info motori scoppio

[paololemerle]

ciao a tutti ....volevo sapere se qualcuno sa che fasature di aspirazione e scarico hanno gli 80 cc per gli aeromodelli.....ho qualche motore di vario genere e vorrei vedere se riesco ad assemblarne uno di questo tipo....grazie a tutti

[brunart]

Originalmente inviato da paololemerle

ciao a tutti ....volevo sapere se qualcuno sa che fasature di aspirazione e scarico hanno gli 80 cc per gli aeromodelli.....ho qualche motore di vario genere e vorrei vedere se riesco ad assemblarne uno di questo tipo....grazie a tutti

ogni motore ha la sua fasatura
se ci dici quello che hai e magari posti le foto una mano te la possiamo dare

[paololemerle]

i miei motori non sono per aeromodelli,sono da scooter o minimoto e hanno regimi di rotazione superiori .!so che le centraline dei motori da aereo sono limitate a 8000 giri e il design delle fasature e' per dare la POTENZA MASSIMA proprio a quel numero di giri .....mi interessava sapere le fasature usate sui motori dle (o altri) proprio per vedere se fosse possibile fare qualcosa.......

[longiano]

Originalmente inviato da paololemerle

ciao a tutti ....volevo sapere se qualcuno sa che fasature di aspirazione e scarico hanno gli 80 cc per gli aeromodelli.....ho qualche motore di vario genere e vorrei vedere se riesco ad assemblarne uno di questo tipo....grazie a tutti

Si esatto è come dice brunart ..
posta foto e descrizione del motore , ...
se è un lamellare fase aspirazione è "autonoma" nel senso che non è specificabile perchè aspira quando il carter è in depresione ,( diciamo quando gli pare) mentre travasi e scarico sono quote definibili,
Naturalmente se trattasi di piston port anche la fase aspirazione è definibile
Ma penso che con una ricerca su internet si possa risalire sapendo il modello alle fasature

[paololemerle]

si' i motori sono lamellari ....infatti mi interessavano le fasature di scarico e travasi ho cercato un po' su google ma non riesco a trovare qualcosa...

[brunart]

Originalmente inviato da paololemerle

i miei motori non sono per aeromodelli,sono da scooter o minimoto e hanno regimi di rotazione superiori .!so che le centraline dei motori da aereo sono limitate a 8000 giri e il design delle fasature e' per dare la POTENZA MASSIMA proprio a quel numero di giri .....mi interessava sapere le fasature usate sui motori dle (o altri) proprio per vedere se fosse possibile fare qualcosa.......

se sei siciliano ho pane per i tuoi denti
ho un caro amico aeromodellista che di lavoro revisiona motori a due tempi (è preparatissimo) ed ho un'altro amico aeromodellista e macchinaro che di lavoro prepara ed elabora motori per gare di auto 1/5 (ad un dl30 ed a un dl50 con la stessa elica gli ha fatto prendere 1000 giri circa in più)

[longiano]

Originalmente inviato da paololemerle

i miei motori non sono per aeromodelli,sono da scooter o minimoto e hanno regimi di rotazione superiori .!so che le centraline dei motori da aereo sono limitate a 8000 giri e il design delle fasature e' per dare la POTENZA MASSIMA proprio a quel numero di giri .....mi interessava sapere le fasature usate sui motori dle (o altri) proprio per vedere se fosse possibile fare qualcosa.......

OK ma cosa intendi per fare qualcosa.............
farli girare piu' forte? o altro .

[paololemerle]

mi spiace sono genovese.............

[paololemerle]

Originalmente inviato da longiano

OK ma cosa intendi per fare qualcosa.............
farli girare piu' forte? o altro .

no , vorrei proprio farne uno....i motori minimoto per esempio hanno regimi di rotazione piu' alti e quindi potenze maggiori(ci sono dei 50cc da 15 hp a 16000 giri) ma con coppie spostate molto in alto e diconseguenza penso nono riescano a portare l'elica su di giri...(e' una mia teoria magari sbaglio) senza un riduttore.....

[longiano]

Originalmente inviato da paololemerle

no , vorrei proprio farne uno....i motori minimoto per esempio hanno regimi di rotazione piu' alti e quindi potenze maggiori(ci sono dei 50cc da 15 hp a 16000 giri) ma con coppie spostate molto in alto e diconseguenza penso nono riescano a portare l'elica su di giri...(e' una mia teoria magari sbaglio) senza un riduttore.....

Si ora è chiaro il tuo intento , si penso che a quei regimi serva un riduttore, anche perchè un elica per un 50 con diametro di 20 22" penso sia follia farla girare cosi forte , ma se poi monti un riduttore cè il problema del peso che non è da poco , io penso sia piu' profiquo una preparazione che esalti la coppia del motore a regimi "umani" e anche molto piu' sicuri !! poi cè anche il fattore materiali che per quelle rotazioni un pistone e biella costa quanto un motore completo;
con motori con coppia elevata si possono montare eliche con passi superiori e meno rumorose altro fattore da considerare ....
saluti