mitico!!!!:) :) :)

non per fare il menagramo, ma qualche problemino si puo creare se si spegne un motore, esempio di seguito http://mywebpages.comcast.net/psk560/b25crash2.wmv

azzzz....:)
mi sa ke bisogna stare alti........
forse era in fase di decollo,visto come tirava a sinistra quando si e' spento un motore e come non ha avuto tempo x contrastare...... poi ha tolto il gas anke a quello funzionante ....... ke dire una serie di circostanze sfortunate......

Purtroppo l'avevo già visto sto video!!!!
Povero B25 Mitchell...........

Purtroppo sui bimotori bisogna stare attenti, però mi hanno detto che il P38 avendo 2 fusoliere dovrebbe sentire meno l'effetto coppia......
Dopo sai, se deve proprio succedere, amen, intanto più o meno è la fine che fanno tutti i modelli!!!

Per i Saito invece in Francia mi hanno chiesto una cosa incredibile: vogliono il pagamento solo tramite assegno bancario internazionale!!!!
Fare l'assegno non è un problema, mandarlo tramite posta dall'Italia e far si che arrivi al destinatario in Francia senza che nessuno metta mano, penso sia più difficile!!
E a sto punto non so più cosa fare!!!

Prendilo in germania nel sito segnalato qualche post sopra, oppure in america

ho visto...ed ho visto che non ha prontamente corretto d'alettoni e aumentato la velocità......io ho provato anche con altri bimotore a volare con un solo motore, provavo a quota di sicurezza ovvio, ma come si spegneva correggevo d'alettone, una picchiata per acquistare velocità e poi tornavo sù, il modello volava parecchio storto ma volava e mi sono pure permesso atterraggi ottimi con il motore superstite a minimo per annullare la non spinta di quello spento, io avevo anche costruito un gigantesco SM 79 gigantesco per quegli anni, 3 m d'ali, ebbene ha volato fino a che io non ho fatto un tragico errore, prima di partire accendevo e carburavo i motori ad uno ad a uno e poi li spegnevo per poi accenderli tutti uno dopo l'atro alla fine, ebbene ad una manifestazione, dopo un volo ben fatto, alcuni amici volevano rivederlo in volo, per accelerare le procedure, era tardissimo, non ho eseguito sta procedura, ho decollato, dopo un giro mi si spegne un motore alare, poco male contrasto e continuo a volare, 4 giro mi si spegne il motore centrale quindi sono rimasto con un solo motore alare, il sx, era autunno il granoturco era più alto di mè, in queste condizioni non ho più potuto portarlo in pista ho atterrato, ma davanti a me c'era il campo di granoturco, ci sono finito in pieno, non potevo fare altrimenti, ho scavato un lunghissimo corridoio nel campo di granoturco e distrutto il modello, se non c'era il campo, avrei atterrato senza danni nel prato

Sono mica troppo convinto che quello ha sfracellato per colpa del motore. Apparte che mi sto grattando le b@lle a sangue al posto di 2M86...:D Sono convinto che non sia un esperienza così nefasta, lo spegnimento di un motore. Certo non è faccenda gestibile dal principiante. Ma nemmeno l'aereo lo è. E non è questo il caso, infine.
Piuttosto, l'aereo del video: è caduto strano. Uno stallo decisissimo. Ma che gli sarà successo? Non si sarà solo incasinato il pilota? Boh? Gli hanno fatto il test del palloncino? E' stata recuperata la scatola nera? Era piu nera di lui che aveva distrutto 5000 euro di modello?? :D :D
Saluti.

PS @2M86: ho sbirciato sul link francese che dici, ma di saito non ne ho visti. Mi posteresti di nuovo il link della prova? Grazie :)

Ecco il link della prova del Saito 125:

http://www.rcgroups.com/links/index.php?id=4969

Per il sito francese dove vendono il Saito 125, il link è:

http://www.topmodel.fr/product_list....at=268&f_top=1

ciao non dico che sia impossibile volarci, ma meglio se possibile cercare nell'ambito del possibile di evitare le emergenze,a maggior ragione su un plurimotore che su un mono o sbaglio?
se ti lascia un motore a 100 metri di quota é un conto, a 10 é un altro.

E' spettacolare. E' grande come un 91 e tira come un 120 potente. Però ti consiglio comunque di scrivere a Ute , che forse il 125 lo ha anche se non è ancora in listino. E come prezzi mi sembra piu competitivo.
@sandro: non volevo darti del gufo, :D sono d'accordo con la gestibilità delle emergenze che diviene migliore ad alta quota.
Saluti :)