Incidenti e modelli in pezzi
 

Generalmente perchè succedono gli incidenti con gli aeromodelli? Colpa dei piloti che fanno gravi errori in fase di volo o atterraggio causati dall' inesperienza o da tentativi di acrobazie strane oppure spesso la colpa è del malfunzionamento di qualche componente elettrica o meccanica? :wacko: Voi come avete rotto il vostro primo modello? :unsure:

incidenti
 

quasi sempre per colpa mia causa inesperienza
ora ne rompo meno perchè ho difficoltà a trovare un posto decente per volare
ma comunque sia li ho sempre riparati........
causa depron ed epp.............eheheheh
ciao

un pò l'una, un pò l'altra cosa :P.

comunque, i primi li ruppi (ma più che rompere, "consumare") nettamente per via del pollice non ancora ottimizzato :wink:.

Rottura modello? INTERFERENZA!!!!
 

Ciao,
di solito la colpevole è la famosa interferenza!
Quella tra cervello e pollici, ovviamente!
Per quel che mi riguarda ho distrutto modelli per:
-Stallo
-Difficoltà a capire l' assetto del modello
-Quarzo difettoso ( nel senso che si era danneggiato dopo un atterraggio brusco!
Alessandro

ma, diciamo che al inizio rompevo per mancanza di pratica, per fortuna che erano in polistirolo, ultimamente (ora volo a scoppio) va molto bene (sgratt sgratt) ma ho rotto il carello poco tempo fa per una piantata di motore in virata (carburato troppo magro)....:fiu: :shutup:

Solitamente, le tre cause che hai elencato sono quelle più frequenti!!!
Ovviamente il più delle volte l'incidente è dovuto al pilota (per errori nel pilotaggio, oppure per negligenza o errori nel montaggio del modello, dell'impianto radio, del motore,.....).

Per me il 99% delle volte è colpa del pilota/costruttore.
Gran parte di eventuali malfunzionamenti è legata ad imperizia ed incuria.
Poi c'è quell'1% (forse meno) di imponderabile, che assume vari nomi..:D
Mo ti dico come ho rotto il mio primo (e l'unico irrecuperabile, deo gratias..) modello:
Stavo settando i comandi con la radio appoggiata sullo sgabello, l'ho urtata facendola cadere e rompendo uno stick:shutup:
Un amico si è offerto di prestarmi una delle sue tx. Risetto la radio, provo le escursioni e...ostrega, ho la deriva invertita...setto l'inversione di corsa, cabra..ok, alettoni..ok.
Peccato che anche gli alettoni erano invertiti e non me ne sono accorto. Risultato, decollo, imposto virata a sx e il modello gira a dx, insisto e pianto il modello, prima di realizzare cosa stessi facendo. Colpa mia, niente da dire. Questo sarebbe un classico caso da "INTERFERENZAAAAAAA!!!"...:P
Poi vabbè, una riga di carrelli lasciati in atterraggio quando ancora non sapevo quanto utile fosse una fibrata, ma niente di più....mi tocco..

Mandi

Andrea

Generalmente perchè succedono gli incidenti ......
 

:fiu: ......, bella domanda eh?!! Se la mia pluridecennale esperienza vale qualcosa......, in tutta franchezza posso dire che la maggior parte degli incidenti nascono durante il trasporto da e verso il campo di volo??? Ebbene sì, ho potuto notare che sebbene gli incidenti si manifestono durante il volo-i, e sono per la maggior parte causati dalla inesperienza (ore-volo) del pilota, ma incide assai anche e forse soprattutto la trascuratezza del trasporto che, a seguito di sobbalzamenti vari e urti, colpi e colpetti qua e la alla struttura alare, e/o altro, che si verificano all'interno del bagagliaio delle nostre autovetture, arrivando a causare quelle micro fratture, al momento invisibili, quei micro danni anche a volte alla stessa elettronica, tanto da pregiudicarne la sicurezza del volo!!! Ecco, questo è l'esperienza che ho raccolto e che emerge in anni di frequentazioni di campi e di aeromodellisti!!! Ciaoo a tuttii.

A parte le cause già citate,

a me è capitato più di una volta (anche troppe) di fracassare 2 modelli in una sola volta durante una collisione in volo.:shutup:
Almeno c'è la soddisfazione di aver fatto un botto spettacolare...

Poi c'è il flutter, causato per il collegamento con il servo con troppo gioco, (bowden fissato male), dopo un picchiatone in pendio si è strappato l'equilibratore così ho trasformato uno Swift in una trivella petrolifera...:blink:

Ciao

Io ho visto anche modelli rotti x il back, magari sta x intervenire, poi uno togle motore e gira in termica x mezzora.....
Infatti back vuol dire dietro....Ma la colpa è comunque del pilota

Il back???? Intendi dire il BEC?

