Eh, sai com'è: non tutti siamo uguali!
Anche se lo ripeti 10, 20, 100, 1000 volte, c'è chi le cose le capisce, c'è chi non le capisce.... o non le vuole capire!

Il primo crash non si scorda mai !
 

la mia firma la dice lunga sulla frequenza dei "buchi propedeutici"
ed anche ora, dopo circa 20 anni di radiocomando ricordo ancora come fosse ieri il primo episodio della saga del buco !
-primavera, ore 12.00, modelletto ala media con generoso diedro, governo di deriva e profondita', motore supertigre 2,5 cc arrabbiatissimo!
- circa 20 minuti per accensione e carburazione.
- tutto ok!
- respiro profondo due o tre volte e do il segnale per lasciar rullare il modello.
- si stacca da terra e comincia ad eseguire tutta una serie di figure acrobatiche degne della piu' alta scuola di pilotaggio!
- mia moglie (sposini) che acclama contenta vedendo quelle evoluzioni !
- l'amico che fino a poco prima tratteneva timorosamente il modello urlante che mi dice gridando da vicino alle orecchie che voleva provarlo anche lui perche' sembrava proprio divertente!
- a venti metri da noi tre, sul terreno morbido, circa dodici secondi dopo il decollo, si e' venuta a formare improvvisamente una buca larga circa 15 centimetri e profonda quasi 20 contemporaneamente alla cessazione dell'urlo acuto del motore!
- sporgevano alquanto deformate le sole superfici di coda e le estremita' alari rosse
- era il mio primissimo tentativo di pilotaggio rc da autodidatta! mai effettuato prove di nessun genere con radio, solo diversi anni di volo libero e volo vincolato.
- probabilmente durante il volo avro' anche mosso gli sticks ma non ne ho avuto la percezione.
Comunque a mia moglie ed all'amico ho spiegato che la caduta e' stata determinata dalla ridotta manovrabilita' dell'aereo che non aveva gli alettoni e quindi non ha eseguito la manovra come volevo io e poi doveva essere che qualche radioamatore aveva acceso il baracchino generando delle interferenze !

INTERFEREEENZAAAAA!!!!
:fiu: Come sempre!:icon_rofl

Che hai fatto un intero programma di F3A in 12 secondi?
Mitico!!!

Direi che il danno è stato fondamentalmente provocato da "eccesso" di paura e cautela nell'incollaggio...
se abbondavi di epoxy non credo servisse ne nastro ne elastico.
E' un campanellino cinese mica un supertigre!!!
:fiu:

Anche io ho sfasciato il mio primo Gladiator per un'interferenza

tra la pista e il modello in fase di atterraggio si é interferito un'albero
:) :)

http://it.geocities.com/ruggero_pant...diator-rip.jpg

ciao
Ruggero"

Non ho mai crashato :tie: in maniera grave.
Ho fatto quache strisciata d'ala con mezzo capottamento in atterraggio, mi sono toccato in volo con un'altro blade, e ho addirittura perso le ali dello spirit in volo....ma il modello per fortuna è sempre stato riparabile nel giro di un paio di ore.

L'intereferenza? che è? saro' sincero e devo dire che mi è successo solo una volta lanciando lo spirit che la IPD andasse in blocco e il modello veleggiasse per 10m prima di atterrare per i fatti suoi.
Alla luce dei fatti, avevo il cellulare in tasca e la R-Evo con il sintetizzatore non gradisce questa cosa (celulare a meno di 10cm dalla tx....oltre no problem), difatti da allora quando volo metto il cellulare nella tasca dietro e ho risolto.
Sono due anni che volo e non ho mai avuto problemi di interferenze, se non quella occhio-cervello-mano

Ma si dai, giusto un paio di ammaccature.. Dov'è la coda? :D

la coda é rimasta nel "interferenza" ... a circa 20m di altezza ... ed é scesa dopo 1mese e mezzo

ciao
Ruggero"

Oggi ho rischiato di distruggere il Funtana.
Volando in un campo sportivo, nel finale sorvolo a bassa quota la rete di cinzione.
Oggi con enorme fortuna ho sfiorato toccando con l' ala la punta del paletto di cinzione. Per 5 mm lo avrei sorvolato e per altri 5 mm. sotto lo avrei distrutto.
I danni sono ridicoli, un po' di balsa ed uno strappetto nel rivestimento inferiore, ho rotto anche le due cerniere senza rompere l' alettone.

