Domanda maxi
 

Ciao a tutti..

La mia mente malata sta cercando di convincermi a fare il salto di qualità passando al mio primo maxi.. se ne parlerà per il prossimo anno.. o non prima aver finito tutti i building log in cantiere!

Siccome sono molto a digiuno di dimensioni simili ai 2 metri mi chiedo:

Supponendo che volessi realizzare un'aereo simil cargo Bi-motore e supponendo che volessi fare una riproduzione molto simile all'originale più o meno cosa verrebbe a pesare?

Oltre al discorso progettazione, quale aspetto non devo assolutamente sottovalutare?

Grazie a tutti!

Elettrico o scoppio? Che intendi per cargo? Qualche nome specifico?

Cmq stimo un 8 Kg al massimo... a scoppio, ovviamente parlo di modello e motorizzazione adeguata... non supersovradimensionata...

Il modello volevo svelarlo quando aprivo il building log ma visto che comunque è un dato importante per avere una base per iniziare i conti...


il modello mi ha colpito quando l'ho visto volare live all'air show dei mondiali dell'aria.. mi ha colpito l'estrema maneggevolezza rispetto alla sua stazza "imponente"

Chiedevo info a voi perchè a stima credevo di stare nei 6kg (ottimistici) motorizzandolo elettrico, la motorizzazione a scoppio la tenevo in considerazione come opzione B.
Ovviamente la struttura sarà in legno... e preferivo motorizzarlo elettrico per avere un suono più simile all'originale.. anche se è un turboprop...

Sono TROPPO ottimista??

:blink: Credici o no è il primissimo modello cui ho pensato!

Certo ci sarebbero scelte più semplici e retrò.... (DC-3, per esempio), ma anche il C-27 (anzi, il G-222!) farebbe la sua porca...

...gli 8 Kg erano una stima su un bel modellone, costruito anche robusto, ma senza strafare. Purtroppo non ho la più pallida idea di cosa ci andrebbe di batterie e ventilatori... a 'sto punto aspetta pareri di gente competente... :wink:

Mentre arrivano i più esperti (che sembrano un pò timidi) io comincio a pacioccare a tempo perso con la progettazione, e con la ricerca di dati, visto che di trittici in giro c'e poco e niente... e considerato il fatto che la costruzione se mai ci sarà inizierà tra circa 6 mesi, 1 anno... Forse riesco ad avere un gancio direttamente in Alenia ma non è detto.. :fiu:

Ora che ci penso più a mente lucida... due brushless outrunner che tirano 4kg l'uno assorbiranno un botto.. comunque nulla mi vieta di iniziare a costruire e regolarmi di conseguenza.. poi le gondole so grosse e ci sta di tutto e di più ehehe

Mò te lo risolvo io il problema!

Hai visto quanta ragione hai "dovuto" darmi sul discorso legname? :P

Ecco, me ne darai il doppio se al posto dei frullatori ci metti due ASP (od OS, se vuoi spendere di più) .90 4T che suonano come la migliore delle sinfonie!!!

Stamm'a sentì... :D

:lol:

Ciauuuuuuuuuuu

si lo capisco benissimo.. ci avevo anche pensato principalmente.. ma avendo ragionato sul fattore scala e riproduzione il rumore dell'elettrico è più simile al turboprop rispetto a un motore a pistone...

Lo scoppio lo vedo male perchè sono rimasto traumatizzato da una catzo di macchinetta a scoppio che non sono mai riuscito a carburare :icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

Tranquillo.. quasi TUTTI gli elettricari sono tali perchè GNANNOFATTA... non perchè il frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr sia più figo! :icon_poke

:lol:

Allora, partendo dal presupposto che farebbero cagare sia l'uno che l'altro, a livello di realismo... io dico che ti conviene comunque farlo a scoppio, perchè di elettrico ormai ne hai abbasanza, e poi non è detto che farai proprio il C-27... giusto? E infine:cagata per cagata.. meglio quella a scoppio! :lol:

Tra l'altro, con quell'aluccia che si ritrova, non m'ispira neanche tanto. Ma lessi a suo tempo su Modellismo di due tipi di NApoli e dintorni che ne avevano fatto uno in fibra... magari se cerchi trovi informazioni (in effetti credo ne giri più d'una in Italia di riproduzioni di quell'aereo).

