nonono
prova con la guida stradale michelin
scrivi crevalcore
via signata
bologna
italia
cmq è dopo s giovanni venendo da bologna
è un hangar bordeux...e una pistarella con la manica...l'hangar mooolto grande

Comunque lo stallo del modello DEVE essere sempre provato e conosciuto
affinche' si possano prevedere problemi,piantate motore,raffiche,termiche,etc.
Certo era meglio farlo ad una quota di sicurezza...
L'errore che spesso reiterano molti e' (a parte il timore\rifiuto mentale del
fenomeno che li porta a non conoscere il modello in condizioni limite) di non provare il vero stallo, cioe' quello a cui si perviene cabrando molto gradual
mente man mano che cala la velocita'(ovviamente in volo libero o al minimo
motore).Spesso per le suddette ragioni (tra parentesi) si fa una specie di scampanata (simil istantanea) con repentini tolto motore e ridato motore.
Beh quello vuol dire NIENTE perche' e' tutto un altro stallo.
Se si fosse studiato un minimo il (vero stallo del) modello, i crash su elencati
sarebbero stati sicuramente di meno;per cui: stallate gente ! stallate !
Ciou :P

quoto, se uno stesse su un velivolo vero, sentirebbe la struttura vibrare prima dello stallo, noi dobbiamo vederlo per sapere quando si verifica, e magari sfruttarlo per una bella vite:rolleyes: .

Ps corretto centraggio permettendo:unsure:

vi do ragioneB)
stallate!!!:lol:

W La Stalla
:D

:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

Quasi un org:shutup:mo... a vite senza fine:fiu:

.....E che cosa è........una trivella??????:icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl

AAA si mi ricordo ci volecqui anni e anni fa, ci sono anche i delta a motore, rimenbro rimembro.

bè il botto miglioredel week è successo al gace: F15 con turbina da 16kg in poltiglia:(