Tutta questa storia per dire che nella stessa rete ho piantato l' anno scorso un altro modello, distruggendolo ( anche recidivo ).

La vista prospettica di ostacoli spesso inganna, pensavo di essere entrambe le volte più vicino.
Almeno questa volta posso dire di esser stato molto fortunato.
Ciao
Gallina

D' Autorità all' 1% di NON COLPA!:D

E che ne sai ch'è un campanellino? :-D

Infatti non lo era :P

Vi racconto anche il mio incidente. Innanzitutto premetto che avevo 16 anni e perpoterlo comprare avevo lavorato per due mesi, strasottopagato, in un panificio e vi lascio immaginare cosa sia, per un ragazzo alla prima esperienza lavorativa, lavorare dalle 3 di notte fino alle 12/13 a luglio ed agosto davanti ad un enorme forno.
Situazione:
3 anni fa , primi di settembre, calma di vento, visibilità ottima, aperta campagna, nessuno nel raggio di chilometri, l'aereo era un cessna 170 di 1,75m di a.a. della mantua model, con un 10cc, era la mia prima (e per il momento ultima) esperienza di montaggio e di volo (solo pro pilot con la tastiera). Il montaggio nonostante fosse un kit pronto al 90% era durato più di un mese, lavorando per tutto il tempo libero che avevo. Quando lo acquistai il negoziante (a Catania, cioe 150km di perfette strade siciliane da dove abito io) mi aveva offerto la sua disponibilità per insegnarmi a pilotarlo, quando il modello fu pronto chiamai il suddetto negoziante per accordarci e mi disse che doveva andare fuori per due settimane per non ricordo quale campionato di automodelli. Io, preso dalla voglia di portarlo in volo e dal fatto che stava per ricominciare la scuola (=fine del tempo libero per i modelli), decido che ne so abbastanza per farcela da solo.
Volo:
controllo i comandi ed è tutto a posto, il motore, carburato a puntino, parte al primo colpo. Al primo tentativo mio padre lo lascia e al minimo si fa circa 5/7 metri di pista (una stradina asfaltata abbandonata), per paura che la restante non fosse abbastanza spengo il motore e riprovo. Si rimette in moto con mezzo colpo, stavolta mio padre lo tiene mentre do gas, urla che è un piacere, do il segnale per lasciarlo e da li .......LA CATASTROFE!!!. Il decollo va bene e non vi dico l'emozione nel vedere, grazie alla polvere che c'era, i vortici marginali:o: che avevo studiato l'anno precedente a scuola, a neanche 10 metri da terra, esortato da mio padre e dalla paura di perderlo, smetto di salire, faccio una prima virata a sinistra.......poi una di 180° a destra e mi ripassa davanti bello livellato, per capire la sensibilità del profondità provo a cabrare.....NIENTE:mellow: , allora provo a picchiare.........SEMPRE PIU' NIENTE:huh: .....PANICOOOO!!!!, azzardo una terza virata per portarlo all'atterraggio ma mi entra subito in vite e in meno di un minuto dal decollo era già piantato a terra:supercry: . Risultato: modello devastato e due servi rotti. Raccolgo i pezzi e torno a casa facendo l'unica cosa che potevo fare::en_fureur .
PS ancora non ho ben capito la causa principale del crash, un pò l'inesperienza(ma allora perchè ho decollato e fatto due virate?), un pò il profondità mi è sembrato piccolo per la stazza del modello, un pò che probabilmente ho fissato male il bowden alla fuso e ha ceduto dopo pochi secondi.......ma secondo me qualcuno di nascosto mi ha seguito ed ha acceso apposta una radio con la mia stessa frequenza causando la famigerata......... INTERFERENZAAAAA! :icon_rofl

Io di botti ne ho fatti parecchi, i primi per inesperienza e gli ultimi perche se non rischio (in assoluta sicurezza) non mi diverto.
Di uno solo ho rabbia, e per un mese non ho piu' toccato la radio.
Al 5 volo della giornata decollo il modello sale e inizia una virata a sinistra provo a coreggerlo e il modello non risponde, mi ricordo di aver pensato speriamo che cada presto.
Di cosa sia sucesso non ne ho la piu' pallida idea, batteria con ancora 850 mA, tutta l' elettronica funzionante (seminuova, tolta da un modello venduto) testata molte volte dopo il botto e non piu' usata.
Scusate lo sfogo, ma a me brucia ancora a piu' di un anno.

