MUSTANG P 51 quale mi consigliate?

[ste-bra]

Un saluto a tutti.....

Vorrei fare un nuovo modello ero partito con il CESSNA cardinal 212cm, una mia vecchia passione, ma poi cercando quà elà mi ha colpito il MUSTANG p51 ma non sò cosa o meglio di che marca cercalo, mi potete dare un consiglio? Io ho visto quello della kyosho e non è male voi che mi potete dire?
Ho già un motore supertigre 90ring 15cc

Ciao Grazie

[andreaz1000]

io ho avuto un P 51 della Phoenix classe 60 motorizzato St g90 ma devo dire che non è stata un'accoppiata felice. sempre problemi di carburazione (motore a testa in giù) e qualità di volo problematiche (credo comunque una peculiarità del Mustang). adesso sto montando un P 51 VQ Model classe 40 spero che non mi farà passare tutti i guai che mi ha dato quell'altro.

[ste-bra]

Grazie oer la risposta.
Scusa la mia ignoranza, ma cosa vuol dire classe 60 o 40? Io ho visto questo :

Gianni Modellismo - KYO11892 P51D MUSTANG 90 A SCOPPIO

e siccome costa qualche Euro..... volevo essere sicuro di quello che prendevo.

Ciao.

[losisi]

Originalmente inviato da ste-bra

Grazie oer la risposta.
Scusa la mia ignoranza, ma cosa vuol dire classe 60 o 40?

vuol dire che sono modelli adatti per motori .40 ( 6,5 cc ) oppure .60 ( 10 cc ) anche se la definizione è abbastanza elastica ( su un modello adatto ad un .40 puoi sicuramente montare motori anche fino a .51-.55 oppure, se la definizione "iniziale" si riferisce ad un 2T si può salire ancora ( ad es. un modello "nato" per un .40 2T può ( anzi deve, per le diverse caratteristiche del 4T ) montare tranquillamente un .61-.65 4T

il link che hai postato è un warbird top level della Kyosho.......mica robetta

1,8 mt di aa adatto a motori ( qui direi rigorosamente 4T, montare un 2T sarebbe quasi un insulto..... ) da 25-30 cc

per un modello come quello il 90 ST non lo vedo troppo adatto....non dico che nn volerebbe ma, caratteristiche "estetiche" a parte, avresti diversi problemi ( mancanza di peso in prua, possibilità di montare eliche troppo piccole, potenza risicata in rapporto al peso.....)

[andreaz1000]

Originalmente inviato da ste-bra

Grazie oer la risposta.
Scusa la mia ignoranza, ma cosa vuol dire classe 60 o 40? Io ho visto questo :

Gianni Modellismo - KYO11892 P51D MUSTANG 90 A SCOPPIO

e siccome costa qualche Euro..... volevo essere sicuro di quello che prendevo.

Ciao.

diciamo che per un 90 2t dovresti rimanere + o - sui 160 cm di a.a. e 3,5/4 kg di peso. per questa classe mi sembra che oltre al Mustang della Phoenix dovrebbe esserci anche la Great Planes a costruirne uno. ribadisco però che si tratta di una riproduzione non propriamente amichevole nella gestione in volo. tutto dipende dal grado di abilità dei tuoi pollici. ti posto alcune foto del mio Mustang prima che conoscesse il suo destino (relegato in cantina....)

saluti

Andrea

[John Doe]

Originalmente inviato da ste-bra

mi potete dare un consiglio?

ESM P-51 B/D:

[gigi_parigi]

Salve a tutti!

Mi fa male il cuore a scrivere questa notizia ma purtoppo sono in cerca di un nuovo modello per sostituire la mia defunta Kimberly Kaye della Mattfly, precipitata sabato scorso dopo uno stupido stallo d'ala in approccio a motore spento

Stavo valutando i modelli della Phoenix, ma ora devo chiedere un cosiglio ai piú esperti,
premesso che il motore che ho é un ASP 0.80 4T la mia prima domanda é:

posso montarlo sul Mustang P51 classe .60, che da manuale consiglia un .91?
La differenza di potenza tra i due motori é di 100W che peró potrebbero compensarsi con il minor peso del motore ed un altra elica..

la Phoenix inoltre ha due classe .46 (di cui uno é contrassegnato come 40 ma ha le stesse misure), qualcuno ha maggiori info su questi aerei?
So che uno dei due é ricoperto di depron, il che non mi ispira piú di tanto..
L' altro probabilmente é troppo piccolo (anche sul mattfly ho dovuto aggiungere quasi buoni 80-100g in coda)..

grazie delle informazioni!!

Saluti!

[pellikano]

Ne ho avuti due:

Uno della CMPro commercializzato Jamara classe120
ed un altro Graupner Voodoo Chile sempre 120 ma 4T.

Solo un problema comune: muso lungo quindi atterraggio sull'elica.

Per il resto nulla da dire: quello Graupner ha addirittura i retrattili inclusi.

Cg

[gianni51]

ciao, passa direttamente alla classe 120, penso che ti dia + soddisfazioni

[gigi_parigi]

Ciao, grazie dei consigli, purtroppo però un 120 per la mia pista è un pò impraticabile, è lunga soltanto un 80ina di metri, in atterraggio già con i classe 60 se non tocchi dopo max 1/4 di pista finisci fuori, o meglio detto dentro.. un muro