Domanda per chi osa sperimentare

[riant]

Ho un modello con profilo alare jedelsky: mi è venuta l'idea di chiudere, con le dovute modifiche, la parte inferiore dell'ala in modo da ottenere un profilo piano/convesso.
La domanda è: non ottengo nessun miglioramento, aumenta l'efficienza dell'ala o tutto peggiora?
Agli esperti l'ardua sentenza

[btiziano]

30anni fa, ai tempi del top quark della scorpio era un prassi abituale.
Non so bene che modello e che profilo è ma secondo me avrai solo vantaggi.

[riant]

Originalmente inviato da btiziano

30anni fa, ai tempi del top quark della scorpio era un prassi abituale.
Non so bene che modello e che profilo è ma secondo me avrai solo vantaggi.

Trattasi del TUCANO della Scorpio ed ho sempre pensato che un tale profilo si possa trasformare in piano/convesso con un deciso miglioramento delle prestazioni ma .... non ho mai provato: questa sarebbe la prima volta!

[btiziano]

Originalmente inviato da riant

Trattasi del TUCANO della Scorpio ed ho sempre pensato che un tale profilo si possa trasformare in piano/convesso con un deciso miglioramento delle prestazioni ma .... non ho mai provato: questa sarebbe la prima volta!

Vai tranquillo, io all'epoca lo riempivo semplicemente con il solarfilm !

[darten]

Anch'io sul top quark ho rivestito tutta l'ala col solarfilm.
le differenze che ho notato al tempo (completamente inesperto ) riguardavano un discreto aumento della velocità ed una aumentata facilità allo stallo alle basse velocità come in avvicinamento all'atterraggio.
Per il resto nessuna differenza su sensibilità ai comandi o altre caratteristiche
Ancora fa bella mostra di se sullo scaffale.

[luigi.carlucci]

Buongiorno a tutti.
Il quesito posto mi ha richiamato a parecchie analogie col mondo degli ultraleggeri. Pure il Quiksilver (uno dei primi ultraleggeri, i cosiddetti "tubi e tela") nacque nella sua prima versione detta "monosuperficie". L'ala aveva la struttura in tubi di alluminio, con delle stecche di forma a mò di centina, e la prima versione, per semplicità, aveva la copertura in tela solo sull' estradosso. L'ala così fatta (con un profilo estremamente concavo con= vesso) aveva una gran portanza, decollava e atterrava a passo d'uomo, ma di contro, per via della esagerata resistenza di forma, aveva ridottissima capacità di penetrazione nel vento, per cui o si volava a fine pomeriggio in calma piatta, o ci si riduceva a star per aria senza alcuna possibilità di poter risalire il vento. Per questo fu quasi subito creata la versione cosiddetta "bisuperficie" che aveva la tela sia sul estradosso che su infrados= so. Era il miglior compromesso, perchè le velocità e gli spazi di decollo e atterraggio au=
mentavano un pò, ma si aveva la possibilità di volare da un campo all'altro anche con
leggere brezze. Da allora tutti i tubi e tela sono stati fatti con copertura "bisuperficie".
Direi che Darten ti ha dato una ottima risposta.
Un abbraccio

[RoccoSiffredi]

Fantastico