Questo è una pauroso cedimento strutturale :mellow: :mellow: :mellow: :mellow:

http://www.youtube.com/watch?v=ENcIZVx-o9c

Quello è un bel FLUTTER!!
Hai visto come vibravano le ali?
Sono saltati via pure dei pezzi. Non è scluso che siano i servi.

niente botti da devastazione assoluta solo qualche rottura di carrelli e piani di coda causa atterraggi bruschi e non ho un deproncino ne uno in polistirolo

Tutto merito del tuo istruttore... :icon_rofl

io invece come pilota... sono uno schianto!!!

trainer 2000... polverizzato a causa della spinetta delle batterie ossidata (fortuna che ero rovescio altrimenti dovevano decollare gli f16 da aviano per recuperarlo)

little kittyhawk di sebino... comprato di seconda mano, ci ho volato un po' a meraviglia, poi ho rotto il profondità per un decollo abortito (con relativa carambola); bene... quando mi metto a ripararlo decido di riverniciarlo per personalizzarlo un po' al nuovo collaudo, dopo un tonneaux decido di richiamare per fare un looping e.... CRACK!!! le ali decidono di separarsi dalla fusoliera e andare da sole a vedere come è fatto il mondo

lanzet... rotto in più punti perchè quando ho controllato il baricentro avevo il serbatoio vuoto (essendo spingente il serbatoio sta dietro al baricentro e quando ho fatto il pieno il baricentro era oltre il bordo d'uscita) bella vitazza fino a terra 30 secondi dopo il decollo

mb339a zanin a ventola.... "adesso guarda che bel basso che ti faccio" le ultime parole famose... a inizio pista (manetta military) il sempiano di quota destro inizia a tremare fino a staccarsi di netto portandosi ovviamente dietro il comando... voragine per terra e modello polverizziato (era il regalo dei miei per la maturità... sigh:mecry: )

cmq devo dire che sono stati tutti fatti per incuria mia nel controllare che fosse sempre tutto a posto...

Che spettaccolo sto video! Certo, il proprietario non penserà lo stesso :D

Io ne ho fracassati parecchi e comunque penso che uno lo capisca se ha sbagliato lui oppure la causa è da cercare da un altra parte.
Ho distrutto un Piper e un Carosel e sono sicuro di avere sbagliato io.
Alti modelli non ho capito perchè ma di sicuro non è stato un mio errore di pilotaggio.
Un altro Carosel si è distrutto perchè non riuscivo a comandarlo, durante il mio imprecare e gesticolare ho visto l'antenna della trasmittente staccarsi, capito il problema.:unsure:
Un altra volta ero in pendio con la royal Evo a un certo punto mi squilla il telefono che io avevo stupidamente dimenticato in tasca e l'aliante Aquila speed entra in vite da un centinaio di metri fino al suolo.-_-
Con un bel UCANDO60 mi divertivo un sacco e a fine pomeriggio dopo 5 o 6 voli l'idicatore di carica integrato sul interruttore della Robbe( venti e passa euro) dice che le batterie sono ancore cariche: ma si faccio ancora un volo, dopo un p'ò modello senza comandi che punta con il motore a manetta sul mais, distrutto!!! A casa provo, l'interrutore continua a sostenere che le bat. sono cariche ma non hanno più la forza di far muovere i servi.:angry:
Altro UCANDO, il suo OS91fs ha bisogno di una revisione, gli monto nel attesa un OS120fs, il modello va da paura, salite all'infinito, vite patta rovescia, ne esce bene però poi va via senza comandi e si schianta. Sulle istruzioni cera scritto di assolutamente non montare il 120...:fiu:
Poi ho distrutto un Husky Jamara ma li è stata una liberazione di un modello penoso, comunque era entrato in vite per cedimeto di un ala.

[quote=bibos]Altro UCANDO, il suo OS91fs ha bisogno di una revisione, gli monto nel attesa un OS120fs, il modello va da paura, salite all'infinito, vite patta rovescia, ne esce bene però poi va via senza comandi e si schianta. quote]

Ciao Andrea, una domanda:

Ma il ucando.....che problema ha causato la differente motorizzazione se strutturalmente non ha ceduto nulla?