MA PERCHE' NON TI CERCHI UN BEL B-25 DELLA MARUTAKA??? :wink:

C27-J è e lui sarà... ormai è una questione sentimentale.. o lui o niente :wub: :wub:

Pensa che ho rosicato come un matto quando 3 anni fà dei miei colleghi sono andati a caselle per vederlo e ci sono pure saliti sopra.. (gita aziendale) e io rosicavo nonostante che non lavoravo ancora li.. c'era anche l'EFA :supercry:

bah.... contento te... :lol:

E allora ascolta uno stronxo: scoppio 4T... farà tutta un'altra figura! :wink:

fare quel modello due metri di AA e stare entro gli 8kg la vedo duretta..
e'piu facile che arrivi intorno ai 10kg..

Secondo me sepoffà... l'ala non è certo una tavola da surf... la fuso è un secchio, ma costruendo e sopratttto progettando leggero, ci dovremmo stare... certo due Kg in piùsu un modellone si fa presto a prenderli, ma questo poi dipende dallo Zipi! :lol:

Cell' ho Cell'ho! scatola intonsa, da iniziare appena fatti altri due bimotori che aspettano.

sui 90 4 tempi ti boccio. bastno due os 70 e so anche abbondanti.
Sto facendo un Grumman HU-16 B Albatross anfibio, con retrattil ie tutto da 240 cm.
Non credo che come peso andrò oltre i 6 chili, l'ala è anche abbastanza rastremata.
Come motori ho messo due OS 46 Fx, so più che abbondanti.

Lo scoppio fa la sua figura, ci vuole più pazienza nelal fase prevolo e saper lasciar perdere di volare se tutta la parte motoristica non è perfettamente a punto.
Ho anche un DC3 dakota da 180 cm da fare, ma dato che le nachette dei motori sono striminzite e verrà leggero circa 3 chili penso proprio che lo motorizzerò elettrico...
Non sono un talebano dello scoppio, a volte l'elettrico ha la sua convenienza e la sua praticità.

Robbè

ma beato te! :(


ah, neanch'io.... ma come te lo ammetto che quando lo uso è appunto per convenienza e (più o meno) praticità... ma senza millantare nessun'altra attrattiva!... :icon_rofl

(ma quanto me piace sfottere i fulminati! :lol:)

Ci sono due configurazioni sul pianeta che se fatte elettriche hanno una vera utilità, i plurimotori e le ventole intubate.

Sto ragazzo non ha mai carburato in vita sua un motore ( scusa zipì ma l' hai scritto tu:)) e gli fate investire sei mesi di costruzione su un modello che poi avrà serissime difficoltà a carburare?:rolleyes:

Oltretutto pure per il suono stavolta l'elettrico é azzeccato, il G222 é un cacchio di turboprop, che cacchio c'entra lo scoppio er fumo lo scarico e il profumo di ricino, il vero profuma de kerosene.

Due metri dieci chili? :unsure: ecché lo intonacate il modello?:wacko:

Sul pavimento della cabina mica ce stanno le ceramiche marazzi.:D

invece se lo fa elettrico......., sei chili perché non deve pensà alle vibrazioni, e con 800 watt a motore vola che é una meraviglia, ci mette due pacchi da sei celle da 3300 le mette in parallelo e amen.
Costa? eggià perché due os 70 so agratis.:wacko:

Io ve incollo la tastiera col ciano e ce metto pure un po de bicomponente.:shutup:

:lol: eddai Stau... anche se non ha mai carburato impara, no? Sai quanta gente c'avrà sul campo che gli da na mano?

Eppoi parliamo di OS 4T.... difficoltà a carburare me pare esagerato.

E comunque.. hai ragione, non sono gratis... ma quanto sò fighi!!! :D

:wink:

Ciauuuuuuuuuuu

e chhé impara co un bimotore?

e poi lo sai che sul campo ognuno dice la sua ed il risultato é un casino, le cose le devi sapé fa tu no i soci del campo possinacciaccatte.

il 4t poi richiede pure più orecchio di un 2t.

Miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!! ...st'elettricari sò una cosa impossibile! :icon_rofl

Un bimotore sò semplicemente dù motori, e se toppa qualcun altro glielo farà notare.
E si nun comincia prima o poi come fa a sapelle fa da solo le cose? :lol:

ti rispondo con un filmato che definirei attinente, anzi direi che zipì se lo può guardare e risparmiarsi sto mazzo:icon_rofl:







Ei fu. Siccome immobile,
dato il mortal sospiro,
stette la spoglia immemore
orba di tanto spiro,
così percossa, attonita
la terra al nunzio sta..........