Ok ok ho capito, è sempre colpa del pilota ma a volte il pilota trova scuse :P :P
Sabato effettuerò il mio primo decollo seguito dal mio primo schianto, ste cavolo di interferenze! ^_^

No, sempre colpa del pilota no!!
Ad esempio, circa 10 anni fa ho distrutto 2 modelli perchè l'interuttore nuovo della radio nuova aveva un difetto non da poco: si spegneva in volo!!!
Risultato: un modello distrutto senza sapere il motivo, la domenica successiva torno in campo con un altro modello e stessa sorte!
Solo in quel caso ho capito che era l'interuttore che non faceva bene contatto!!!
Le interferenze poi esistono eccome: uno ti accende la radio con la tua stessa frequenza e boommm.....
E così mi hanno distrutto un MB339 PAN al secondo volo....

Sono daccordo, non sempre è colpa del pilota....
Io farei un buon 50 e 50.

A me capitano incidenti, dovuti a colpa mia, distrazione....perdita di concentrazione ecc. E vedo in pendio che le cazzate le fanno tutti, dai bravi ai principianti. Del resto è inevitabile, e purtroppo con gli aerei, al primo errore paghi caro.

il restante 50%.... è colpa di altro.
Interferenza, malfunzionamento, rotture, sbadataggine altrui....

il colmo io l'ho visto in pendio....un mio amico...mooolto distratto, ha lanciato il suo modello....senza accendere la ricevente......risultato un bel discus da 4 m distrutto...

Così non esce la battuta

Sinceramente non l'ho capita.... vabbè.....

Io invece ho un amico che in pendio ha lanciato l'Akro della Multiplex (vecchio modello acrobatico di 10-15 anni fa) con la rx spenta.....
Se ne accorto, ma ormai era troppo tardi!!
Fattostà che il modello è "uscito" dal pendio, ha fatto un giro molto ampio e dopodichè ha preso una corrente che l'ha fatto atterrare a 20-30 metri da dove eravamo posizionati......
Non vi dico la faccia di tutti quanti..... eravamo una trentina, tutti a ridere!! :icon_rofl

Bhe...io quest'anno a marzo vado alla Cappelletta, e decido di portare anche uno schiumino per combattare con gli altri.
Modello che era fermo da un paio di anni..... carico le batterie e lo porto.

Vento forte....almeno 40Kmh, e sapete tutti come siano sensibili e nervosi gli schiumini........ bhe, lancio..e dopo pochi secondi capisco che non lo comando....per nulla.

Il modello esce...... poi vira a sinistra...... passa a lato dei generatori eolici...... e inizia a volare dietro a noi, proseguendo verso la vallata, spinto dal vento in coda.....

Uscito di un 100 metri.....vira a sinistra.....viene verso il pendio......fa altre due giravolte.....e si appoggia sul pendio.....
Fili spinetta rotti.

Incredibile, non ha mai volato cosi bene.
Vola meglio da solo che con me ai comandi. :icon_rofl

Ho rotto un mini extra 300 (primo e unico aereo elettrico che ho autocostruito) perchè non ho controllato il movimento dei servi..mi sarei accorto che il canale dell'equilibratore della ricevente era bruciato...ho lanciato..l'aereo va su,su su...e poi ricade giù in verticale....ho amputato tutto il muso...
Da quel giorno controllo tutto più e più volte.....comportamento compulsivo...
Con gli alianti da 3 anni non ho più danneggiato nulla....e mi gratto.....ormai mi conosco.....sbaglio se faccio le cose in fretta....
Ciao
Francesco

Diciamo che al 50% è colpa del pilota, al 40% del costruttore (che di solito è anche il pilota), il 9% è di chi setta la radio (come sopra) 3e l' 1% sono interferenze o cedimenti strutturali non ascrivibili a manovre strane.

Le interferenze si combattono controllando il modello, le frequenze e i colleghi in volo, nonchè il sito. Di solito sono i quarzi difettosi causa crash precedente oppure qualcuno ha acceso la radio mentre eri in volo.

In questi casi però una parte della colpa ce l' ha il pilota per incuria o scarsa personalità per imporsi nel rispetto del regolamento del campo.

I cedimenti strutturali di solito sono colpa del costruttore, che non ha controllato o rinforzato con giudizio.
Ultimamente un problema si pone con gli ARF che spesso non hanno tutti i punti di incollaggio accessibili, quindi occorre andare un poco a fiducia.
Ho rotto mesi fa un modello perchè la parafiamma (non accessibile negli incollaggi interni) si è staccata dal modello, con motore, regolatore e tutto....
Ma è solo 1 dei 100 crash (ho finito il bonus)!!!!!!!

CONCLUSIONE:

E' SEMPRE COLPA NOSTRA!!!

Guarda: è SEEEEMPRE colpa della radio!!!!!

