Ha ragione Airport, la pista per lo meno 50 cm.

La rotazione la fa a 65 nodi. Con quell'assetto o stai a 70/75, oppure fra trenta secondi stalli.

Comunque BRAVO!!!!!

Ed anzichè un atterraggio fai un atterramento. :wink:

Mi accodo nel farti i complimenti, mi piace.

:yeah:

si, più o meno quello che pensavo io.
(genuflessione col capo chino davanti a Stelio Frati)

aggiungo che il TB9 è un modello depotenziato su base TB10, fatto apposta per vincere la commessa. L'aereo non nasceva così, ma un pochetto più potente, ma per darlo agli aeroclub italiani andava bene :wink:

ma si, cabrato è cabrato, ma è una cosa simbolica, credo debba solo rendere l'idea.

altrimenti ce ne sarebbero decine di cose da obiettare; è chiaro che non è un diorama che vuol copiare fedelmente la realtà.

a me piace, bella realizzazione. c'è tutto, l'aereo, la pista identificata di Catania, il decollo di tuo fratello.

non ho capito se è un tuo regalo a tuo fratello in ricordo del suo brevetto o una cosa che hai fatto per te ispirato dalla sua avventura.

in ogni caso sarebbe bello anche come pensiero per tuo fratello, idea originale ed è ben realizzato.


p.s.
a proposito, mi è venuto in mente, ritornando all'aereo in questione: dovreste vedere la quantità di manuali che servono per tenerlo in efficienza e farlo volare… un armadio pieno!!
il responsabile tecnico del mio aeroclub ha sempre sostenuto che se tu mettessi dentro all'aereo tutta la carta che serve per farlo volare non si alzerebbe di un millimetro!! :lol: :icon_rofl

No infatti alla fine l'ho lasciato e fissato così...
Hai indovinato mach, è un regalo per mio fratello in ricordo del suo brevetto che a causa del lavoro non ha più potuto utilizzare da 5-6 anni ormai... L'ho finito con targhetta in alluminio cromato inciso con dedica, modello e data di realizzazione.
Esatto, non è un diorama, e la pista è stata fatta così piccola per non occupare troppo spazio sul mobile sul quale verrà riposto.
Mi ha fatto fare comunque esperienza e penso ne farò altri rappresentanti altri soggetti, vedremo più avanti...
Grazie ancora a tutti per i complimenti :)

peccato che non voli più da così tanto, mi pare di ricordare che dopo 5 anni abbia bisogno di ore integrative per il rinnovo.

@ I-ATIZ
@ max_c26acro

Ora che ci penso, avete avuto lo stesso istruttore ...:blink:

Per la precisione il TB9 Club e' una versione fatta in economia del TB9 normale che in origine aveva l'elica a passo variabile che migliorava un po le prestazioni

Per inciso, l'esemplare valutato nel concorso AeC aveva il passo variabile e ha poi volato in italia mi pare con le marche I-ODIN.

Gli altri partecipanti al concorso erano il Piper Cadet, il Partenavia P66D e un canard tedesco di cui mi sfugge il nome.

Il Pinguino ha fatto parte di un concorso successivo in cui erano stati proposti tre modelli...
115 cv carrello fisso
160 cv carrello fisso
180 cv carrello retrattile IFR

In realta' sono poi stati costruiti due o forse tre esemplari di 180 cv e uno di essi I-IAID
e' stato per molti anni in flotta con il nostro Aec e personalmente l'ho volato per molte ore:D:D:D

Fino a fine anno puo' rinnovare con 3 ore di doppio comando e un'ora di chek e la converte anche nella nuova licenza EASA......lo dico con certezza perche' ero nelle sue stesse condizioni e questo ho dovuto fare....

Dopo........non avendo fatto la conversione EASA, diventa carta straccia.......

Il termine era il 6 aprile poi prorogato a fine anno ........

Ma quindi deve! Altrimenti perde tutto?! :O
Ora lo informo, sarebbe davvero un peccato!!!
Ecco però che bisognerà fare anche il passaggio macchina, almeno, per quanto riguarda Catania hanno tolto tutti i TB-9...