Albé e ammolla noooo:icon_rofl

io parrlavo di un 2 metri per scoppio..
solo di motori a scoppio piu miscela.. quanto ha??.. 2.kg.. 6 servi standard 300gr.. batterie cicad 2400mha 150gr.. son da soli 2.5gk circa.. una fusoliera del genere viene un bel cilindro da almeno 25cmdi diametro occhio croce.. lunga piu o meno quanto l'AA.. come fa a pesare meno di 3.5-4kg.. carrelli ruote deriva quota ecc..ecc.. le ali.. con quella corda e lunghezza ci vuole un bel longheroncino anche, quindi se fatte bene 2kg.. sono 8.5kg in totale.. se lavora bene e leggero.. pero' lì'esperienza insegna che si lavora piu' pesante delle previsioni..

insomma un due metri non e ' propriamente faciel da realizzare leggero leggero, c'e chi ha fatto fusoliere del patch che pesano 1.3kg.. da sole..

non vopglio dire che zippy lavora pesante, ma semplicemente che il modello va a pesare dai 8 ai 10kg.. finito, esecondo me e meglio strutturarlo per 10kg piuttosto che per 6 e trovarsi 8kg finito..

se invece lo fa elettrico certo che riesce a risparmiare qualche kg, sia di struttura che di motorizzazione..

non credo faccia una struttura di fusoliera aperta e semplicemente rivestita il termo..

il SU26 da 2.40mt tutto centinato fuso tralicciata pesa 6-7kg.. ma se lo guardi controluce ci vedi attraverso..

poi posso pure sbagliare le previsioni, perche di previsioni si tratta, anzi ne sarei contento.. :D

il video nun lo posso vede... (tra un'oretta sì, però) ma comunque:

Barcollo ma non mollo!!! :icon_rofl

gia' il decollo non m'era piaciuto..

Bello il G-222 motorizzato... Morini 50 senza marmitta!:lol:
Suono veramente fedele.:fiu:

Mah senti, abbiamo collaudato da poco un p38 al campo da 2.10 metri, dui quelli arf arf bau bau micio micio, in fibra cinese data a cazzuola, sei etti di piombo che il proprietario sta ancora a cercare il cinese, due os 70, e pesava 9 chili in odv .

Comunque sia non ha mai cannato una carburazione in vita sua ma..............ovviamente l'ha rotto.

Adesso sta facendo un b25 ed un b17 marutaka.................... ovviamente elettrici, colcatz che lo freghi due volte, basta una.


Bimotori a scoppio? mi sta bene, ma a benzina però, glow é un suicidio annunciato ( vedi filmato).

Te lo descrivo allora, decollo di un g222 pure bello, svolazzo stile pascolatio precox a gas costante per terrore che succeda qualcosa, avvicinamento, riduzione del gas con successiva ripresa per guadagnare la pista, leggera incertezza di uno dei due motori.......................e vite con cinghialicidio maximo.:D

E perché ? perché a scoppio é figo.

Inutile parlare..

tanto ogn1 resta della sua idea...

Robbè

Mi basta che se ne vedano due di idee.:rolleyes:

può succedere.. lo si mette in conto sin da quando si comincia a fare aeromodellismo... e non vedo dove sta il problema.

Se stessimo solo a pensare ai rischi... dovremmo rinunciare a un sacco di piaceri della vita (persino trombare :lol:) ..


Zippi... nun lo sta a sentì! Stau stà a mezzo con le lobby delle LiPo! :icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

Mettere in conto un rischio é accettabile, una quasi certezza è na strunzata, cosi come sbagliare é lecito e persevarare diabolico.:rolleyes:

Si può volare anche rompendo poco sà, é possibile, giuro:D.


Eppoi sta cosa di accettare supinamente di rischiare la vedo pure poco aeronautica come concetto ,secondo me per un buon modellista rompere deve essere un evento occasionale non una pratica accettata senza cercare di evitarla in tutti i modi.

edit: ah per le lipo.... mavacagher.:D

direi che sono scelte assolutamente personali..

pero' condivido il pensiero che due glow e' un rischio

e che nel caso sarebbe molto meglio due motori a benzina (un 17cc tira 3.5-4kg ) ma anche li non e' mai garantito che non si spengano per cause varie.. (ovviamente meno probabili del glow)

l'elettrico anche lui ha i suoi pro e contro.. come tutte le tipologie di motorizzazione, pero' a molti elettricari succede che il regolatore gli disturbi la ricevente..o decida di cucinarsi..