:P :P :P

Se mentre voli, uno arriva in campo e senza chiedere nulla accende la radio con la tua stessa frequenza, quale personalità devi avere........?? (e mi è successo!)
Un altra bella che è sempre successa a me: c'era uno in campo con la stessa mia frequenza.
Prima volo io, poi vola lui,..... a un certo punto gli chiedo: posso andare, hai la radio spenta?? Si tutto ok risponde, ormai ho messo tutto via.
Gli richiedo, sicuro?? Si vai tranquillo risponde!
Decollo, faccio la prima virata e dopo nemmeno 10 secondi bammmm......
Motivo: aveva dimenticato la radio accesa nell'auto....:angry:

Mi spiace ma hai avuto poca personalità :fiu:

Vabbè dai scherzi a parte, tralasciando al personalità, se uno accende all'improvviso mentre tu stai in volo c'è poco da fare...
pero' in questo caso (in cui quella radio sulla stessa freq era già accessa), probabilmente sarebbe bastato fare un po' di prove prevolo (antenna abbassata e prove di controllo ad una certa distanza dall'aereo) per accorgersi che c'erano delle interferenze...

Ma quando hai acceso la Rx non hai fatto le prove solite?
Vedi che alla fine è anche colpa tua?:D :D scherzo....
se avesse acceso MENTRE volavi allora era 1 altro paio di maniche (e il tipo NON avrebbe volato per un bel pezzo, noi facciamo sottoscrivere che se uno aziona la radio SENZA aver affisso sul quadro la sua targhetta REGOLAMENTARE con nome, cognome, freq, canale ecc, PAGA eventuali danni e si becca 1 mese di sospensione.....
Visto che alcuni viaggiano con modelli non solo costosi ma con motori da 50cc ed oltre o Pylon o Hotliner, non si sa mica cosa possa accadere.
Lo so che sembro estremista, ma a lavorare siamo abituati così, alla fine è sempre colpa nostra......

vi siete ricordati un altra causa frequente di crash.. si dimentica di caricare il modello giusto sulla radio! ho visto schiantare 2 modelli cosi'.
fa sempre bene fare una prova comandi prima di ogni volo.

è successo anche a me in grappa con l'easyglider...
l'unico vero incidente serio..fuso rotta e motore da buttare...
poi qualche incidente qui e la ma sempre per colpa mia..interferenza cervello-pollice...per cause di guasti all'impianto elettrico mai per fortuna..sgrat sgrat..
e una volta ho lanciato in pendio senza aver acceso la rx..e com volava bene...:lol: a parte l'atterragio brusco ma senza danni gravi..

Quello fa parte del 9% del mio thread precedente..... notare la percentuale, non bassa, se si pensa che quando fai questi sbagli e non controlli tutto prima del decollo, la maggior parte delle volte finisci per terra (e male!) anche perchè non è facile volare col quota o gli alettoni invertiti...

errore di valutazione
ecco il vero padre di tutti i botti.
dal disegno o scatola o rtf al buco in terra, ad un certo punto della catena si é sottostimato un particolare.
La vocina dentro ti avverte.... guarda che questa incollatura é deboluccia ....non dovevi controllare meglio il centraggio?....hai fissato le ali per benino?....le batterie, non sono ormai mezze scariche?.....la check-list, perché l' hai piantata a metá?.....hai controllato i comandi?....e il minimo..... ma quegli alberi, sei sicuro di essere piú alto?....non sei un pó basso per fare un 180?...... guarda che quando vola quello, é meglio stare a terra!.....e tanti altri
solo che per la fretta e la smania di volare a volte facciamo finta di non sentire il campanello.
Murphy é in agguato e non aspetta altro che gli offriamo il pretesto per intervenire.
E ti va bene se quando succede qualcosa, é che hai lasciato a casa la trasmittente !!
:lol:

Io sabato ho sperimentato il primo crash serio col minimag:

Lo lancio come sempre, e mi si pianta per terra letteralmente di muso, rompendo elica e BL cinesino.

Cause? Assurda:

avevo montato il BL da un mesetto circa, ed appunto aveva volato parecchio con la modifica (un ordinata incollata sul musetto e un outrunner montato esternamente tipo campanellino). Non fidandomi dell'incollaggio (non si sa mai) ho messo anche dello scotch per fermare l'ordinata. E per maggior sicurezza ho mess un paio di elastici tirati tra il musetto e l'incavo dove si inserisce la capottina. Dopo il volo generalmente toglievo gli elastici, per non lasciare segno eccessivo sull'ELAPOR. Ebbene l'ultima volta (2 settimane fa) non ho rimosso gli elastici, dimenticandomene.
Cosa è successo? L'ELAPOR si è lentamente deformato, modificando l'incidenza del motore, fino ad arrivare a circa 15°. Io (stupido) non me ne sono accorto, e SBAM!

Rientriamo nel 40% del costruttore quindi...e anche nel non fare controlli accurati.

Infatti se dico che sono decollato, ho volato per 20 secondi e poi il modello è caduto, si vede che prima di decollare non faceva scherzi anche se entrambe le radio erano accese!!!
Altrimenti se avesse avuto solo qualche movimento strano non sarei stato così stupido da decollare......