G34 Supertigre e sgradevole perdita di compressione
 

Ciao a tutti, è da un po di tempo che il mio G34 non va piu' in moto a mano e devo usare l'aviatore altrimenti ci metto un mese, e ha perso notevole compressione, forse è entrato qualcosa perche' ha cominciato a perdere compressione tutto su una volta, devo per forza cambiare la fascia elastica? stò finendo di usare l'ultimo mezzo litro di 80-10-10, volgio togliere il nitro e usare il 15% di olio e vedere se cambia qualcosa.. secondo voi?

il 10 di olio mi sembra molto scarso. hai controllato se la fascia é intera ?

anche a me 10 di olio è scarso, meglio il 15..

non ho ancora avuto il tempo di smontarlo tutto, ho tolto solo la testa per vedere se c'erano dei segni sul cilindro, ma sembra apposto, se non ricordo male per togliere il pistone devo aprire il tappo sul retro del motore, perchè il cilindro fa parte del monoblocco..:fiu:

non sembrerebbe...

http://www.supertigre.com/parts/supg0105-exploded.pdf

dovrai togliere il tappo la testa e la camicia, poi vedere se il gioco é sufficiente per sfilare la biella dal bottone di manovella o se devi togliere anche lo spinotto e il pistone.
segnati bene le posizioni, che dopo, a rimontare, non ci si ricorda mai come vanno girati i pezzi.

il cilindro non penso possa far parte del monoblocco, che sia accoppiato con interferenya quello si. per rimuovere il cilindro devi scaldare lievemnte il carte dopo aret tolto testa e tappo. scaldi un attimino e poi ruoti l´albero motore e il cilindro si solleva o vedi solevarsi e poi cadere. se sei fortunato il cilindro ti rimane sollevato e lo puoi togliere a mano con un panno per non bruciarti. il mio 51 funziona cosi, penso anche gli altri.
solo dopo aver tolto il cilindro puoi togliere il pistone.

ciao Gian...

togliere la testa era sottinteso:P per la camicia ho provato velocemente ieri sera ma era molto dura da togliere, questa sera provo con calma...:fiu:

meglio segnare i pezzi:fiu: :fiu:

proverò anche questa...

poi per rimetterlo a posto, basta scaldare e accoppiare nuovamente?

esatto. e mentre é calduccio posizioni le luci di scarico e di entrata a modino e se sbagli dai una scaldatina e riprovi. in ogni modo il cilindro nella parte bassa é leggeremente sotto dimensionato per essere abboccato nel carter. appena scaldi fa puf e scende da solo in basso, cosi vedi quanto é necessario scaldare... poi lo giri. sul mio c´é una tacca. ho seganto sul carte quel riferimento e poi mi rifo´ a quello..

Ciao gian...

il 10 % di nitro, sai se si puo' usare con quel motore??

la nitro si mangia la fascia elastica come le altre parti in acciaio, magari e' solo per quello

Non credo che il calo di pressione improvviso dipenda dalla fascia elastica.
Alcune cause possono essere una percentuale di olio troppo scarsa, delle guarnizioni che perdono, delle viti della testa o del carter non ben strette, la guarnizione della candela che perde.
Prima di smontare il tutto controlla quello suggerito e poi eventualmente inizia a smontare il motore.

Naraj.