| vincen.t | 09 giugno 24 11:16 |
Citazione:
Originalmente inviato da Clabe
(Messaggio 5267097)
Diciamo che noi tutti "campiamo in aria"; guardare il cielo, sentire il vento, osservare un uccello in volo é alla base della nostra passione. Riguardo l'Oscar Junior come ho giá scritto in un altro post lo ho costruito durante il covid apportando le seguenti modifiche: carrello sterzante ed alettoni. Rivestito in oratex e motorizzato con un Magnum 10 e malgrado i 5 servi piccoli é venuto 1,1 kg. Diciamo non una piuma.
Come da disegno non ha un bel volo ma una volta ridotta l'incidenza alare con uno spessore di 3mm é diventato perfetto.
Decolla da asfalto senza problemi e trotterella nel cielo a velocitá moderata come un trainer dovrebbe fare. Gli alettoni vanno differenziati molto altrimenti l'imbardata inversa rende impossibile virare e gradisce un turbolatore al 35% della corda. Questo perché il NACA adottato é molto spesso (se non ricordo male al 16%) e a bassi Reynolds soffre di una bella bolla superiore. Tendenzialmente vira sempre meglio con il direzionale ma gli alettoni aiutano a livellare l'ala piú velocemente. Ho visto che qualcuno lo ha lasciato 2ch e traformandolo elettrico ha dimezzato il carico alare. Sarei curioso di sapere come va in quelle condizioni. Per esperienza i profili spessi, soprattutto se con troppa incidenza, sono sempre penalizzati da un basso carico alare.
Claudio
| Il discorso che noi modellisti siamo con la testa campata per aria e che quando vediamo il volo di un uccello o di un aereo stiamo ad osservarlo, lo condivido anch'io
Diverso per i topic di un forum aperti per condividere le proprie esperienze e poi si lasciano senza un seguito, questo non ha senso! | 