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Andrea666 27 novembre 07 13:31
Citazione:
Originalmente inviato da dtruffo
Se ti servono i disegni del Wilga ... fai un fischio.

2metri e mezzo, completamente in struttura (ci sono anche i percorsi di taglio per la fresa) la morte sua e' dal BGX all'80 a benza !!!

Sul sito VSt, AREA Gallery, c'e' una bella serie di immaginni del progetto
grazie Denis... mò ce guardo.....


Andrea

dtruffo 27 novembre 07 13:32
Citazione:
Originalmente inviato da dtruffo
Se ti servono i disegni del Wilga ... fai un fischio.

2metri e mezzo, completamente in struttura (ci sono anche i percorsi di taglio per la fresa) la morte sua e' dal BGX all'80 a benza !!!


Sul sito VSt, AREA Gallery, c'e' una bella serie di immaginni del progetto
[EDIT] Dimenticavo: Profilo NACA 2415 per l'ala e NACA 009 per elevatore e direzionale

3mendo 27 novembre 07 13:33
Confermo che il Wilga atterra praticamente da fermo e anche lo Swiss trainer utilizza un bel profilo portante e "pacioccoso" http://www.guenter-wallus.de/images/st4.jpg .
C'e' pero chi sostiene che un profilo da fun fly vada meglio perche si comporta bene anche in prestallo a grandi angoli di incidenza http://www.gajnervesa.it/patchwork.html e atterra comunque lento (come un funfly).

Ehstìkatzi 27 novembre 07 15:32
Citazione:
Originalmente inviato da 3mendo
Confermo che il Wilga atterra praticamente da fermo e anche lo Swiss trainer utilizza un bel profilo portante e "pacioccoso" http://www.guenter-wallus.de/images/st4.jpg .
C'e' pero chi sostiene che un profilo da fun fly vada meglio perche si comporta bene anche in prestallo a grandi angoli di incidenza http://www.gajnervesa.it/patchwork.html e atterra comunque lento (come un funfly).

un fun fly atterra lento per due motivi:
1) ha un basso carico alare
2) il soffio dell'elica investa buona parte dell'apertura.
La stessa cosa non avviene evidentemente per un trainatore.
Per quanto riguarda l'andamento di Cp allego un confronto tra le polari del NACA 2415 e 0015 ad un Re prossimo a quello di atterraggio.
Le differenze sono enormi.

gattodistrada 27 novembre 07 15:58
Citazione:
Originalmente inviato da gattodistrada
si concordo ma siccome le ali non son per me... se si conosce quale profilo ha usato Cadodaglio le taglio come l'originale, penso che per il trainatore che ho ereditato, siccome ha le ali svergolate le rifaro' con il naca 2415, e visto che sono in argomento sai per caso se con questo profilo devo cambiare il DL?
. . . . .

3mendo 27 novembre 07 16:31
Citazione:
Originalmente inviato da Ehstìkatzi
un fun fly atterra lento per due motivi:
1) ha un basso carico alare
2) il soffio dell'elica investa buona parte dell'apertura.
La stessa cosa non avviene evidentemente per un trainatore.
Per quanto riguarda l'andamento di Cp allego un confronto tra le polari del NACA 2415 e 0015 ad un Re prossimo a quello di atterraggio.
Le differenze sono enormi.
Pure io penso vada meglio un profilo portante, riportavo solo le impresioni che erano uscite in un altro posto (tu sai dove:wink: ).

gattodistrada 28 novembre 07 11:52
per caso con in naca 2415 devo cambiare il DL del piano di quota?...

Ehstìkatzi 28 novembre 07 13:06
Citazione:
Originalmente inviato da gattodistrada
per caso con in naca 2415 devo cambiare il DL del piano di quota?...
metti l'ala a +1 o +1,5 ed il timone a zero

gattodistrada 28 novembre 07 13:20
Citazione:
Originalmente inviato da Ehstìkatzi
metti l'ala a +1 o +1,5 ed il timone a zero
grazie l'immaginavo!!

micia 28 novembre 07 19:15
:clap: :clap:
Citazione:
Originalmente inviato da gattodistrada
grazie l'immaginavo!!


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