frizione

[baffo_moretti]

Salve ieri ero in pista con una mt2 col motore g3.0 faccio un paio di giri poi la spengo faccio un po di pulizia riaccendo e anche al minimo le gomme non stavano ferme... allora spengo tiro via il motore smonto la campana guardo il l trascinatore e vedo che la molla che tiene le 2 parti è rotta dunque credo che il problema era quello.
Il mio quesitò visto che devo sostituire la molla che tiene i ceppi gia che c'ero volevo fare qualche upgrade quindi avreste qualche consiglio per una frizione che duri un po di + e che casomai mi permetta qualche settaggio in +?
La frizione che uso ora è a masse centrifughe
Grazie

[uniko77]

Compra le mollette e continua a girare, poi quando si consumeranno i ceppi deciderai... ma io ti sconsiglio altri tipi di frizioni su quel motore... quella va benissimo.

Comunque le molle si rompono in tutte le frizioni dopo un tot di litri, anche perché se non si rompono si sfibrano e devono essere cambiate ugualmente...

[baffo_moretti]

ok grazie mille del consiglio per quanto riguarda i ceppi i miei sono in plastica esistono di altri materiali?

[uniko77]

Beh se fossero semplice plastica si sarebbero fusi alla prima accellerata...

I tuoi sono sicuramente in un materiale polimerico a base di carbonio...

Esistono anche altri materiali per i ceppi ma, fidati, durano molto molto meno rispetto a quelli che usi adesso.

[marco91]

esistono in aluminio ergal e carbonio io ce l ho in alluminio e va benissimo ma ho visto che ci sono frizioni in alluminio a meno di 10 euro

[Miccare]

Io uso quelli in ergal, poi c' è chi li mischia per ottenere effetti diversi, di solito per le condizioni in pista, ma o hai i pollici di superman o non ne vale la pena .

[baffo_moretti]

oki grazie mille dei consigli quindi cambiando materiale si cambiano anche le prestazioni o anche la durata? un'ultima curiosita ma se si cambia il volano e per aumentare i numeri di ceppi che tipo di beneficio si ha se si ha?

[uniko77]

Originalmente inviato da Miccare

Io uso quelli in ergal, poi c' è chi li mischia per ottenere effetti diversi, di solito per le condizioni in pista, ma o hai i pollici di superman o non ne vale la pena .

Più che per ottenere effetti diversi, si aggiunge un ceppo in carbonio tra quelli in alluminio per tenere pulito dai trucioli metallici che lasciano appunto i ceppi in alluminio...

[uniko77]

Originalmente inviato da baffo_moretti

oki grazie mille dei consigli quindi cambiando materiale si cambiano anche le prestazioni o anche la durata? un'ultima curiosita ma se si cambia il volano e per aumentare i numeri di ceppi che tipo di beneficio si ha se si ha?

Usando ceppi in alluminio, invece che carbonio, si ha un innesto più deciso della frizione... i ceppi in carbonio sono più dolci per via della maggiore capacità di strisciare sulla campana che hanno, quindi hanno un innesto più progressivo. Ovviamente i ceppi in alluminio durano (in media) 1/3 rispetto a quelli in carbonio.

Di solito aumentando il numero di ceppi, si diminuisce la dimensione (e il peso) degli stessi, avendo il beneficio (se lo si vuole) di far attaccare la frizione ad un numero più elevato di giri.

[baffo_moretti]

ok quindi se ho capito bene se uno vuole contare solo sulla sensibilità dei propri pollici 2 ceppi in alluminio anche se durano poco