Daccordo, ma così facendo la leva di rinvio aumenterà considerevolmente il rapporto tra rotazione del servo e movimento sul cabra.
Io pensavo di andare in diretta con bowden, passando non dal corpo della fuoliera ma dal suo dorso (riducendo così la curva verso l'alto) arrivando praticamente a quota squadretta sul timone di profondità.

Ho trovato questo.

RC Groups - View Single Post - Build Off II: 100" Span Spruce Goose/ Hughes Hercules H-4

Per quanto riguarda il Clark Y io l'ho sempre visto col ventre allineato a zero.
Come si vede da questo trittico corrisponde a circa 2 gradi di incidenza.

http://s27.postimg.org/gb77f0whf/nuovo_1.jpg

Per i motori, due potentoni, massimo quattro (...a strafare...) montati i piu' interni...gli altri faceti con elica finta\in bandiera, o solo l'ogiva...e si risparmia peso, quattrini, efficienza, regolatori e impazzimento...
( pensa solo di cavi che van messi per otto motori...tocca prendere in considerazione i cablaggi di alluminio...:lol: )

Non ho visto il disegno ( dov'è ? ), ma coi servi che ci sono adesso vale la pena di considerare di mettere quello del cabra in coda.
KST ha dei servi ultrapiatti ( 10 mm di spessore ) con coppia fino a 7 kg.cm a solo 25-30 euro.
Io li sto montando su un F3A d'epoca sia sul profondità che sugli alettoni.

Qualunque altra soluzione e' sicuramente migliore di quella adottata nel progetto...
L'incidenza di 2° e' quella del Clark y..(...il Grande Capo e' il Grande Capo...)
Due metri e quaranta di Ap...deve essere uno spettacolo in volo...
Ci vuole l'auto adatta...:lol:

Il modello del link potrebbe sembrare lui...(..suppergiu' dall'apertura...)
Leggendo il post si evince che il cabra adotta servi in coda...

Stavo dimenticando...per il piano di quota, a dormire sonni tranquilli, aumentare la corda del 5 %
( tutte le centine ) ma per evitare di fare cose sgraziate sarebbe da dare occhiata al disegno nell'insieme, se sono stati abbondanti non serve.
( sentire, comunque, autorevole parere di Grande Capo, augh )

Ottimo, il che potrebbe semplificare tutto e di molto. Potrei montare due servi, uno per ogni piano di coda Sinistro e destro. Uno per il timone di profondità e uno per il timone di direzione.

Le immagini si trovano qui
http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post4447761

mentre l'allegato col nuovo profilo per il piano di coda si trova qui
http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post4447825

Infine, tanto da essere in chiaro al 100% in allegato l'assetto dell'ala, tutto giusto? :)

Grazie mille dell'aiuto e dei preziosi consigli!

Ala ok
Buoni voli
(...Chissa'...il primo volo test si potrebbe fare in pendio..??..:lol:)

...ma ora che ci penso....ferma le macchine !
Con un modello del genere ci partecipi all'aerodimentoso cimento...
Se aspetti il momento opportuno ti ci aggreghi evvai di building log ! B)