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si guarda in volo non ha problemi va bene e' solo sensibile sui comandi in partenza.....sente assai le sconnessioni del terreno (pista in erba) tende ad imbardare e immagina le correzioni da cardiopalma....x il resto in aria e' ottimo solo ke anke se e' un trainer di sicuro non e' x ki inizia considera ke ho rotto gia' 4 volte in partenza ma fortunatamente tutte rotture riparabili..... |
kkkkkkkkkkkkkkk allora, i bicicli sono TUTTI da correggere e di CONTINUO a terra, non ce n'è uno è normale che lo faccia non è un trainer:wink: |
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a beh....non avevo capito, cmq il problema permane....e i bicicli sono così...oggi ho visto il cap 580 in scala 1/3 gp e anche lui (è 13,5 kg) ha il problema del rullaggio, non è anomalo, è normale:wink: |
1 Allegato/i Citazione:
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quello vero si......:) ...... |
acquisto extra 330 s phoenix :read: ciao a tutti volevo condividere con voi anke la gioia di aver acquistato un nuovo aereo.........:D (non sempre solo le sventure....) non mi resta ke attendere l'arrivo previsto x martedi e poi trasferire tutto il necessario dalla carcassa del mio caro extra 300 l graupner.....ciao a tutti! |
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Quando stalla in virata (le prime volte provando a ridurre il n. delle celle montavo eliche con poco passo) ci vogliono 20/30 metri per riprenderlo..... Torno a ripetere, vola benissimo, una volta l' ho allineato in pista, ho dato tutto gas e non ho toccato i comandi. Dopo 20 metri dritto come un fuso è decollato da urlo.... Piccolo trucco: Anche se non è bello, alza il ruotino posteriore fino a che è possibile, a questo punto dopo pochi metri il direzionale lavora già (vietato toccare il piano di quota!!) e ti tiene dritto il modello (finchè il ruotino tocca per terra tende ad imbardare). Certo se lo metti a 45 gradi con gli alettoni NON torna livellato da solo!!!! (un trainer lo fa) ps il piano di quota è molto grande come superficie, metti le riduzioni. E anche il direzionale...) |
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