e la stessa verticale, quest'ultima dimezzata sulle due derive, in questo modo dovresti mantenere la stessa manovrabilità e risposta ai comandi della coda originale, il tutto ovviamente mantenendo lo stesso BL...

Spero di essermi spiegato in modo chiaro, un saluto da Chicco.

Grazie, Chicco. Sul BL siamo d'accordo che resti invariato.
Però sempre a naso direi che la somma delle due superfici verticali credo che debba essere un po' di meno. Sul un po' di meno cerco indicazioni.

Un saluto, Enrico.

[Chicco K]

Sul "pò di meno", come indicazioni posso dire di non andare (secondo me) oltre un 15-20%...
Di sicuro non verrà stravolto il volo e al massimo puoi sempre "giocare" con le escursioni...

[FabioThermal]

io invece non ho capito a quali vantaggi porterebbe una coda ad H su un'aliante, a me sembra solo peso in più

[fai4602]

Originalmente inviato da FabioThermal

io invece non ho capito a quali vantaggi porterebbe una coda ad H su un'aliante, a me sembra solo peso in più

Per avere campo libero con una mitragliatrice in coda

Senza pensare poi all'aggravio di peso ed alle complicazioni dovute allo sdoppiamento del rinvio.

[Chicco K]

Magari è pesante avanti e serve per bilanciare in coda...
Chi lo sa, forse è una questione di gusto ed estetica...
E' risaputo comunque che il piano di coda a T è più efficiente di uno tradizionale (almeno per i veleggiatori)
In conclusione io preferirei piuttosto aumentare le superfici e diminuire le escursioni che viceversa...

[galaeta]

Salve e grazie a tutti.
Sono d'accordo che la bideriva sia un po' fastidiosa da realizzare, ma si tratta di una conversione a FPV. Devo anche "appiattire" il profilo della fusoliera perché non ho più spazio nello ripostiglio (mala tempora currunt).

Qualcuno può dare un'occhiata sul libro di L. Kanneworff o altro?

Grazie, E.

[Chicco K]

Se può fare al caso tuo, (FPV) personalmente, prenderei in considerazione anche i piani a V, (tra i 110-120°) in quet'ultimo caso vai di proiezioni senza scomodare L. K.

[galaeta]

Originalmente inviato da Chicco K

Se può fare al caso tuo, (FPV) personalmente, prenderei in considerazione anche i piani a V, (tra i 110-120°) in quet'ultimo caso vai di proiezioni senza scomodare L. K.

Grazie Chicco, ma ho già un Predator con questo tipo d'impennaggi (by nitroplanes).
Purtroppo Google non mi aiuta o sono io che non riesco a spiegarmi, ma come di chiama in inglese la coda ad acca?